Nối dài ống xả xe máy để tránh lụt?

Cũng chả ăn thua lắm nếu nước ngập qua chế và lọc gió, bugi. Các gioăng và phớt cao su nếu không hoạt động tốt nước tràn vào các bộ phận trên thì cũng xuống đẩy xe như thường.

Ảnh hưởng thì không ảnh hưởng nhưng về hiệu quả thì chỉ được một phần bởi nguyên nhan đi qua chỗ lụt bị chết máy là do nước vào ống xả và không hút được không khí vào buồng đốt.

Ống xả thì khi đi bạn chỉ cần đều ga không cho nước vào pô là được.
Làm sao cho nước không vào chế mới quan trọng.

Ko ảnh hưởng gì nghiêm trọng đến xe nếu đi trên đường ko bị ngập. Còn nếu đi đường ngập nước thì vẫn chết máy như thường. Vì nước ko lọt vào động cơ qua ống xả, mà qua hệ thống chế hòa khí (bình xăng con và lọc gió).

Có ảnh hưởng lớn đến sức khỏe của người sử dụng bạn à:" Rất mỏi tay", gắn như vầy cho nước không trào ngược vào pô khi ga nhỏ tránh tắt máy, cũng ảnh hưởng tý chút đến công suất máy (không đáng kể).

Cái này chỉ đừng để cái xăm nó cháy, còn lại chẳng có ảnh hưởng gì nhiều nếu dùng trong thời gian ngắn, chống ngập. Nhưng cái này phải làm luôn cả cá Po Air, cái IC thì mới hiệu quả tốt :D .

Không ảnh hưởng gì hết, miễn cái săm không bị kẹt và cầm không bị nóng là được.
Nhưng nếu nước nhập họng gió thì toi luôn.

Ý tưởng rất thực tiện, tại sao không chế ra một bộ nối dài khẩn cấp cho pô xe để chống lũ. Mình nghĩ là chỉ cần đảm bảo cho khói có thể thoát ra ngoài là ok.

cơ bản thì chẳng sao cả. Nó sẽ làm tăng áp suất hậu (hay áp suất khí thải đầu ra) của động cơ khiến nó hoạt động không hiệu quả như thiết kế, nhưng hoàn toàn ko nhận biết được ở tốc độ thấp. Tốt nhất là ống nối dài nên là ống cứng, khi đó động cơ vận hành hoàn toàn bình thường!

Cách nối này ở vùng lũ ĐBCLS đã làm rồi tuy nhiên phải thêm một công đoạn nữa là bỏ dây cáp nối từ mô bin sườn xuống bugi thay vào đó người dân dùng ống li vô cân nước trong xây dựng chứa đầy nước để thay thế đoạn cáp, sau đó thì dán kính lại. Tuy nhiên việc nối ống xả sẽ làm máy hoạt động rất nặng, ì xe... Nói chung là hại máy.