Xe đang chạy chậm nếu thả hết ga thì thấy máy nghe rạo rạo?

Kiểu như bạn nói là sên cam nó gào rồi... thường mấy con suziki mau xuống dàn đầu lắm. Trung bình 40-50 ngà km phải thay sên cam (đó là chạy ít, chứ thường chạy xa thì 20-30 ngàn km phải thay). Bác nên đi kiểm tra tổng quát,..

Trời ạ, chắc bị thuốc rồi. chạy <15km/h, thả hết gas mà nghe rạo rạo dù nhông sên dĩa mới thay vài tháng thì không phải do máy bj trục trặc j đâu. Lúc này xe chạy trớn, máy chạy không tải sao kêu dữ vậy được. Theo mình để biết rõ là do cơ cấu truyền động kêu hay do máy kêu thì bạn nền dùng xăng hay dầu DO vệ sinh thật sạch cốt nhông và nhông chổ mang cá đó, vô dầu mỡ sên tải đầy đủ, mình nghĩ làm xong sẽ hết nghe tiếng kêu rạo rạo, cộc cộc thôi. May xe bạn cá là vẫn ok. Vào hãng làm hết nhiêu đó chắc trên dưói 02 chai rồi.Thân!

Anh ơi, xe anh bị nồi rồi, giống y xe em nè, chạy chậm thả ga xe trôi như tay ga đó, rồi nghe tiếng nồi nó bắt lại dần dần ghe rạo rạo.... bị vậy là do 3 viên bi nồi bị mòn rồi, khi nhả ga nó không bung ra kịp, hôm nào a ra tiệm cho nó coi lại 3 viên bi đó, thay bi cos lớn hơn 1 chút là được thôi ah (nó có cos giống cos pittong luôn, ra tiện kêu mua cos mấy là người ta bán cho ah)

Chúc anh thành công!

Lâu nay, khi thấy xe gắn máy chạy yếu, không “bốc”, nhiều người thường cho rằng máy đã yếu. Thực tế không hẳn như vậy bởi có thể do nhiều nguyên nhân khác.

. Bộ phận đóng bớt gió (choke): Bạn xem cần gạt hoặc núm này có bị kéo ra (hoặc kéo lên) hay không? Nếu có thì xe chạy rất chậm. Máy nổ không êm và gầm gừ. Chức năng này chỉ dùng khi máy khó nổ lúc trời lạnh. Sau khi động cơ đã kích hoạt được rồi thì phải đóng nút này lại.

. Các bánh xe không đủ hơi: Bơm quá căng cũng không an toàn, vì hơi trong ruột xe giãn nở khi lưu thông có thể làm nổ ruột xe. Ngược lại, bơm hơi quá ít thì mau hư vỏ xe và tốc độ bị giảm bởi độ ma sát tăng lên.

. Sên xe quá căng: Nếu điều chỉnh không đúng độ giãn của sên tải thì xe chạy chậm và làm hư nhông, dĩa truyền động.

. Kiểm tra nhớt bôi trơn: Khi lượng nhớt trong blốc máy không đúng về dung lượng và chủng loại sẽ làm cho động cơ mau nóng, vừa lãng phí nhiên liệu vừa làm cho xe khó tăng tốc.

. Bộ phận lọc gió bị nghẹt: Cần kiểm tra tấm lưới lọc bụi, xem có bị rách hoặc bụi làm nghẹt đường dẫn khiến lượng gió bị suy giảm.

. Nghẹt đường cung cấp xăng: Nhiều trường hợp đã xảy ra là do nắp xăng bị hư nên độ thông hơi không còn đúng, áp suất trong bình quá yếu, không đủ sức làm cho xăng chảy xuống bộ chế hòa khí mặc dù bạn có tăng ga. Cần phải thay nắp xăng khác hoặc làm vệ sinh lại bằng khí nén.

. Bộ chế hòa khí (bình xăng con) bị chỉnh sai: Chỉnh không đúng hai vít xăng và gió sẽ làm cho xe chạy chậm, hao xăng và rốc máy.

. Sự cố bu-gi: Khi bộ phận đánh lửa cao áp (bu-gi) bị dơ thì tia lửa sẽ yếu theo. Khe hở bị điều chỉnh quá xa cũng là một nguyên nhân làm cho máy hao xăng, xe chạy yếu.

. Hư IC: Khi tụ điện hay đi-ốt trong IC hỏng, cao áp đưa đến bu-gi rất yếu. Máy khó nổ hoặc nổ được nhưng không đều. Vận hành chập chờn, khó tăng tốc độ do xú páp, nòng xy-lanh, pít-tông, đĩa ly hợp... do ma sát nhiều nên bị mòn theo thời gian. Lượng khí nén do đó giảm theo nên tần suất dịch chuyển của tay dên sút giảm, sức truyền động bị yếu dẫn đến tình trạng động cơ không thể nào đạt được hiệu suất mong muốn.