Nếu giá xe hơi đồng loạt giảm vào năm 2018?

Nếu giá xe hơi giảm đồng loạt, người tiêu dùng có thể dễ dàng sở hữu xe hơi. Từ đó dẫn đến tình trạng, thành phố quá tải và nạn kẹt xe trầm trọng, đồng thời thiết bãi đỗ xe,… Tuy nhiên, xe hơi có thể sẽ giúp phát triển các đô thị vệ tinh.

Xe hơi không thể di chuyển tại các thành phố lớn.

Theo thống kê của Solidiance, tỷ lệ người Việt sở hữu xe hơi (16 xe/1.000 người) thấp hơn rất nhiều so với Malaysia (341 xe/1.000 người), Thái Lan (196 xe/1.000 người) và Indonesia (55 xe/1.000 người).

Dù tỷ lệ sở hữu xe hơi tại Việt Nam thấp nhất trong khu vực nhưng tình trạng kẹt xe tại Hà Nội và TP.HCM lại vô cùng trầm trọng. 51 phút và 58 phút là khoảng thời gian mỗi người sở dữu ô tô tại TP.HCM và Hà Nội phải bỏ ra để vượt qua tắc đường.

Thiếu chỗ đỗ xe

Cũng theo Audiience Project có 49% người đang sở hữu xe hơi tại Hà Nội và 53% tại TP.HCM đang phân vân có nên không sử dụng xe hơi nữa không. Tắc đường, không tìm được bãi đỗ xe là hai trong nhiều rào cản lớn nhất khiền nhiều người Việt ngần ngại khi mua xe.

Phát triển các đô thị vệ tinh

Sử dụng xe hơi có thể đảm bảo sức khoẻ, an toàn tính mạng và góp phần giãn dân cư khỏi trung tâm đô thị. Người dân có thể làm việc và sinh sống tại các thành phố vệ tinh cách xa trung tâm hàng trăm km. Nếu vậy, hệ thống giao thông công cộng, hệ thống đường cao tốc kết nối giữa các vùng trung tâm và thành phố vệ tinh phải được hoàn thiện.

Với những hệ luỵ trước mắt, nhà nước vẫn đang có những chính sách phát triển một thị trường ô tô lành mạnh góp phần nâng cao đời sống nhân dân và phát triển quốc gia dài hạn.