SH 150i khó nổ
các Pro cho e hỏi với: e mới mua SH 150i 2010 2 phanh đĩa được chưa đầy 2 tuần mà sao xe em rất khó nổ. Nhiều lúc nổ rất dễ dàng nhưng cứ đi được 1 đoạn mà dừng lại là y rằng rất khó nổ hjc hjc mà xe e lắp khóa từ nên mỗi lần mở khóa mà k nổ được là còi báo lại kểu, chết ngượng. Em đang chán quá, xe vừa mua mà đã thế.. tiền thì bỏ ra cả đống mà chả nhẽ lại mua bực tức vào mình..
có bác nào chạy SH rồi chia sẻ cho e ít kinh nghiệm với
Chào bạn,
Xe SH150i xài phun xăng điện tử có bộ vi xử lý điều khiển hệ thống phun xăng. Hệ thống PMG - FI khi bị lỗi ở phần cứng hoặc phần mềm đều báo lỗi lên mặt đồng hồ và tự động dừng hoạt động của động cơ.
Để dò pan hệ thống cần có thợ pro và phương tiện đo đọc kiểm tra lỗi của ECU (bộ điều khiển trung tâm)
Bạn có thể tham khảo thêm các lỗi của trường hợp tương tự tại http://www.centacarburetor.com/vn/tuvan.php
Theo mình nguyên nhân gây khó nổ xe bạn:
- Xăng bẩn...( nếu lọc xăng bạn thay gần đây nhất đã chạy quá 40.000 km thì nguyên nhân là do cặn bẩn bám trong lọc lăng gây ra). Khắc phục: thay lọc xăng mới
- Bình Acquy: Thời gian gần đây nhất bạn chăm nước bình là bao lâu? bạn kiểm tra trong bình acquy mực nước bình có thấp quá quy định không ? Thông thường bạn nên kiểm tra & chăm thêm nước bình AC 1 tháng một lần nếu không bình AC sẻ không cầm dc điện. Khắc phục: Chăm thêm nước và sạc bình lại
- Thiếu Mas: đây củng là nguyên nhân thường xuyên và khá phổ biến gây nên tình trạng xe khó đề. Nguyên nhân là do các dây nối mas lâu ngày bị oxy hoá tiếp điểm nên việc dẩn điện tới bộ đề không tốt. Khắc phục : tháo tất cả các dây nối mas ra vệ sinh bằng giấy nhám và ráp lại
- Thiếu gió: Nguyên nhân là lọc gió lâu ngày không được vệ sinh nên lượng gió vào buồng cháy thiếu, hay là Van cầm chừng (nằm trên bướm ga lâu k vệ sinh nên bám nhiều muội than) làm cho không đủ lượng gió để đốt cháy. Khắc phục: vệ sinh lọc gó và van cầm chừng bạn kiểm tra nhửng nguyên nhân nào trên đay làm xe bạn khó đề: SAU ĐÓ KHẮC PHỤC THEO CHỈ DẨN.
Chúc bạn thành công.................................
Tui có kinh nghiệm của xe mình đang đi là thay accu mới -> hết bệnh. Theo tui suy luận thì cái accu của tui yếu rồi + cái stater quá cũ - ăn dòng quá nhiều khi đề, quay không khoẻ -> phải đề 2 hay 3 lần - mà chỉ trong buổi sáng, hoặc khi để xe lâu quá 24giờ mới dùng.
Tui cũng đọc sách thấy nhà chế tạo nào cũng có thiết kế chế độ cold start. Đó là khi máy nguội, trời lạnh thì cái chức năng cold start nó sẽ cho thêm tí xăng vào xy lanh để dễ nổ máy. bạn xem xe bạn có không. Cold start hoạt động tự động nhờ vào cái cảm biến đo nhiệt độ động cơ, khi máy nóng rồi thì nó hoàn toàn không hoạt động nữa. trong mạch cold start có cái công tắc thời gian (khoảng vài giây), đôi khi cái tiếp điểm này hư thì cái van phun thêm xăng cold start (giúp cho dễ nổ máy) nó cũng không mở được.
Còn accu thì cũng không đơn giản là thay cái mới là OK. Bạn phải kiểm tra cái dymano/alternator coi nó có sạc accu không, sạc có chuẩn không. Nếu bạn có cái volt kế thì hãy đo điện áp accu, nó khoảng 14.5 volt dù cho chân ga của bạn đạp mạnh hay yếu, ở bất cứ vòng tua nào của máy (không kể xe đời cũ dùng bộ tiết chế quá ẹ nha).
Nếu thấy cái đề-ma-rơ (starter) quá cũ thì thay đi. Nó ăn dòng accu nhiều hại cho tuổi thọ accu, mà lại quay không khoẻ -> khó đề máy.