Yamaha R1M 2016 về Việt Nam có giá bao nhiêu?

Trong thế giới của những chiếc moto supersport, thì Yamaha R1 là một trong những chiếc thuộc hàng "hardcore" nhất. Và vớiYamaha R1M thì còn có nhiều sự khác biệt hơn thế. R1M là phiên bản đặc biệt của R1 với động cơ công suất lớn hơn, đồ chơi trên xe khủng hơn và theo như lời của hãng Yamaha thì R1M chính là phiên bả trường đua của R1. Và chiều nay thì chiếc R1M này đã có mặt tại Việt Nam, là một trong số 500 chiếc được hãng Yamaha bán ra toàn thế giới.

Ở R1 bản thường thì dàn áo làm bằng nhựa, nhưng với R1M thì toàn bộ dàn áo làm bằng Carbon nên trọng lượng của R1M chỉ có 180 kg trọng lượng khô và 200 kg trọng lượng ướt, một con số rất đáng nể. Dàn áo của R1M mô phỏng theo dàn áo của chiếc Yamaha M1 là chiếc xe mà Valentino Rossi tay đua hàng đầu thế giới đang sử dụng trong giải đua MotoGP.

Nhìn kỹ thì dàn áo Carbon này rất đẹp, lớp nước bóng được phủ rất chuẩn xác, không có chỗ lồi lõm. Chỉ nhiêu đây thôi cũng đủ khiến những người yêu xe chết thèm. Dàn áo Carbon luôn là đích đến cuối cùng khi độ một chiếc xe moto, một phần vì chi phí cho một dàn áo full carbon là rất cao.

Yamaha R1M sử dụng khối động cơ crossplane I4 998cc cho công suất khoảng 197 mã lực. Có thể thấy chiếc R1M này có tỷ số công suất trên trọng lượng rất hoàn hảo, gần 1 mã lực kéo 1 kg. Năm 2015 và 2016 là một cuộc đua mã lực của các hãng xe khi những chiếc supersport của tất cả các hãng đều tiệm cận hoặc vượt qua mức 200 mã lực.

Một điểm đáng chú ý khác chính là hệ thống phuộc chỉnh điện của Öhlins. Öhlins là hãng sản xuất phuộc xe nổi tiếng nhất thế giới, và với hệ thống phuộc chỉnh điện thì khi chúng ta thiết lâp chế độ chạy thì hệ thống phuộc cũng điều chỉnh được ngay lập tức để phù hợp với từng điều kiện mặt đường. Hầu hết những xe moto đều sử dụng phuộc chỉnh tay, có một con ốc nhỏ hai đầu phuộc để chỉnh compress và rebound của phuộc, việc chỉnh này mất thời gian và phải dừng xe lại mới làm được, còn trên R1M thì chỉ cần bấm nút là xong.

R1M cũng được trang bị Quick Shift, một món gia vị không thể thiếu với những chiếc supersport hiện tại. Quickshift sẽ giúp chúng ta sang số nhanh hơn là sang số truyền thống, tuy nhiên do chưa được chạy thử nên mình chưa biết là Quickshift này hỗ trợ toàn phần cả lên số và xuống số hay chỉ là hỗ trợ lên số.



Bảng đồng hồ của R1M là màn hình LCD màu, nhìn rất đẹp mắt. Cái vụ màn hình màu này thì khởi đầu là Ducati sau đó các hãng khác bắt đầu ứng dụng. Không biết liệu sau này màn hình màu này có cho phép chúng ta cài hình nền khác hay không. Mình thì rất muốn cài hình con gái vô để luôn nhớ là hãy chạy chậm thôi hehe.

Dàn công tắc trên tay nắm thì chỉnh được mọi thứ trên bảng đồng hồ, mình có vọc thử thì có thể chỉnh được Mode chạy, tuỳ chỉnh mức can thiệp Traction Control, chỉnh giờ, chỉnh phuộc... Tất cả được điều khiển bằng dàn cùm công tắc trên tay nắm.

Yamaha bán R1M ngoài yên da bình thường thì còn kèm theo 1 yên solo làm bằng Carbon. Thông thường option này các bạn sẽ phải mua rời và giá cũng khá cao, còn với R1M thì tặng kèm luôn nên các bạn nên giấu kỹ cái yên này, nếu bạn gái phát hiện bắt gắn yên solo vào thì rất khó chở các bạn trai khác..

R1M sử dụng bình xăng bằng nhôm và được đánh cước nhìn rất thẩm mỹ. Mình rất thích bình xăng đánh cước như vầy và có một vài người bạn của mình đang sử dụng BMW S1000RR cũng đem bình xăng đi đánh cước cho đẹp.

Full giấy tờ giá hơn 1 tỏi, chắc hiếm có cơ hội đc ngắm tận mắt rồi

Cho hỏi con này nếu so với Wave RSX đời 2015 của mình thì con nào nhẹ hơn ~!

Trọng lượng khô: 180 cân. Trọng lượng ướt: 200 cân. Vậy nó chứa nước ở chỗ nào mà được trên 20 lít nước vậy các bác? E hỏi thật dạ, các bác đừng chém e.

Xe đẹp quá. Cao 1m63 có chống chân khi ngồi trên yên em này được không các bác ơi .

Đây là bản đường đua mà sao chạy ngoài đường được nhỉ, giống như H2 vsH2R, ai thông não zùm em cái

Con này mà nói là phiên bản đường đua thì hơi khập khiễng vì dàn đèn còn y nguyên và hầu như không đụng đến máy. Đáng ra Ya nên làm như Kawa khi ra mắt 2 phiên bản H2 và H2R khác biệt hoàn toàn thì hay hơn.