Hỏi về thông số của IC?

IC này gắn cho xe gì vậy bạn?vì mình biết là sạc hiệu này tốt lắm.mình đang tìm sạc hiệu này

Bạn phát biểu cái j vậy? IC mà là sạc hả? ic ở là cục khống chế vòng tua máy cho từng số của ly hợp. mình k rành lắm,bạn nào rành chỉ giúp mình lun nha, thanks

Người ta nói là cái cục xạc cùng hãng với cục IC này chứ có phải IC là cục xạc đâu mà bác. Còn bác nói cục IC là để khống chế vòng tua từng số của ly hợp thì bác chưa hiểu về chức năng của bộ CDI rồi khống chế vòng tua chỉ là 1 chức năng thêm vào với IC thôi ko phải là chức năng chính của IC một vài link tham khảo http://www.dientuvietnam.net/forums/...read.php?t=965 http://www.oto-hui.com/diendan/ky-th...en-xe-may.html Sorry bác chủ hơi lạc đề chút . google thì thấy có list các loại CDI như thế này cũng ko hiểu luôn http://www.bucketsnbits.co.nz/list-cdi.html

Mình đã xem xét và tìm hiểu các vấn đề bạn cung cấp nhưng có vài điểm mình thấy như sau: 1/"....Vì vậy để tận dụng năng lượng triệt để khi nhiên liệu cháy nổ . Người ta phải chọn được điểm nổ thích hợp . Điểm nổ thích hợp nhất là phải tính sao cho nhiên liệu cháy nổ vào thời điểm khi tay biên của Pitston ở tầm 70-90 độ Người ta quy định ra các điểm nổ bằng các vị trí A B F S Vị trí F được quy định khi Piston chạy đến điểm đỉnh của Xylanh . Tại điểm này có một cuộn kích từ hay má vít tạo nên xung khởi động chuẩn Khi vận tốc vòng quay nhỏ từ 500 tới 800 vòng /phút ( lúc chạy galangti hay bắt đầu khởi động ) thì điểm đánh lửa của Bugi được làm trễ lại nhằm mục đích đợi cho tay biên chạy đến điểm vuông góc với trục volang ( Điểm A ) . Thời gian cháy nổ cũng rất ngắn vì cửa nhiên liệu mở nhỏ ( tay ga mở nhỏ ) Khi vận tốc vòng quay đạt từ 2000 tới 6000 vòng/phút Thì điểm đánh lửa Bugi phát lửa sớm hơn . Chỉ sau điểm F một thời gian ngắn . ( điểm B ) .Thời gian nhiên liệu cháy nổ kéo dài khi tay biên ở tầm từ 20-120 độ Khi vận tốc vòng quay đạt 6000 -9000 vòng /phút thì điểm đánh lửa sát sau điểm F . Như vậy thời gian cháy nổ của nhiên liệu kéo dài suốt một nửa vòng quay bánh đà ( từ 10- 180 độ ) Với loại xe Đẳng cấp cao có tốc độ vòng quay cực lớn ( hơn 10000vong/phút ) Thì điểm đánh lửa được dời sớm hơn điểm F. Đó là điểm S . Như vậy thì khi nhiên liệu cháy nổ thì vị trí của tay biên đã di chuyển vượt qua điểm F rồi ( vòng quay lúc đó rất nhanh ) Như vậy thì chúng ta thấy chung là các bộ ĐK đánh lửa của xe máy có điểm đánh lửa bị trễ lại so với điểm chuẩn F . Nhưng thời gian trễ phụ thuộc vào tốc độ vòng quay của động cơ...." 2/ "....Các loại CDI có Xịn có một chíp Vi xử lý sẽ kiểm tra tốc độ vòng quay ( căn cứ vào xung F chuẩn ) và phát xung đánh lửa vào thời điểm trễ thích hợp . Hoặc sẽ phát xung đánh lửa sớm hơn vị trí F nếu thấy vận tốc vòng quay rất cao . Tóm lại thời gian trễ của xung đánh lửa ( tương ứng với góc quay trục tay biên ) thay đổi theo tần số vòng quay...." Như vậy thì nên hiểu cái sự khống chế vòng tua máy của động cơ là 1 tính năng rất quan trọng hay chỉ là thêm vào như bạn nói?