Cho xin đánh giá chất lượng Honda PCX 125i? Có nên mua không nhỉ?
Honda PCX 125i: Một chiếc xe tốt!
 |
|
|
Xuất hiện lần đầu tiên tại triển lãm Tokyo Motor Show năm 2009, Hãng Honda Nhật Bản lựa chọn PCX 125i như là một trong những mẫu xe đại diện cho "công nghệ xanh" của mình. Sau đó không lâu, Honda Việt Nam đưa ra một thông điệp mang tính gợi mở về việc đưa mẫu xe tay ga mới này vào thị trường Việt Nam. Tuy nhiên ngay khi mới được ra mắt tại Thái Lan, những chiếc PCX đầu tiên đã xuất hiện tại Việt Nam thông qua các nhà phân phối bán lẻ. Điểm nhấn trong thiết kế của PCX được thể hiện qua những đường nét mềm mại và hiện đại của dàn nhựa bảo vệ xe. Thiết kế này mang lại cảm giác thanh thoát và mới lạ cho Honda PCX. Yên xe của Honda PCX có thể tạo ra nhiều tư thế ngồi thoải mái nhờ có thế kế dài và rộng, kèm theo lớp mút dầy mang lại cảm giác êm ái cho người sử dụng. Honda PCX trang bị cụm động cơ 125 phân khối, 4 kỳ, xy lanh đơn làm mát bằng chất lỏng có tỉ số nén ở mức 11.0:1, hệ thống cam đơn với 2 valve xả. Hệ thống phun xăng điện tử MPG-Fi và hệ thống khởi động điện AGC Starte giúp Honda PCX có được khả năng vận hành êm ái, tiết kiệm và sạch. Những công nghệ được trang bị trên Honda PCX được Honda Nhật Bản gọi với cái tên “4 Clean” nổi tiếng. So với nhiều mẫu xe tay ga sử dụng cùng công nghệ động cơ như Honda Lead, Air Blade… Honda PCX tạo ra cảm giác ngồi thoải mái và rộng rãi hơn hẳn. Chiều dài cơ sở lớn kèm theo tư thế ngồi thấp, trọng lượng xe nhẹ, vành xe có kích thước 14 inch mang lại những cảm nhận thân thiện ngay khi người sử dụng mới ngồi trên xe. Chất lượng của chiếc xe được thể hiện ngay khi bấm nút khởi động, hệ thống khởi động điện AGC Starer giúp chiếc xe nổ máy mà không phát ra tiếng động. Tiếng động cơ êm và ít rung lắc. Theo những người đầu tiên sở hữu Honda PCX, mẫu xe này mang lại cảm giác vận hành tốt, thoải mái. Lượng tiêu thụ nhiên liệu ở khoảng 60km/1 lít xăng. Hệ thống đèn pha chiếu sáng rộng và dễ nhìn vào ban đêm. Xe vận hành ổn định khi chở thêm người ngồi sau, tuy nhiên có hiện tượng tay lái hơi đảo khi chạy chậm do trọng tâm xe dồn về phía sau. Hệ thống còi báo động hơi nhỏ khó trấn áp kẻ trộm và báo hiệu kém. Hộp đựng đồ có kích thước lớn nhưng do phần đáy được chia làm hai tầng nên giảm hiệu quả chứa đồ so với mẫu xe Honda SCR. Không có móc treo đồ cũng là nhược điểm đối với phụ nữ. Chiều dài cơ sở lớn của PCX 125i mang lại cảm giác thoải mái khi vận hành trên những con phố lớn, tuy nhiên lại khá bất lợi khi vận hành trong môi trường đường đông và trong những con phố nhỏ hoặc ngõ nghách. Tay ga nhẹ, động cơ mạnh khiến người điều khiển phải rất chú ý khi di chuyển chậm trong đoạn đường tắc. Ngoài ra khi đi vào ngõ nhỏ, người lái thường phải mở rộng góc lái khi vào cua. Chế độ tạm ngắt máy khi dừng đỗ mang lại hiệu quả về khả năng tiết kiệm nhiên liệu và tính tiện nghi đối với phái nữ. Ngay khi về Việt Nam, Honda PCX 125i có mức giá bán lên tới 90 triệu đồng. Tuy nhiên chỉ trong thời gian ngắn mẫu xe này liên tục giảm giá mạnh mẽ. Cho đến thời điểm này, khách hàng có thể mua được Honda PCX với mức giá 68 triệu đồng.
Sạch, tiết kiệm nhiên liệu, công nghệ hiện đại, giá thành hợp lý, Honda PCX 125i được coi là một trong những mẫu xe tay ga thân thiện nhất.
(Theo Autopro)
Kiểu nó sao giống xe ga của Suzuki quá nhỉ. Điểm yếu của các dòng tay ga là thắng sau hẻm ăn, do vậy SHi đời mới có 2 thắng đĩa, con này đời sau hơn sau lại xài thắng đùm nhỉ. Ổ khoá này hẻm biết sao chứ Shi mà trộm chỉ cần vài giây là mở, mua xe đắt mà khóa bị trộm mở dễ như trở bàn tay sao an tâm nổi. Hệ thống tắt tạm thời kiểu đó hẻm hiểu tuổi thọ xe sẽ ra sao nhỉ?
(ckrca)
Giá 50 triệu thì đúng là mẫu xe lý tưởng. Cảm nhận riêng mình xe kiểu dáng này có sức rất thu hút. Mới mua exciter chứ không là cũng mua em này rồi 
Xe đẹp, so sánh với Liberty vì 2 xe cũng tầm tiền va dung tích xi lanh với nhau thì mỗi xe 1 vẻ đẹp riêng, 1 cái thanh lịch và ăn chơi còn 1 cái thì đậm đà đứng đắn. vẫn kết PCX hơn vì tính thực dụng, ăn ít xăng. hehe
Tác giả có chút sai sót rồi, bình xăng hơn 6lít cơ đấy. Nhưng bình thường tôi đi đến khi vạch cuối cùng báo xăng nhấp nháy thì tôi đổ khoảng 5-5,5lít. Khi đổ đầy có thể đi 220-240km(thường xuyên đi hai người với tổng khối lượng 120kg). Một chi tiết chưa nghiên cứu được đó là có công tắc giống như công tắc đèn trong cốp của Attila nhưng công tắc này tôi không thấy tác dụng gì cả. Có bạn nào thích khám phá thử nghiên cứu xem.
Cái đáng buồn nhất là lốp xe bé tí tẹo... trông như người khổng lồ chân teo. Ít ra cũng nên làm cho nó cái chân cỡ 120 như lốp sau SH...
Oh, xe này đẹp và nhiều công nghệ hiện đại quá. Xe mạnh, bốc mà tiết kiệm xăng ghê ( nhưng chắc thực tế đi xe này trong nội thành khoảng hơn 50km/1lit một chút với điều kiện xài tính năng "Idling Stop System".
Có tiền cũng ráng hốt em này, lạ lạ mà lại hay hay! chứ ngoài đường AB với Nouvo cả đống rồi, nhàm T__T
Thiết kế ổn, không đến nỗi phải chê là xấu. Điểm mình thích ở chiếc xe này đó là tiết kiệm nhiên liệu, chứ cái động cơ 125 CV matic này thì có vẻ yếu
chắc chắn ko mạnh được bằng SH 125 rồi. Dù gì thì với 1 chiếc xe có động cơ "lai" thế này thì cũng ổn, nhưng mình thì ko mua rồi 
Mẫu xinh
nhưng đi đôi giầy này có ngày ngã dập mặt