Piaggio Beverly liệu có soán ngôi SH?
SH hay Piaggio Beverly 2010
“Đế chế” SH đã xây dựng và chiếm được nhiều cảm tình với người tiêu dùng Việt Nam ngay cả khi có rất nhiều tên tuổi lớn như Honda Dylan, @ hay PS song hành tồn tại.
Việc Hãng Piaggio tung ra thị trường phiên bản Beverly 2010 không chỉ có kiểu dáng mới hấp dẫn mà còn được bổ sung một số công nghệ ưu việt và liệu những cách tân này, Beverly có giành được thị phần tại Việt Nam. Câu hỏi đó cần phải có thêm thời gian nhưng việc cải tiến Beverly đã thể hiện tham vọng của Piaggio trong công cuộc chinh phục người tiêu dùng trên toàn thế giới.
SH hấp dẫn bởi thiết kế hài hòa, đẹp mắt, tiện dụng, giữ giá và bền bỉ. Còn Piaggio Beverly có lợi thế so “ông lớn” SH là phần cốp rộng dung tích 36 đến 48 lít. Nhờ đưa bình xăng xuống chỗ để chân mà cốp chiếc phiên bản Beverly 2010 có thể chứa gọn một máy tính xách tay, hai mũ bảo hiểm. Beverly còn có công suất máy tương đương với SH nhưng trọng lượng khô ở mức 162 kg, nặng hơn 22 kg.
Beverly có chiều dài tổng thể 2.150 mm, rộng 780 mm và cao 1.535 mm. Tất các các kích thước đều lớn hơn SH. Thực tế, Beverly cũng hầm hố với chiều cao yên 790 mm, hơn khoảng 5 mm so với SH.
Yên của Beverly 2010 kiểu cruiser với vách ngăn đỡ thắt lưng, mở yên bằng nút bấm và có khóa dự phòng khi hết điện. Mặt đồng hồ rõ ràng và bố trí như xe hơi. Phần hiển thị bằng kỹ thuật số cung cấp các thông tin như quãng đường đi, đo khoảng cách (Trip I, Trip II), nhiệt độ ngoài trời, thông số bình ắc-quy. Bên cạnh là đồng hồ thời gian.
Bánh của xe Beverly 2010 là bộ la-zăng hợp kim nhôm 20 chấu với bánh trước 16 inch, kích cỡ lốp 110/70 và bánh sau 14 inch, kích cỡ lốp 140/70. Mức tiêu thụ nhiên liệu theo thử nghiệm của Piaggio là 3,1 lít cho 100 km. Bình xăng 12,5 lít.
Điểm đặc biệt của Beverly 2010 là được nâng cấp lại hệ thống phanh. Phanh trước đường kính 300 mm điều khiển thủy lực 12 mm, má kẹp 2 piston, phanh sau dạng phanh đĩa có đường kính 240 mm. Đảm bảo cho quá trình giảm tốc chuẩn theo ý người lái. Không bị giật, bó cứng hay quá mạnh. Hai tay phanh hoạt động riêng rẽ.
Beverly có hai phiên bản động cơ là 125 phân khối và 300 phân khối. Nhưng tại Việt Nam Piaggio chỉ phân phối loại 125, phun xăng điện tử, công suất 15 mã lực tại vòng tua 9.250 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 12 Nm ở 7.250 vòng/phút. Với tỷ số nén cao, Piaggio khuyến cáo dùng xăng A95 trở lên. Động cơ làm mát bằng dung dịch với quạt tản nhiệt đặt ngay bánh trước.
Thân Beverly lớn, nặng và giảm xóc tốt nên các phản lực từ mặt đường giảm đáng kể. Tay lái chắc, đầm và rộng nên vào cua thoải mái. Sự cân bằng là yếu tố đảm bảo cho người lái tự tin ở những khúc cua. Hai gương đặt ngang tầm mắt, rất dễ quan sát. Quá trình tăng tốc của Beverly đều ở tất cả các tốc độ dưới 80 km/h. Xe không có phản ứng rung hay ì. Tăng lên 60 km/h rồi giảm ga đột ngột, tiếng rít của dây đai dẫn động là rất ít.
Giá sau thuế cho Beverly 125 phân phối chính hãng là 143 triệu đồng, (tương đương 6.600 USD). So với SH 125i, mẫu xe của Piaggio đắt hơn khoảng 600 USD. Hiện Beverly tng ra thị trường với 5 màu xe đỏ tía, đen, xanh da trời, đồng và trắng.
Người tiêu dùng Việt bắt đầu giành tình cảm cho Beverly
Ở phân khúc xe cao cấp, nếu Piaggio Beverly muốn cạnh tranh với SH vẫn là điều khá gian nan vì ngay tại đất nước sản xuất Piaggio là Italy, SH vẫn chiếm ưu thế về thị phần. Hơn nữa, tại thị trường Việt Nam, Piaggio chưa có nhiều kinh nghiệm khi mà “lão làng” Honda đã ăn sâu vào tiềm thức người người tiêu dùng với độ bền, thiết kế đơn giản, tiết kiệm, giá tầm trung. Vì vậy, sự thành công của Piaggio Beverly tại thị trường Việt Nam vẫn là dấu hỏi lớn.
Nhưng với những cách tân ở phiên bản năm 2010, Piaggio Beverly cũng đang dần chiếm được thiện cảm của người tiêu dùng tại thị trường Việt.
Anh Nguyễn Trường Giang (Thanh Xuân, Hà Nội) cho biết : “Tôi là một tín đồ xe máy Nhật. Hai, ba năm trước, tôi nghĩ Piaggio không thể cạnh tranh được với SH hoặc Spacy. Vì lúc đó Piaggio chỉ đơn giản là chiếc xe có hình thức đẹp nhưng máy thì kêu rào rào, cực tốn xăng, sử dụng đề phóng nên mỗi khi đề giống như muốn vỡ cả máy. Nhưng vừa rồi tôi có tìm hiểu khá chi tiết chiếc Beverly 2010 và thấy rằng Piaggio đã bắt đầu có những cải tiến quan trọng. Với loạt thay đổi công nghệ mới này, cộng với thiết kế lịch lãm kế của người Ý, tôi tin Piaggio sẽ lấy lại thị phần từ tay Honda ở phân khúc xe tay ga cao cấp, trước mắt là trên đất Ý, sau đó sẽ là Việt Nam.”
Còn anh Đinh Quốc Thắng (Giảng Võ, Ba Đình, Hà Nội) cho rằng, Beverly 2010 có thiết kế lịch lãm và sang trọng vì anh đang sở hữu xe này. “Tôi thấy Beverly 2010, có hệ thống phanh an toàn, lái thoải mái và an tâm, nếu lái lâu ko bị mỏi lưng theo như khuyến cáo thì tiết kiệm xăng hơn so với các mẫu xe khác của Piaggio”.
Đa phần người tiêu dùng rất có cảm tình với thiết kế mới của Beverly 2010 nhưng do mẫu xe này có phần quá khổ với vóc dáng người Việt Nam. Anh Trần Hoài Nam (Tôn Đức Thắng,Đống Đa, Hà Nội), cho rằng, những cách tân của Piaggio Beverly như làn gió mới về thiết kế cách điệu, mang kiểu dáng công nghệ, tuy nhiên xe quá to nặng, không phù hợp hầu hết vóc dáng người Việt Nam. “Ngay bản thân tôi cao dưới 1,7m thì việc làm chủ chiếc xe này là hơi khó khăn”.
Những dòng xe sản xuất sau bao giờ cũng có công nghệ tốt hơn xe sản xuất trước, nhưng chưa hẳn là sẽ thành công hơn, chiếm được nhiều thị phần hơn vì còn phụ thuộc vào nhiều yếu tố như thời trang, tâm lý người tiêu dùng, đối tượng khách hàng hướng đến.. Beverly tham gia thị trường muộn hơn SH nên việc giành thị phần cần có thời gian. Nhưng với những cách tân mới, hiện đại và nhiều ưu điểm hơn ở Piaggio Beverly 2010. Mong rằng trong một tương lại rất gần dòng Piaggio Beverly sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh với “đế chế” SH tại thị trường Việt Nam.
Sẽ không bao giờ có chuyện đó đâu bạn
Mình ở hải phòng Mà dân hải phòng thì bạn biết rồi đấy
Mình thấy xe nào ra 1 Thời gian rồi nhưng cũng không thấy đi mấy
Trông khi đó SH mình thấy vẫn bán rất chạy
Mình vẫn thich SH hơn