Lexus ES 300h là mẫu sedan cỡ trung mới nhất trang bị động cơ hybrid đã tạo cú huých tương đối mạnh mẽ trong doanh số bán hàng vào năm qua. Dòng ES này là một trong hai sản phẩm đầu tiên từ khi khai sinh thương hiệu Lexus năm 1989. Mẫu xe này được ra đời vào tháng 8 năm 2012 mang rất nhiều đặc tính quan trọng, nổi bật và được cải tiến và cập nhật thêm nhiều tính năng khác tính đến nay.
Năm ngoái, Lexus phiên bản hybrid là một trong 4 mẫu dẫn động 4 bánh ES bán chạy nhất vì một số lý do sau:
Thứ nhất, khách hàng đến với Lexus vì chính giá tiền vượt trội và cảm giác được nâng niu của nó so với các loại xe khác như Toyota chẳng hạn.
Thứ hai, rất nhiều người tiêu dùng vẫn bị níu chân lại bởi các dòng xe động cơ hybrid đồng thời tương đối mơ hồ về những giá trị mà động cơ xăng-điện mang lại.
Dòng xe ES được phát triển trên nền tảng Camry được 5 thế hệ kể từ lần đầu có mặt trên thị trường và sau đó là Avalon. Trên thực tế, hai dòng xe này có rất nhiều nét tương đồng.
Lexus ES 300h trang bị động cơ 2,5 lít chu kỳ Atkinson kết hợp với động cơ đồng bộ nam châm xoay chiều vĩnh cửu và máy phát điện.
Ngoài các nền tảng chung, các nền tảng Camry và Avalon hybrid cũng sử dụng hệ thống Hybrid Synergy Drive (HSD). Một số khác biệt nhỏ bao gồm: Trọng lượng 250 pound hoặc nặng hơn Camry Hybrid tùy thuộc vào mức độ cải tiến và nặng hơn Avalon hybrid 90 pound
Động cơ 2AR-FXE ở trung tâm hệ thông tạo ra tương đối nhiều lực cản ký sinh và một thiết kế toàn bộ không dây đầu tiên ra mắt vào năm 2012 thiết kế lại Camry Hybrid. Do đó, độ tiết kiệm nhiên liệu và độ tin cậy được củng cố bằng cách sử dụng một máy bơm nước và tay lái trợ lực điện.
Động cơ 156 mã lực sử dụng tỷ lệ nén khá cao lên đến 12,5:1 và các xung điện trộn với nhau thông qua điều khiển máy tính với hai động cơ điện. Một là động cơ/máy phát điện, chủ yếu là động cơ dẫn động chính và sạc bộ nguồn ắc quy Nickel-metal Hydride. Nó cũng được sử dụng làm bộ khởi động cho động cơ xăng trong suốt quá trình khởi động hay tắt máy.
Các động cơ này có trách nhiệm truyền động lực. Chúng hỗ trợ công suất 142 mã lực tại mức 4,500 vòng quay mỗi phút và mô-men xoắn đạt cực đại từ 0-1,500 vòng quay mỗi phút là 199 pounds-feet.
Bộ nguồn ắc quy được đặt ở trong cốp xe và có khối lượng lên tới 12,1 feet khối so với mức 15,2 feet khối ở các động cơ không sử dụng hybrid.
Bởi vì các động cơ xăng-điện đạt đỉnh ở các thời điểm khác nhau nên hệ thống năng lượng được đánh giá ở mức trung bình 200 và không chỉ định cụ thể thông số mô-men xoắn xắng điện. Sản lượng năng lượng và các đặc điểm dẫn động của hệ thống tương đối phức tạp do các chế độ lựa chọn dẫn động khác nhau. Các chế độ vận hành trên xe gồm Eco (tiết kiệm), Sport (thể thao) và Normal (bình thường). Ngoài ra, người lái có thể kích hoạt chế độ EV thông qua nút bấm. Ở chế độ này, ES300h chỉ dùng động cơ điện, cho tới khi lượng pin ở dưới ngưỡng yêu cầu và lúc đó sẽ khởi động động cơ xăng. Chế độ này thích hợp với quãng đường ngắn, tốc độ chậm như trong thành phố.
Mặc dù là dòng xe của Toyota nhưng Lexus mang trong mình những bản sắc và ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới lạ và nổi bật chỉ có ở dòng xe hạng xang bao gồm cả tấm tản nhiệt quyến rũ ở phía trước xe.
Nếu không, dòng xe Lexus ES 300h hybrid sẽ cơ bản giống với người anh em không phải Hyubrid ES350 của mình về nội thất, tiện nghi và cách lái.
Các đặc điểm thiết kế của sản phẩm này vô cùng đep nếu không muốn nói là trên mức mong đợi, đồng thời chất lượng vật liệu cho người dùng dễ dàng nhận ra giá trị đích thực của sản phẩm cao cấp thay vì những cái tên như Toyota Camry – hay Avalon, thậm chí là khi âm thanh và phong cách lái xe của chúng “tiết lộ” việc chúng là anh em một nhà.
Đồng thời, chiều dài được mở rộng cho thân xe dài hơn 1,7 inch so với Camry khiến cho Lexus thay vì tận dụng tối đa không gian nội thất bên trong xe giống những loại xe thông thường khác, thì thậm chí là 3 người lớn ngọi đằng sau cũng cảm thấy vô cùng thoải mái.
Dòng sản phẩm ES được thiết kế lại mang tới người dùng cảm giác thoải mái và rộng rãi, cùng với đó là đồng hồ điện kỹ thuật số, màn hình đồng hồ đo và điều khiển được đặt ở các vị trí chức năng thuận tiên cho việc sử dụng.
Lái xe ở tốc độ bình thường sẽ đạt tới con số 32-38 vòng quay mỗi phút. Mặt khác, nếu người dùng thực sự muốn trải nghiệm tốc độ, điều đó hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát. Các động cơ của Lexus đủ vững vàng trên các tuyến đường đi để lướt đi trên đường cao tốc mà không cần lo lắng điều gì.
Giá trị của xe là tất cả những gì thị trường phản ứng với nó. Lexus cũng như thế, vào tháng 6 năm 2012, hãng sản xuất dự kiến sẽ bán khoảng 15000 đơn vị trên 1 năm , ước tính khoảng 25% doanh số bán hàng của ES. Mức doanh số bán hàng trung bình thực tế đạt hơn 1200 chiếc một tháng, sản phẩm này đang nằm trong danh mục tìm kiếm của khá nhiều người yêu xe.
Lợi ích lớn nhất của dòng xe này so với người anh em ES 350 là nó kết hợp tính kinh tế ở mức 40 vòng quay mỗi phút so với mức khiêm tốn 24 của ES 350, chưa tính đến lượng khí thải ra ngoài môi trường rất ít
