Chọn Toyota Innova hay Nissan Livina?

Em xin được góp vài ý nhỏ theo hiểu biết của em để bác có thêm thông tin. - Nissan Grand Livina có thiết kế khung gầm, sàn và hệ thống treo theo kiểu sedan, khả năng vận hành tất yếu sẽ êm ái hơn innova. Nội thất thiết kế đơn giản, thoáng và tầm nhìn tốt. - Innova thiết kế dẫn động cầu sau nên khả năng chịu tải sẽ tốt hơn Grand Livina, nhưng khoản sáng gầm xe không chênh lệch nhiều so với Grand Livina mà sàn xe thì lại cao hơn nên tính ổn định cua thân xe kém hơn. - Nếu để sử dụng cho nhu cầu công việc cá nhân và kết hợp gia đình, Grand Livina là sự lựa chọn tốt - Nếu có nhu cầu cao về tận dụng không gian hành khách để trở tải nặng, Innova đáp ứng tốt hơn. - Một vài ý kiến nhỏ chia sẻ cùng bác.

Bạn nên chọn Innova, Tôi đã chạy thử Nissn Livina rồi, máy không bốc lắm. Hai cửa trước của Livina tôi thử đóng lại, dù không mạnh lắm nhưng cửa xe phát ra tiếng kêu rất lớn.Bạn nên vô hãng đăng ký chạy thử cả hai xe mới phân biệt được nên chọn xe nào. Chúc bạn tìm được xe ưng ý.

Minh thấy xe Nissan Livina có một số điểm cần lưu ý : 1. Số chỗ ngồi : chỉ có 7c (kể cả tài xế). Innova là 8c 2. Giàn lạnh : chỉ có 1 giàn lạnh Innova là 2 Nếu xe dùng kinh doanh sẽ không thỏa mãn cho người ngồi hàng ghế sau. 3. Kích thước : nhỏ hơn Innova (dài x rộng x cao) 4. Ngăn đựng đồ ở các cửa rất hẹp, các hộp để đồ khác cũng vậy. 5. Hộp số sàn của Livina 6 số (có lẽ sẽ vận hành êm hơn), Innova chỉ có 5 số 6. Động cơ Livina chỉ 1.8l (TC khí thải EURO 3) so với 2.0l của Innova. 7. Các ghế hàng 2,3 được gập tiện lợi hơn tạo mặt phẳng ở khoang để hàng (có thể nằm thẳng người nghỉ ngơi) nhưng độ dày ghê hơi mỏng, dễ bị xẹp sau một thời gian sử dung.... Tóm lại, nếu dùng cho mục đích gia đình thì tạm ổn. Nếu dùng trong kinh doanh thì nên cân nhắc. Vì xe này trông nhỏ bé tương tự như Mazda Premacy vậy.

Dòng xe TOYOTA đang có bệnh tăng tốc đột ngột, phải cẩ thận

Chúc may mắn

Nên đi thử rồi hãy trả lời các Bác ạ!

Em thử Grand Livina rồi. Chán lắm. Máy ì như trâu vậy. Tiền nào của nấy thôi. Dù sao Innova vẫn phổ biến toàn cầu. Lỗi chân ga thì đâu có liên quan gì đến Innova. Chắc chắn về thông tin đã nhá

Có quá nhiều lý do để chọn Innova:

-Có cảm biến lùi

-Khoang hành khách rộng rãi

-Đăng ký 8 chỗ nên phí đăng ký cũng thấp hơn xe 7 chỗ

-Thương hiệu được khẳng định

-Toyota có đến 20 trạm bảo hành trên toàn quốc nên cũng dễ dàng hơn nếu gặp sự cố trên đường so với nissan chỉ có 1

-Đồ đạc thay thế dễ dàng, rẻ

-Điều hòa có 2 dàn lạnh nên sâu hơn so với 1 dàn của Grand livina

-Tay lái có cảm giác thật hơn mặc dù hơi nặng hơn so với tay lái trợ lực điện của Grand livina

-Bánh xe lớn hơn nên bám đường tốt hơn

-Công suất động cơ cũng lớn hơn để phục vụ mục đích kinh thế

-Động cơ trang bị phun xăng điện tử trong khi Grand Livina vẫn dùng van biến thiên toàn thời gian nên mặc dù dung tích xy lanh lớn hơn nhưng hiệu suất và tiêu hao nhiên liệu là như nhau.

Còn chần chờ gì nữa. Cần tư vấn thêm vui lòng liên hệ. Tôi có cả một đội ngũ tư vấn hàng đầu về xe cho bạn

Bạn có nói thật lòng không vậy, mình ngồi chạy cả 2 chiếc thì thấy ngược lại, Livina máy chạy bốc hơn và không bị say sóng như Innova. Bạn nào không tin thì cứ đăng kí lái thử là biết liền thôi.

http://www.youtube.com/watch?v=a0dapwUsGEo

INNOVA không có hệ thống phân phối lực phanh điện tử (EBD), hệ thống hổ trợ phanh gấp (BA)
GLV dừng hẳn lại sau 30.1m trong khi Innova dừng lại hẳn sau 42.9m nếu phanh gấp ở tốc độ 100 km/h.
---> Cái này cực kì quan trọng trong phòng tránh và giảm mức độ thiệt hại nếu không may xảy ra tai nạn nha bạn. Thực tế ở các vụ tai nạn giao thông, nếu tài xế có thể cho xe dừng lại được trước điểm va chạm thêm 1-2 mét thôi thì đã không xảy ra tai nạn hoặc hậu quả vụ tai nạn cũng đã thấy khác nhiều rồi. Cánh tài xế chuyên nghiệp thường xem bộ phận thắng là bùa hộ mạng của mình đó bạn.

http://www.carinfo.vn/thu-xe/57-thu-xe/673-nissan-grand-livina.html

Phân bổ lực phanh điện tử EBD

EBD có vai trò không kém ABS trong việc trợ giúp quá trình phanh. Nó hoạt động hoàn toàn tự động và không cần tài xế kích hoạt. Giống như tên gọi, EBD phân bổ lực phanh tới các bánh để đảm bảo xe dừng một cách cân bằng nhất. Sự kết hợp giữa hai công nghệ ABS và EBD sẽ giúp quá trình phanh trở nên tối ưu hơn.

Với những xe không trang bị EBD, có những tình huống mà lực phanh lệch hẳn về một bên khiến xe bị lệch, thậm chí có thể gây trượt bánh. Nếu có EBD, máy tính trung tâm sẽ tự động tính toán và phân bổ lực phanh dựa theo thông số về tốc độ, tải trọng xe, độ bám đường.

Ngày nay, EBD xuất hiện ngày càng nhiều trên các mẫu xe giá thấp. Tuy nhiên, dòng thể thao đa dụng SUV mới là loại được hưởng lợi nhiều nhất từ công nghệ này. Nguyên nhân là do SUV thường có gầm cao, trọng tải lớn nên rất dễ bị trượt bánh khi không có EBD.

Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp

Hệ thống BA (Brake Assist) thường đi cùng với EBD. BA hoạt động dựa trên các cảm biến kiểm soát trạng thái pê-đan phanh, bộ phận khuếch đại lực phanh bằng khí nén và các van điện được điều khiển bởi máy tính trung tâm.

Nếu phát hiện ra tài xế có hành động phanh gấp, BA sẽ tự động trợ giúp để quá trình diễn ra nhanh hơn. Bộ xử lý trung tâm kích hoạt van điện cấp khí nén vào bộ khuếch đại lực phanh, giúp lái xe phanh gấp kịp thời và đủ mạnh. BA sẽ tự động ngừng kích hoạt ngay khi tài xế nhả chân phanh.

Tuy nhiên, có một lưu ý là độ khuếch đại gần như lập tức đẩy lực phanh đạt tới mức tối đa nên nguy cơ xe bị rê bánh rất cao, do đó BA phải được lắp đặt đồng bộ với hệ thống ABS. Tính năng chống bó cứng phanh sẽ luôn kịp thời phát huy tác dụng chống lết bánh, đảm bảo hiệu quả phanh gấp tối ưu ngay cả trên những bề mặt trơn trượt.

Ở tốc độ 100 km/h, với các điều kiện tương đương (mặt đường, kiểu xe, thao tác phanh...), thử nghiệm so sánh cho thấy việc sử dụng BA giúp rút ngắn quãng đường phanh từ 46 m (không hỗ trợ) còn 40 m.

Ủy ban Châu Âu mong muốn tất cả các xe được bán tại Liên minh Châu Âu được trang bị hệ thống hỗ trợ phanh gấp là tiêu chuẩn vào năm 2009.
Liên minh Châu Âu tin rằng, các nhân viên điều hành của EU có thể cứu được hơn 1.000 mạng sống mỗi năm, bằng cách giảm khoảng cách dừng của xe hơi.
Động thái này sau khi ủy ban Châu Âu dự định giới thiệu kiểm soát ổn định là tiêu chuẩn trên tất cả các xe mới được bán ở EU năm 2012, theo sau tương tự như ở Mỹ.
Hệ thống hỗ trợ phanh khẩn cấp sử dụng bộ cảm biến để phát hiện phanh gấp và tạo áp lực phanh tối đa tự động.
Hệ thống phanh hỗ trợ đã được tiên phong bởi Daimler-Benz và hiện đang được sử dụng vào một số dòng xe cao cấp.
Các nước Châu Âu và Nghị viện Châu Âu sẽ thông qua luật pháp để điều luật này có hiệu lực.

Nguồn: http://motortorque.askaprice.com/news/auto-0710/europe-wants-brake-assist-as-standard-by-2009.asp

http://en.wikipedia.org/wiki/Brake_Assist

Từ tháng 2 năm 2011 hệ thống phanh hỗ trợ BA sẽ trở thành bắt buộc trên tất cả các xe ô tô đăng ký mới và xe thương mại hạng nhẹ trong các quốc gia cộng đồng EU.
Các quy định mới là một phần của EU để cải thiện an toàn cho người đi bộ. Hệ thống phanh hỗ trợ BA được đưa ra để hỗ trợ các lái xe và giúp đỡ để giữ xe dưới sự kiểm soát trong các tình huống phanh khẩn cấp.
Các nghiên cứu đã cho rằngc các vụ tai nạn chết người liên quan đến 1.100 người đi bộ có thể tránh được nếu tất cả các xe có hệ thống hổ trợ phanh gấp BA .
Nguồn: http://automotive.pagemyx.com/brake-assist-systems-to-become-mandatory-under-new-2011-eu-regulations/