Ưu nhược điểm của xe máy Exciter?

ƯU ĐIỂM : Nổi bật hơn đời trước: 2 thắng đĩa, hộp số 5 cấp, bánh sau size to 100/70-17 (cả 2 bánh tubeless, an toàn do không bị xì ngay nếu cán phải đinh) Kiểu dáng thể thao, mạnh mẻ, trẻ trung, cân đối Mặt nạ và 2 cụm đèn demi-signal phong cách chim ưng, trông rất ngầu Cũng như các đời trước, xe cùng vận hành trên đường cảm nhận nó lướt nhẹ nhàng, êm, không nghe tiếng máy, chỉ nghe tiếng xích. Côn và số nhẹ, êm Bóp côn còn số vẫn đạp/đề máy được. Bao tay cầm tuy hơi cứng, nhiều gai nhưng chống trượt cực tốt, matxa tay tốt! Ai bị mồ hôi tay, đi mưa đường trường sẽ thấy nó lợi hại thế nào. Sau 2 năm sử dụng ko hề bị co giãn hay trơn bóng. Thắng đĩa sau cho cảm giác phanh rất tốt theo lực đạp. Xe nặng 116kg nên chạy đầm, gia tốc tốt nếu đi đúng số đúng trớn. Dàn chân sau nhún êm, dịu, lướt tốt khi đi 1. Vỏ sau to bám đường tốt, cộng thêm phuộc sau mono shock nên ôm cua tốc độ cao dễ dàng và an toàn. Gác chân cho người lái có thể xếp và đàn hồi về phía sau giúp giảm chấn khi có va chạm từ phía trước hoặc khi ôm cua sát mặt đường. Dè con cho bánh sau được tích hợp vào carte sên, ngăn bắn sình đất lên phuộc. Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất. Cụm ổ khóa từ tân tiến khóa chỉ bằng 1 nút bấm, lỗ khóa sẽ được lock = 1 nút che màu đỏ tiện cho việc nhận biết tình trạng đã khóa hay chưa. Cái này hay và nhanh. Chìa khóa đẹp, ngầu. Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%.

NHƯỢC ĐIỂM Dọng nồi, hú tuy nhiên không róc máy do đặc trưng máy đứng. Ga đầu có độ trễ và đáp ứng chậm ở tốc độ thấp, tốc độ cao ko bị. Tay ga khá nặng vì phải kéo 2 dây (thêm 1 dây của hệ thống TPS-cảm biến ga) Hộp đựng đồ dưới yên là quá bé, chỉ để được bộ tool, catalogue và 1 áo mưa. Mở yên sau phải dùng chìa Đèn trước HS1 35/35W xài điện máy cho ánh sáng quá yếu Gầm và độ cao yên hơi thấp so với xe số thông thường (100/80 hoặc 110/80 nhưng lưu ý, có thể quá nghiêng xe khi dùng chống bên hoặc bánh sau đụng đất khi dùng chống giữa). Tiếng pô nghe nhỏ, thiếu bass Thiết kế khó khăn cho việc cân chỉnh bảo trì thông thường của người dùng như: xăng, gió, bugi… Yên xe hơi nhỏ, người ngồi sau khá ê mông khi đi xa. Da yên màu mè, dễ bẩn và bay màu Xe bắn sình nhiều hơn các xe số khác. Xích theo xe mau chùn, phải tăng mỗi 500-700km Xích hơi chùn là đánh vào gấp lạch cạch vì xích quá dài, xích trên tỳ hẳn vào gấp Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu "cụp" Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự Phuộc sau nhún mềm sau roda Chảng ba, ty phuộc, càng đạp thắng rất dễ bị biến dạng khi có va chạm mạnh từ phía trước. Vỏ sau dễ bị phù ở ~10.000km nếu hay bơm hơi quá mức chuẩn + thường đi trời nắng. Đạp mạnh thắng sau lết bánh dễ gây sàn đít Xe bị sàng đít sang trái khi qua các gờ giảm tốc ở >40km/h

Sau 1 tuần mua EX và chạy,mình thấy EX có 1 số nhược điểm sau 1.sên kêu - bệnh kinh niên.mình đã thay sên DID nhưng thấy vẫn kêu,đã lấy xăng làm vệ sinh và châm nhớt motul nhưng vẫn kêu,để wa tết chai xịt sên motul có hàng mua vệ sinh thử xem sao. 2.xe để wa đêm sáng khó đề máy - cái này thì chịu khó đạp thui,mà đọc thấy sáng nên đạp chứ ko nên đề. 3.chôm heo dầu - cái này thì xe dĩa nào cũng bị Bị luộc thắng dĩa RSX

Thêm 1 cái nữa là phuộc sau Ex hơi hơi yếu, chở 2 mà qua mấy vạch giảm tốc là sàng nhẹ sang bên trái --> cách khắc phục là thay YSS (khá mắc) hoặc chêm thêm 1 con long-đền vào phuộc (tầm 20k lun công).

Vỏ xe rất dỏm mau mòn dễ ăn đinh..... các bác bồ sung nha. --> thay vỏ không ruột,vỏ sau đi tầm 15k km là thay,vỏ trước thì tầm 20k km. + ah, bạn nói bánh dễ ăn đinh chắc do bạn bơm căng hơi, bánh sau chỉ cho phep 225 kpa thôi. bánh trước 200 kpa. bơm căng thì dễ ăn đinh lắm.

Ưu điểm của xe này là đẹp thì thôi rồi luôn, nhưng nhược điểm là hiện nay nó đang bị làm giá bạn ạ. Trên thị trường hiện nay giá xe máy đang bị đội lên rất cao so với giá niêm yết của các hãng, vì vậy cách tốt nhất mình khuyên bạn là nên tham khảo giá tại các website thương mại điện tử rồi thấy chỗ nào để giá tốt thì mua thôi. Mình thấy trên Vật Giá cũng có nhiều gian hàng bán xe máy với giá rất tốt đấy, bạn tham khảo ở đây nhé: http://www.vatgia.com/home/xe+may.spvg

A - ƯU ĐIỂM :

Nổi bật hơn đời trước: 2 thắng đĩa, hộp số 5 cấp, bánh sau size to 100/70-17 (cả 2 bánh tubeless, an toàn do không bị xì ngay nếu cán phải đinh)

Kiểu dáng thể thao, mạnh mẻ, trẻ trung, cân đối

Mặt nạ và 2 cụm đèn demi-signal phong cách chim ưng, trông rất ngầu

Cũng như các đời trước, xe cùng vận hành trên đường cảm nhận nó lướt nhẹ nhàng, êm, không nghe tiếng máy, chỉ nghe tiếng xích.

Côn và số nhẹ, êm

Bóp côn còn số vẫn đạp/đề máy được.

Bao tay cầm tuy hơi cứng, nhiều gai nhưng chống trượt cực tốt, matxa tay tốt! Ai bị mồ hôi tay, đi mưa đường trường sẽ thấy nó lợi hại thế nào. Sau 2 năm sử dụng ko hề bị co giãn hay trơn bóng.

Thắng đĩa sau cho cảm giác phanh rất tốt theo lực đạp.

Xe nặng 116kg nên chạy đầm, gia tốc tốt nếu đi đúng số đúng trớn.

Dàn chân sau nhún êm, dịu, lướt tốt khi đi 1.

Vỏ sau to bám đường tốt, cộng thêm phuộc sau mono shock nên ôm cua tốc độ cao dễ dàng và an toàn.

Gác chân cho người lái có thể xếp và đàn hồi về phía sau giúp giảm chấn khi có va chạm từ phía trước hoặc khi ôm cua sát mặt đường.

Dè con cho bánh sau được tích hợp vào carte sên, ngăn bắn sình đất lên phuộc.

Khả năng lội nước tốt do bugi và đít pô khá cao : ~45cm so với mặt đất.

Cụm ổ khóa từ tân tiến khóa chỉ bằng 1 nút bấm, lỗ khóa sẽ được lock = 1 nút che màu đỏ tiện cho việc nhận biết tình trạng đã khóa hay chưa. Cái này hay và nhanh. Chìa khóa đẹp, ngầu.

Rất tiết kiệm xăng. Mức tiêu hao xăng: đã test xăng A95 cho kết quả trung bình 56,77km/1lít, đường nội thành SG, xe zin 100%.

B - NHƯỢC ĐIỂM

Dọng nồi, hú tuy nhiên không róc máy do đặc trưng máy đứng.

Ga đầu có độ trễ và đáp ứng chậm ở tốc độ thấp, tốc độ cao ko bị.

Tay ga khá nặng vì phải kéo 2 dây (thêm 1 dây của hệ thống TPS-cảm biến ga)

Hộp đựng đồ dưới yên là quá bé, chỉ để được bộ tool, catalogue và 1 áo mưa.

Mở yên sau phải dùng chìa

Đèn trước HS1 35/35W xài điện máy cho ánh sáng quá yếu

Gầm và độ cao yên hơi thấp so với xe số thông thường (100/80 hoặc 110/80 nhưng lưu ý, có thể quá nghiêng xe khi dùng chống bên hoặc bánh sau đụng đất khi dùng chống giữa).

Tiếng pô nghe nhỏ, thiếu bass

Thiết kế khó khăn cho việc cân chỉnh bảo trì thông thường của người dùng như: xăng, gió, bugi…

Yên xe hơi nhỏ, người ngồi sau khá ê mông khi đi xa. Da yên màu mè, dễ bẩn và bay màu

Xe bắn sình nhiều hơn các xe số khác.

Xích theo xe mau chùn, phải tăng mỗi 500-700km

Xích hơi chùn là đánh vào gấp lạch cạch vì xích quá dài, xích trên tỳ hẳn vào gấp

Xuống ổ gà sâu, leo lề-gờ cao hoặc bóp mạnh thắng trước, cổ xe phát ra tiếng kêu "cụp"

Phuộc trước yếu, dễ hết hành trình, kêu sau 4-5000km. Chén cổ cũng lỏng-kêu tương tự

Phuộc sau nhún mềm sau roda

Chảng ba, ty phuộc, càng đạp thắng rất dễ bị biến dạng khi có va chạm mạnh từ phía trước.

Vỏ sau dễ bị phù ở ~10.000km nếu hay bơm hơi quá mức chuẩn + thường đi trời nắng.

Đạp mạnh thắng sau lết bánh dễ gây sàn đít

Xe bị sàng đít sang trái khi qua các gờ giảm tốc ở >40km/h

Muốn mua xe này thì bạn có thể tham khảo tại đây :)

http://www.vatgia.com/home/quicksearch.php?keyword=exciter%20135