"Choáng" với giá Honda Airblade và Yamaha Exciter !
Airblade 2011 - "giá website chỉ để chơi cho có"
Phóng viên Autovina tại TP.HCM trong buổi sáng ngày 17.04 có cuộc khảo sát tại Head Phát Tiến trên đường Nơ Trang Long thì được nhân viên tại đây báo giá Honda Airblade đời 2011 màu thường có giá hơn 48 triệu (đã ra biển số) và phiên bản sport sẽ đắt hơn 1 triệu. Head tập trung rất nhiều khách hàng đến xem xe và hầu hết đều ngán ngẩm với cái giá "trên trời" của Honda Airblade.
Anh Tuấn Anh, một khách hàng chia sẻ : "Với cái giá này thà mua Airblade Thái có đắt hơn đôi chút nhưng vẫn đáng đồng tiền hơn chiếc xe "bình mới, rượu cũ" này".
Vấn đề ở đây là các HEAD tự do đặt ra giá cho Airblade chứ không đi theo một cái giá cố định nào. Tham khảo trên diễn đàn Bikervietnam, giá bán thay đổi như chong chóng theo từng vùng miền. Ở Bà Rịa Vũng Tàu là 47 triệu, ở Huế 45 triệu, quận Long Biên Hà Nội là 48,15 triệu. Cũng có những nơi có giá bán thấp hơn như ở Tiền Giang giá là 41 triệu 200 ra biển số, hoặc tại Head Gò Vấp TPHCM thì khách hàng có thể mua với giá 40 triệu nhưng chưa đăng ký biển số, điều đặc biệt là chỉ dành cho khách hàng có hộ khẩu Gò Vấp và TP.HCM.
Một nhân viên bán hàng đã chia sẻ khi được hỏi tới giá bán 35,990 triệu niêm yết trên website www.honda.com.vn : "Giá đăng trên website chỉ để chơi cho có, các nơi khác bán giá cao thì bọn em cũng phải bán với giá như vậy, nếu là anh thì anh cũng sẽ bán với giá cao như hiện nay thôi! " Như vậy không hiểu Honda Việt Nam niêm yết giá trên website với mục đích gì ?
Exciter 2011 - Đắt hơn cả Airblade
Khi nhận thấy giá xe Airblade đội lên hơn 10 triệu đồng, nhiều người đã quay sang mẫu xe mới của Yamaha là Exciter 2011 vừa mới ra mắt, nhưng cũng "trời ơi đất hỡi" với giá bán từ 50-54 triệu đồng cho mẫu xe này, chênh lệch từ 14-18 triệu đồng so với giá niêm yết (Giá xe Yamaha công bố cho mẫu Exciter 2011 là 34,7 cho xe côn tự động và 36,9 cho xe côn tay).
Thậm chí, trên một số diễn đàn đã xuất hiện những topic đòi "tẩy chay" xe Yamaha Exciter 2011 với tình trạng làm giá "căng thẳng" như hiện nay nhằm lấy lại quyền lợi xác đáng cho người tiêu dùng.
Hình ảnh "đòi" tẩy chay Yamaha Exciter 2011 trên diễn đàn Bikervietnam.com
"Trước đây với các xe Exciter đời 2010 cũng đã từng bị làm giá nhưng chỉ là vài triệu chứ không đến mức gần 20 triệu như mẫu xe mới, vừa nghe thông tin Yamaha tung Exciter 2011 ra thị trường mình đã háo hức chuẩn bị tiền mua ngay nhưng khi ra đến đại lý thì tá hỏa quay về không suy nghĩ với cái giá 53 triệu" anh Vũ Ngọc, sống ở Tp.HCM chia sẻ.
Trong khi Chính phủ và rất nhiều DN có tâm đang nỗ lực tìm cách để hạn chế tăng giá các mặt hàng tiêu dùng thì mẫu xe Air Blade mới của Honda lại bị đẩy giá lên cả chục triệu đồng mỗi chiếc.
Góp bão thành... cuồng phong
Ngày 12-4, Honda Việt Nam chính thức tung ra thị trường sản phẩm Air Blade mẫu mới 2011. Cách đây gần một tháng trên mạng internet đã lan truyền thông tin về mẫu xe này. Theo một nguồn tin, ngoài sự thay đổi về mẫu mã, điểm cạnh tranh của Air Blade 2001 nằm ở động cơ 125 phân khối, tương đương với mẫu xe đang được ưa chuộng tại thị trường Thái Lan. Tuy nhiên, trái với sự kỳ vọng của nhiều người, Air Blade 2011 chỉ có động cơ 110 phân khối. Điều đó có nghĩa, về phần máy móc nơi được coi là “linh hồn” của chiếc xe không có sự thay đổi nào so với mẫu xe Air Blade Fi đã xuất hiện vào tháng 6-2009. Với một số thay đổi về mẫu mã, Air Blade 2011 được Honda Việt Nam đề xuất bán 35,99 triệu đồng cho các màu đỏ, đen, trắng và 36,99 triệu đồng cho hai màu thể thao đen - đỏ và trắng - đỏ.
 |
| Air Blade mẫu mới chất lượng có tương xứng với sự tăng giá? |
Khi Air Blade 2011 xuất hiện, rất đông người tiêu dùng đã phỏng đoán mẫu xe này lại thêm một lần tạo cơ hội cho ông chủ các HAED, các cơ sở kinh doanh xe máy “làm thịt” người tiêu dùng. Quả nhiên, sau khi “ra đời”, giá xe Air Blade “lớn” nhanh như thổi, chỉ sau một ngày xuất hiện, giá của nó đã đội lên cả chục triệu đồng/chiếc. Theo khảo sát của PV vào ngày 16-4, tại một số điểm bán mẫu xe này tại Hà Nội, dường như có một thỏa thuận ngầm nào đó, tất cả các cửa hàng đều “hét” một giá thống nhất từ 46 triệu đồng – 48 triệu đồng/chiếc, tùy màu sắc. Một nhân viên cửa hàng xe máy Kường Ngân 2 ở 115 Nguyễn Lương Bằng, Đống Đa, HN lý giải về việc bán xe giá “trên trời” là “xe mới ra mắt nên giá tăng là chuyện bình thường”. Nhân viên này cũng cho biết, không loại trừ khả năng giá Air Blade 2011 còn tăng nữa. Tại HAED Honda số 1, Trần Phú, Hà Đông, giá Air Blade các màu đỏ, đen, trắng được chào bán với giá 45,9 triệu đồng/chiếc, riêng mẫu thể thao màu đỏ - trắng là 47,9 triệu đồng/chiếc. Khi hỏi sẽ ghi giá bán là bao nhiêu trên hóa đơn đỏ, cô bán hàng nói: “Sẽ ghi thấp hơn khoảng 10 triệu đồng so với giá bán ra”. PV phân trần: “Nhưng tôi mua cho Cty nên việc ghi hóa đơn thấp bán giá cao sẽ rất khó giải thích với giám đốc”. Cô nhân viên trả lời: “Mua hay không là quyền của khách hàng”(?!) .
Bất ngờ hơn là chuyện “trở mình” của những chiếc Air Blade mẫu cũ. Theo lẽ thông thường, khi mẫu mới ra mắt thì mẫu cũ sẽ giảm giá hoặc không tăng giá nhưng với Air Blade lại là chuyện ngược lại. Cũng tại HAED số 1B Trần Phú, những chiếc Air Blade FI mẫu cũ được bán với giá “khủng” 48 triệu đồng/chiếc, tăng khoảng 5 triệu đồng/chiếc so với cách đây khoảng chục ngày. Bàn về chuyện này, anh Dũng, nhà ở Thạch Thất, Hà Nội, một người đang định mua sản phẩm này ngán ngẩm: “Việc Air Blade mẫu cũ tăng cao hơn giá đề xuất đến gần 20 triệu đồng là hành vi dã man của những cửa hàng bán loại xe này. Có lẽ vì sắp hết mẫu cũ nên họ bán thật cao để kỷ niệm 4 năm “loạn giá”, trốn thuế, móc túi người tiêu dùng của mẫu xe tai tiếng Air Blade. Họ đang góp bão để thành “cuồng phong” đánh gục người tiêu dùng Việt Nam trong thời kỳ đắt đỏ”.
Đừng để tâm lý “bầy cừu” chi phối
Việc giá xe Air Blade làm mưa, làm gió trên thị trường gần 4 năm qua trước hết do lỗi của các HAED, các cửa hàng bán loại xe này. Sau đó lỗi thuộc về các cơ quan chức năng như Quản lý thị trường, Thuế Nhà nước... Cuối cùng là lỗi của người tiêu dùng. Ba yếu tố trên đã giúp những kẻ cơ hội, lợi dụng việc bán xe Air Blade thu lợi bất chính hàng nghìn tỷ đồng trong suốt những năm qua. Loại trừ hai yếu tố đầu, việc người tiêu dùng “say” thương hiệu Honda và mua bán theo tâm lý “bầy cừu” đã làm hại chính mình: Bị “móc túi” bất hợp pháp cả chục triệu đồng mỗi xe. Anh Lê Công Cường, nhà ở phố Bạch Mai tâm sự: “Nếu người tiêu dùng không đổ xô vào mua xe Honda, lựa chọn sản phẩm khác thì đã không xảy ra chuyện bị “móc túi”.
Thật khó hiểu khi các HEAD trốn thuế “hai năm rõ mười” mà cơ quan chức năng cứ làm ngơ. Cả Cty Honda Việt Nam nữa, sao họ không có động thái nào bảo vệ người tiêu dùng nhỉ? Đi mua xe mới thấy chuyện “Tôi yêu Việt Nam” của Cty này thật nực cười.
Trước đây, đại diện của Cty Honda Việt Nam từng giải thích việc các HAED, các cửa hàng bán xe máy Air Blade cao hơn giá đề xuất là để bù vào việc một số sản phẩm khác phải bán dưới giá đề xuất. Tại thị trường xe máy Honda vào thời điểm này, không có bất cứ sản phẩm nào của Honda Việt Nam bán dưới giá đề xuất, kể cả những mẫu xe bán chậm như PCX, SH và Wave RSX FI AT. Chắc chắn câu trả lời từ phía Honda sẽ là: Honda Việt Nam không thể can thiệp vào việc các HAED bán xe giá bao nhiêu vì như thế sẽ vi phạm Luật Cạnh tranh của Việt Nam. Điều này đúng nhưng nếu như Honda Việt Nam thay đổi cách bán đứt sản phẩm cho các HAED bằng cánh chọn các HEAD làm đại lý phân phối, bán theo giá chỉ đạo để hưởng phần trăm trên mỗi xe bán ra thì chắc chắn các HEAD sẽ “hết cửa”.
Để tự bảo vệ “túi tiền” của mình, người tiêu dùng hãy đồng loạt tẩy chay những mẫu xe Honda bán cao hơn hóa đơn thuế. Nếu làm được điều đó, giá xe Honda sẽ buộc phải... hạ nhiệt.