Ôtô mới có cần chạy roda không?

Có chứ, cần đổ bia lạnh và rượu ngâm lâu năm lên động cơ thì nó chạy mới bền được.

Cứ chạy bình thường, đi được 1000km thì đi thay nhớt đầu tiên bỏ và sau đó thì đến kỳ bảo dưỡng theo sổ hướng dẫn thì cứ thế mà làm. Chúc bạn tận hưởng niềm vui có ô tô mới nhé.

Chạy được 1000km đầu thì thay nhớt máy bỏ. Vấn đề là chọn nhớt cao cấp và phù hợp với động cơ xe là ok. Xe nào cũng cần chạy roda hết. thường thì khoảng 5000km đầu tiên đối với xe hơi. Chạy xong 5000km thì động cơ làm việc nhẹ nhàng hơn và ít hao xăng hơn, vì lúc này nó đã trơn tru rùi.

Xe ô tô và cả xe máy hiện nay không cần phải chạy rốt-da như ngày xưa nữa. Tuy nhiên trong 1000 km đầu tiên, nhà sản xuất thường khuyên:
- Không nên đạp thốc ga.
- Không nên động cơ chạy ở vòng tua cao (> 3000 rpm).
- Thay dầu máy sau 500 - 1000 km đầu tiên.

Oto đến khi vào tay bạn thì bản thân xe đó đã được lái chạy cả vài km rồi, từ xưởng ra kho chứa, từ kho chứa lên xe tải, từ xe tải lên tàu thủy (nếu xe nhập), từ xe tải vào showroom. Đâu phải như xe máy bê nguyên xe không cần chạy đâu.

Xe ôtô mới chạy khoảng 1.000km thay nhớt lần đầu và không cần chạy rà máy! mà nên chạy vòng tour máy có momen xoắn cực đại. Ví dụ momen xoắn cực đại ở dãi 1.800 - 2.500 vòng/phút thì khai thác động cơ ở trong khoảng đó và không được thúc (ép) ga. Để cho động cơ hoạt động bền bỉ tăng tuổi thọ thì sau khi chạy rà máy xong thì bạn cũng nên khai thác động cơ ở dãi tốc độ có momen xoắn đạt cực đại như trên. Sau đó thay nhớt theo số km định kỳ của hãng xe -20%. Ví dụ định kỳ 5.000km thay nhớt thì 5.000km-20% = 4.000km Vì số KM theo lịch bảo dưỡng của hãng là điều kiện lý tưởng, Còn thực tế đường Việt nam khó lý tưởng như vậy. Chúc bạn sử dụng xe an toàn.

Theo mình thì nên chạy roda vài tiếng đồng hồ, chèn ga nằm tầm 2.000 vòng/p ( vòng tua này tiếng máy kêu to ) nội dung là để hàng xóm biết nhà mình có xe mới...

Cái chế độ roda là cho những xe thời Tống rồi cụ ạ. Xe mới giờ có cần đâu, chỉ có thời gian đầu thì từ tốn, không tẹt ga, tránh miết tăng tốc nhanh quá, phanh gấp....

Dù không cần phải "kiêng" tới vài nghìn km như trước đây nhưng xe mới cần vài giờ vận hành tiêu chuẩn để các chi tiết trên động cơ, hộp số hay hệ truyền động mòn một cách vừa đủ và đồng đều.

Chạy rốt-đa xe mới là điều dễ dàng và cần thiết, nếu xét trên khía cạnh kỹ thật. Tuy nhiên, vấn đề là người sử dụng phải thực hiện ra sao để có hiệu quả nhất và nhận ra bản chất của việc này.

Chạy rốt-đa thực chất là việc tạo độ mòn đều, không bị vênh giữa các cơ cấu ma sát. Động cơ thường được chú ý nhất khi chạy rốt-đa nhưng thực chất, hộp số và hệ truyền động cũng là những nơi có ma sát lớn giữa các bộ phận nên cũng cần "mài giũa" đúng cách để tăng tuổi thọ.

Việc đầu tiên cần nhớ là bạn không nên chở nặng, nhấn hết ga, kéo xe khác hay quá tải bởi chúng đều ảnh hưởng tới hệ truyền động. Từ dây chuyền sản xuất, bề mặt các thiết bị không nhẵn mà có nhiều lỗ nhỏ và gờ. Khi xe hoạt động, dầu nhớt tạo nên một màng mỏng, ngăn cách chúng. Nếu dầu không đủ hoặc tải trọng quá sức chịu đựng, các gờ sẽ xuyên qua màng dầu, tác động vào cơ cấu khác, gây nên các vết lõm và tạo độ vênh.

Trong khi đó với tải trọng nhẹ, các điểm lồi mòn đều và không làm ảnh hưởng tới nhau.
Quy trình sản xuất của các hãng ngày nay tốt hơn nhiều so với những năm 1970. Các thiết bị có chất lượng cao hơn, khoảng cách giữa chúng trong các thiết bị cũng gần và độ chính xác cao hơn rất nhiều. Vì vậy, nếu trước kia người sử dụng phải chạy rốt-đa hàng nghìn km thì nay không nhiều đến vậy. Họ chỉ cần chú ý đến vấn đề này ở vài giờ vận hành đầu tiên. Sau đó, khi đã đi được khoảng vài trăm km đúng theo yêu cầu, xe đủ điều kiện hoạt động bình thường.

Khi khởi động, bạn cần để khoảng vài phút ở chế độ cầm chừng. Bởi nếu thời gian không đủ dài, áp lực dầu thấp khiến các thiết bị không bôi trơn đầy đủ. Nếu lúc đó tăng tốc đột ngột, lực ma sát lớn sẽ khiến độ mòn tăng lên, tạo khe hở và các cơ cấu không còn ăn khớp với nhau.

Do vậy, với xe mới bạn không nên tăng ga hết cỡ trước khi cho động cơ nổ ở chế độ cầm chừng đủ lâu. Ngoài ra, việc tránh chở nặng ở vài trăm km cũng cần thiết. Tuy nhiên, không có nghĩa bạn không chở ai trên xe.

Điều khiển xe ở những cây số đầu giống như việc bạn cố gắng lái để tiết kiệm nhiên liệu. Có nghĩa là tăng giảm ga một cách từ tốn, hạn chế phanh gấp và giữ vòng tua máy ở nửa sau bảng đồng hồ. Trên nhiều mẫu xe các chuyên gia khuyên nên giữ vòng tua máy ở tốc độ dưới 3.000 vòng/phút. Khi cần tăng tốc, bạn chỉ nên nhấn ba phần tư chân ga là đủ.

Ngoài ra trên xe số sàn, bạn không nên để xe chạy ở vận tốc thấp số cao. Điều này khiến động cơ làm việc nặng nhọc hơn. Cuối cùng, dù không bắt buộc nhưng nên hạn chế việc kéo xe khác.
Một vài người cho rằng chạy rốt-đa là đi vài km ở cùng một tốc độ là đủ. Tuy nhiên điều này không cần thiết. Bạn nên tăng tốc hoặc giảm tốc nhẹ để dầu có thể lên phía trên động cơ, đủ bôi trơn các thiết bị quan trọng như xi-lanh hay van nạp, van xả.

Do thói quen với việc sử dụng xe máy công nghệ cũ nên rất nhiều lái xe thắc mắc về việc chạy rô đa cho xe ô tô của mình như thế nào. Trên thực tế với công nghệ sản xuất như ngày nay thì không cần phải chạy rô đa như trước đây nữa. Mà thay vào đó các nhà sản xuất khuyến cáo nên chạy 80% tải với tốc độ tối đa của xe cho 1000 km đầu tiên.