Ngay sau khi ra mắt, mẫu xe "lai" mang tên LEXAM của Yamaha được khá nhiều người tiêu dùng quan tâm. Điểm gây chú ý nhất của mẫu xe này chính là hệ thống truyền động biến thiên liên tục CVT nằm "lọt thỏm" trong cụm động cơ, có tên là Y.C.A.T (viết tắt từ Yamaha Compact Automatic Transmission). Hệ thống này trước đây vốn chỉ được áp dụng trên các dòng xe tay ga nhưng trên dòng xe LEXAM, nó đã được cải tiến để đạt kích thước nhỏ gọn, vừa khít trong lốc máy của một khung xe số tiêu chuẩn dung tích từ 100 – 125cc. Động cơ Y.C.A.T có kích thước chỉ nhỉnh hơn so với kiểu động cơ số thông thường một chút.
Theo thông tin nhận được từ Yamaha thì những đặc tính nói lên khả năng vận hành của động cơ Y.C.A.T được thể hiện qua 3 điểm:
Các chi tiết khác có thể đề cập như là một sự cải tiến mà trước đây các dòng xe số không có được: Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ.
* Để các bạn hiểu rõ hơn, xin trích một số so sánh giữa 2 loại xe "lai" Yamaha LEXAM và Honda RSX AT. Cả hai đều có bản chất là xe số, truyền động bằng xích nên khả năng vận hành không khác nhiều so với các dòng xe số truyền thống khác.
Loại xe | Yamaha LEXAM | Honda RSX AT |
Động cơ | xăng, 4 thì, 114 cc, làm mát bằng không khí, SOHC, xi-lanh đơn. Bộ chế hòa khí có khả năng cung cấp dòng nhiên liệu ổn định. Hệ thống cảm ứng khí kết hợp với bộ phận giảm âm giúp tăng cường hiệu quả làm sạch khí thải, ngăn chặn việc đánh lửa bất thường của động cơ. | xăng, 4 thì, 1 xylanh 109 cc, làm mát bằng không khí, với hệ thống phun xăng điện tử (FI) tiết kiệm nhiên liệu. Công suất 5,74 kw tại 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 8,24 Nm tại 5.000 vòng/phút, khởi động bằng điện hoặc đạp chân. |
Theo mình thì đèn hậu ko đẹp bằng của Honda nhưng cái để chân thì hơn hẳn, để chân của Honda ko khác gì xe số tháo cái cần số đi, nhìn đã thấy mỏi chân rồi.
Xe này chạy đâu có "bốc" , mìh đag đi, tốn xăng hơn cả xe ga(cụ thể là AB, nouvo,Lead..còn chiếc khác thì ko biết để so sánh), tiếg máy lớn nhưg ko bốc. ĐẶc biệt là thử khởi động bằg cần đạp thì ...thôi rồi-đạp phê người.Nói chug xe này đc mỗi kiểu dáng ...gần đẹp như Exciter.Còn lại toàn nhược điểm. Nếu mua lại mua future neo sướng hơn.
Mình cũng thích xe Yamaha hơn Honda nhưng phải nói thật con Lexam này có cái đèn hậu xấu kinh khủng, còn thiết kế đường nét thì con này sắc sảo hơn RSX AT, nhưng xét toàn diện nếu mua xe " lai " mình cũng chọn RSX AT
Mình đã chạy thử 2 xe này trong những lần 2 hãng xe tổ chức đại hội. Mức điểm đánh giá :
Kiểu dáng :
Lexam 7.5/10 (nữ tính, có phần quá màu mè, cải lương), xe quá nhỏ so với người nam nhất là những người có chiều cao 1m65 trở lên làm mất cân đối.
Wave RSX FI AT 7/10 (nam tính, kiểu dáng được cải tiến đôi chỗ từ dòng xe wave RSX cũ)
Công nghệ:
Lexam 7/10 (không có PGM-FI và thiếu 1 số tính năng phụ trợ)
Wave RSX FI AT 8.5/10 (có PGM-FI, có nhiều tính năng phụ trợ giúp an toàn)
Tốc độ :
Lexam tăng tốc chậm hơn, rung khi lên tốc độ cao, tiếng máy gào nhiều hơn.
Wave RSX FI AT tăng tốc nhanh hơn, ổn định khi lên tốc độ cao, êm, tiếng nổ nhỏ hơn xe tay ga.
(theo ý kiến của nhiều người độ xe trên diễn đàn tạp chí oto xe may).
Mình đang chạy airblade (thái) . Một lần gặp 1 thanh niên (dáng gầy om, cao khoảng 1m68) chạy xe này ở trên đường Bình Long Q.Tân Phú (tphcm) không biết phải nói thế nào nhưng rất là mắt cân đối vì Lexam có kiểu dáng màu mè, mảnh khảnh, nhỏ thấp mà người lái thì vừa ốm vừa cao trông rất là .... "PÊ".
PS : Đi xe này mà người lái tóc nhuộm vàng hoe, quần áo thơm phức nước hoa thì .... Mất đi chất 100% MEN.
Đi xe này mà những member thuộc men văn phòng (trưởng phòng, tổ trưởng ...) đi làm thì không biết phải diễn tảrasao .....