Cách khắc phục và kiểm tra xe Ford chưa đạp chân ga mà xe đã vọt đi như ma làm? Xe ford bị lỗi chân ga?
Bạn đọc bài này:
Trong khi Toyota đang đau đầu vì vụ triệu hồi gần chục triệu xe trên toàn cầu vì lỗi chân ga thì tại Việt Nam, một số xe của Ford cũng đang xảy ra hiện tượng xe không ga mà vẫn lao vù vù. Nhiều khách hàng phải sử dụng xe trong điều kiện nguy hiểm này suốt hơn 2 năm qua...
Chiều 12/3, anh Đậu Xuân Ngọc, Giám đốc Công ty cổ phần du lịch, thương mại và đầu tư Thiên Trường, cho VnMedia biết, kể từ năm 2007 tới nay, công ty đã mua 16 chiếc Ford Transit của Ford Việt Nam, trong đó có 11 chiếc không vận hành tốt, không có hiện tượng gì bất thường. Tuy nhiên trong số 5 chiếc Transit mà công ty mua tháng 12/2007 đều gặp lỗi giống nhau là khi đang vận hành, chỉ cần nhả chân côn là xe tăng tốc, dù người lái không tác động gì tới chân ga.
Lái xe Vũ Văn Thức, sinh năm 1974, người có kinh nghiệm lái xe 11 năm và đã 2 năm lái một trong những chiếc xe bị lỗi của công ty Thiên Trường cho biết, với xe số tay, thông thường khi xe đang chạy, nếu chân ga đang nhả mà nhả nốt chân côn thì xe sẽ bị tắt máy hoặc giật cục. Tuy nhiên, với chiếc xe Transit bị lỗi mà anh đã lái thì khi anh nhả chân côn (khi không tác động gì tới chân ga và chưa kịp về số), xe sẽ tăng tốc không khác gì người lái đang đạp mạnh dần chân ga. Đặc biệt, ở số càng cao, mức độ tăng tốc càng lớn. Chẳng hạn khi đang đi ở số 4 với tốc độ 50 km/giờ , anh nhả chân ga và giữ côn cho tốc độ giảm xuống 15-20 km/giờ thì khi nhả côn, xe sẽ tự tăng tốc lên 50-60 km/giờ mà anh không hề tác động vào chân ga.
1 trong 5 chiếc xe bị lỗi chân ga của công ty Thiên Trường
Để có thể kiểm chứng vấn đề này, chiều 12/3, phóng viên VnMedia đã đích thân lái chiếc xe Ford Transit biển số 30F - 8512 của công ty Thiên Trường, là một trong 5 chiếc xe bị lỗi. Chúng tôi nhận thấy khi xe ở số thấp (1 hoặc 2), mỗi lần nhả chân côn (dù không đạp chân ga) thì xe vẫn tăng tốc nhẹ. Khi xe đang chạy ở số cao hơn (số 3 hoặc số 4), mỗi lần nhả chân côn, mức độ tăng tốc của xe ngày càng lớn, không khác gì có người đang dần đạp ga hết hành trình. Tuy nhiên vì điều kiện đường đông nên chúng tôi không dám thử buông côn, ga xem tốc độ tối đa là bao nhiêu.
Một lái xe khác của công ty Thiên Trường là anh Phạm Thế Anh, sinh năm 1983, cho biết suốt mấy năm qua, những người lái 5 chiếc xe bị lỗi đều rất căng thẳng, bất an trong suốt quá trình cầm lái, đồng thời phải chân trái liên tục phải giữ chân côn khiến chân tê mỏi.
"Bọn em sợ nhất là lúc đường đông, tắc đường, nhỡ có sơ xẩy gì thì rất nguy hiểm. Tuy nhiên là những lái xe chuyên nghiệp, lại được cảnh báo ngay từ đầu nên may mắn là tai nạn đáng tiếc chưa xảy ra, còn chuyện va quệt nhẹ do lỗi chân ga đó thì cũng có" - anh Thế Anh nói.
Hơn 2 năm qua, các lái xe của công ty luôn bị căng thẳng gấp bội khi lái xe bị lỗi.
Được biết ngay sau khi mua xe vài ngày, anh Ngọc đã phản ánh với đại lý Ford Thủ đô (nơi anh mua xe) về hiện tượng này nhưng nhân viên ở đây nói đây là hiện tượng mới mà họ chưa được hướng dẫn sửa chữa. Sau rất nhiều lần như vậy, anh Ngọc đành mạo hiểm tiếp tục vận hành xe trước sức ép của vốn vay ngân hàng, lương nhân viên...
Không chỉ có xe của công ty Thiên Trường mà một lái xe khác là anh Nguyễn Văn Hoan, công ty Thương mại và cơ khí xây dựng tại Gia Lâm, cho biết 3 xe Ford Transit sản xuất năm 2007 của công ty anh mang biển số 30F -7908, 30F-7905, 30F-1015, cũng bị hiện tượng tương tự, nghĩa là khi xe đang vận hành, cứ nhả côn là xe tăng tốc dù lái xe không đạp ga.
Chỉ là "tính năng bù ga" ?
Trong thông báo phát đi chiều 12/3, Ford Việt Nam cho biết, hiện tượng tốc độ vòng tua máy tăng cao khi nhả bàn đạp ga là hiện tượng bù ga do bộ điều khiển trung tâm (PCM) tự động xử lý nhằm tránh hiện tượng tắt máy hoặc rung giật khi xe vận hành ở tốc độ thấp (vị trí tay số thấp) hoặc vận hành xe trong điều kiện đường xá đông đúc.
Chân côn sáng bóng vì bị sử dụng với tần suất cao hơn bình thường rất nhiều
"Đây không phải là hiện tượng hư hỏng của xe cũng không phải là lỗi kỹ thuật của dòng xe này, đó chỉ là tính năng bù ga đối với dòng xe Transit sử dụng động cơ TCDi phiên bản đầu tiên tại Việt Nam. Tính năng này được các kỹ sư thiết kế tạo ra với mục đích giúp chiếc xe bò trườn trên đường mà không cần tác động lên chân ga, người lái xe không phải thay đổi liên tục giữa chân phanh và chân ga để đảm bảo xe không bị chết máy tại tốc độ thấp hay điều kiện mặt đường dốc. Chức năng này hoàn toàn khác với vấn đề kẹt chân ga và tăng lên tốc độ cao mà không thể kiểm soát được. Tính năng này được thiết kế sao cho tốc độ vòng tua máy chỉ tăng khi xe có tốc độ thấp và vị trí tay số thấp. Người lái xe hoàn toàn có thể kiểm soát tốc độ chiếc xe qua bàn đạp phanh và ly hợp" - thông báo khẳng định.
Theo Ford Việt Nam, đây là một trong những công nghệ tiên tiến mà Ford chủ động mang vào thị trường Việt Nam phục vụ cho các khách hàng đặc trưng của dòng xe thương mại này.
Tuy vậy, theo phản ánh của các lái xe và trải nghiệm của chúng tôi, hiện tượng tăng tốc không chỉ xảy ra khi chạy số thấp mà số càng cao, mức độ tăng càng lớn.
Ford VN cho biết tính năng "bù ga" chỉ có ở xe Transit 2007. Theo số liệu của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), năm 2007, Ford VN bán được tổng cộng 842 chiếc Ford Transit 16 chỗ.
"Giả sử lúc đường đông, trơn trượt, chúng tôi muốn giảm tốc độ để đảm bảo an toàn nhưng xe không những không giảm tốc mà còn tăng tốc mạnh hơn, vậy nguy hiểm sẽ như thế nào ?"- anh Ngọc đặt câu hỏi khi trao đổi với VnMedia.
Được biết, chiều 11/3, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội đã có công văn. gửi tới UBATGT quốc gia, Cục đăng kiểm, Cục CSGT Đường bộ-Đường sắt, Đại lý Ford Thủ đô kiến nghị : "Thông báo cho các Trạm Kiểm định trên toàn quốc kiểm tra tình trạng kỹ thuật của lô xe 16 chỗ sản xuất 2007; khi xảy ra tai nạn, đề nghị cơ quan bảo vệ pháp luật xem xét trách nhiệm dân sự, hình sự có tính đến khả năng lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất; đề nghị UB ATGT Quốc gia làm việc với Bộ Kế hoạch Đầu tư, Bộ Công Thương xem xét trách nhiệm nhà đầu tư nước ngoài về chất lượng sản phẩm và cảnh báo cho các doanh nghiệp đề phòng tai nạn do lỗi kỹ thuật; đề nghị công ty Thiên Trường ngừng hoạt động số xe nói trên cho đến khi xe đảm bảo an toàn.
VnMedia sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc
Một số hình ảnh khác:
Lái thử chiếc xe bị lỗi
Đây không phải là chiếc xe duy nhất bị lỗi
Lái xe bị lỗi căng thẳng gấp bội
Cuộc lái thử có sự tham gia, chứng kiến của nhiều lái xe có kinh nghiệm và các phóng viên báo chí.
Hữu Thọ (bài, ảnh)
Khi mọi chuyện vẫn đang bình thường như nó vốn dĩ vẫn vậy, thì chẳng thấy 1 ai lên tiếng. Sau 1 loạt sự cố của Toy bên US (hình như chưa có sự cố tương tự ở VN), thì đến 1 vụ tai nạn ở Hà Nội, Việt Nam do 1 bố đi Mondeo gây ra, thế là giới (nhà báo) "nói phét" nhảy vào, các cá nhân, tổ chức đang có sẵn ấm ức cũng nhảy vào tát nước theo mưa... Khi các cơ quan chức năng chưa đưa ra kết luận thì tạm thời chúng ta cứ ghi nhận để mà phòng thân, chứ cũng không nên tuyên bố như... đúng rồi kiểu thế. Nếu thật sự có sự cố, tôi cũng chẳng bênh vực thằng Ford, vì mình là người sử dụng sản phẩm của nó, kinh bỏ xừ, vấn đề là có thật vậy không? Sống ở VN là sống trong thế giới của đồn đại, 1 đồn 10, 10 đồn trăm... Có 1 cái rằm đâm vào ngón tay mà truyền khẩu qua 3-5-7 người là đã thành tai nạn chết người rồi. Mọi người cần tỉnh táo.