Có nên mua Honda city 2016 không?

Ngoại hình giữ nguyên nhưng phiên bản mới của mẫu sedan cỡ nhỏ tích hợp công nghệ khởi động bằng nút bấm và một số tiện ích tiên tiến khác. Ngoài công nghệ khởi động bằng nút bấm, City 2016 còn sử dụng chìa khóa thông minh, gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện và tích hợp đèn xi-nhan. Trên vô-lăng là nút điều chỉnh âm thanh, chế độ thoại rảnh tay và lẫy chuyển số thể thao. Ở nắp khoang hành lý tích hợp nút mở cốp. Phiên bản cao cấp nhất trang bị những tính năng an toàn như công nghệ hỗ trợ khởi hành ngang dốc HSA, cân bằng điện tử VSA, những thứ mà các đối thủ thường không có. Động cơ vẫn giữ nguyên loại 1.5 I4 công suất 118 mã lực tại vòng tua 6.600 vòng/phút, hộp số vô cấp CVT. Honda thông báo City có mức tiêu hao nhiên liệu trung bình 4,73 lít/100 km với bản 1.5 CVT và 4,53 lít/100 km với bản 1.5 MT. Gói tiện ích thông minh dành cho City gồm các trang bị như cảm biến lùi, chế độ thoại rảnh tay, cửa gió điều hòa cho hàng ghế sau. Mẫu sedan cỡ nhỏ cũng có không gian để hành lý vượt trội trong phân khúc với dung tích 536 lít. Honda City 2016 bán ra trên toàn quốc từ ngày 16/9 với 6 màu tùy chọn gồm 5 màu hiện có và màu đỏ mới. Giá bán lẻ đề xuất 552 triệu đồng cho bản số sàn và 604 triệu đồng cho bản hộp số vô cấp (giá đã bao gồm thuế GTGT).

Bản số sàn, giá bán lẻ đã có VAT là 552 triệu, để lăn bánh cần 12% thếu trước bạ (66.3 triệu) với 20 triệu tiền biển số, 10 triệu đăng kiểm, phí đường bộ, bảo hiểm dân sự, bảo hiểm thân vỏ...Tổng số tiền để lăn bánh=552+66.3+20+10~650 triệu. Lương mình 7 triệu mỗi tháng bỏ lợn 2 triệu, cần 325 tháng hay 27 năm để ước mơ thành hiện thực

Mặc dù vẫn chưa có đèn xenon, ghế da, điều hòa tự động, nhưng City qua đợt nâng cấp 2016 đã trở nên càng ngày càng chất và xứng đáng là 1 trong những chiếc xe đáng mua nhất hiện nay trong phân khúc subcompact hay xe hạng B. Trong bài này, mình sẽ chia sẻ với các bạn 5 điều mình thích và 3 điều mình chưa thích trên City 2016 để các bạn dễ dàng nắm bắt về những ưu, nhược điểm và có cái nhìn trực quan nhất. Điểm mình thích đầu tiên đó là City 2016 bản CVT có mức giá điều chỉnh tăng thêm 5 triệu đồng nhưng với một loạt những nâng cấp khắc phục thiếu sót của đời trước thì mức giá tăng thêm này là quá hời. Những trang bị, tính năng bổ sung bao gồm: gương chiếu hậu gập điện, vô lăng có thêm cụm nút điều chỉnh vô lăng, hệ thống chìa khóa thông minh Smart Key tích hợp nút mở cốp sau từ xa, khởi động động cơ bằng nút bấm, tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc, và hệ thống ổn định thân xe điện tử. Trong đó 2 trang bị “ăn tiền” nhất có thể kể đến là chìa khóa thông minh Smart Key và hệ thống ổn định thân xe điện tử. Đây là 2 trang bị vẫn còn thuộc vào loại xa xỉ trong phân khúc xe phổ thông subcompact. Ngay cả Vios bản cao nhất có giá mắc hơn City 45 triệu đồng vẫn hoàn toàn không có cả 2 hệ thống này. Thứ 2, Honda cho thấy họ thật sự quan tâm đến khách hàng khi mang hệ thống ổn định thân xe điện tử VSA lên City 2016 và giúp chiếc xe này đạt tiêu chuẩn an toàn 5 sao theo đánh giá của Ủy ban an toàn xe Đông Nam Á Asean NCAP. Ổn định thân xe điện tử là tính năng an toàn rất cần thiết trên xe hơi hiện nay và vai trò của nó còn quan trọng hơn cả túi khí. Vì sao mình lại nói thế? Nếu nói “Phòng bệnh hơn chữa bệnh” thì hệ thống ổn định thân xe điện tử chính xác là công cụ giúp chúng ta phòng bệnh, còn túi khí chỉ là thứ để chúng ta chữa bệnh mà thôi. Mình đã từng rơi vào trường hợp mất lái 2 lần nên mình hiểu rất rõ tầm quan trọng của hệ thống ổn định thân xe điện tử. Cả 2 lần mình bị mất lái đều là lúc đang đi ở tốc độ cao và vào cua gấp. Cụ thể hơn thì với những chiếc xe dẫn động cầu trước như City 2016 khi mất lái ở tốc độ cao chiếc xe sẽ không ôm theo hướng cua chúng ta mong muốn, mà có xu hướng đi theo đường thẳng. Đó gọi là thiếu lái, một dạng của mất lái. Với điều kiện lái xe bình thường thì chúng ta sẽ không bao giờ biết được giới hạn mất lái của chiếc xe và cách xử lý như thế nào khi rơi vào trường hợp mất lái, mất kiểm soát. Thế nên hệ thống ổn định thân xe điện tử được sinh ra là để ngăn chúng ta rơi vào những tình huống mất lái bằng cách chủ động áp dụng phanh, giảm tốc độ của chiếc xe xuống mức an toàn khi vào cua. Để dễ hiểu hơn thì nếu có hệ thống ổn định thân xe, chúng sẽ không phải bận tâm chiếc xe mình rơi vào tình trạng mất lái nguy hiểm. Và mình cũng khuyên các bạn là nếu xe có tính năng ổn định thân xe điện tử thì đừng bao giờ tắt tính năng này đi, trừ khi muốn drift hoặc đua trên đường thẳng với ai đó. Mình thấy có rất nhiều người than phiền khi phanh sau trên City thế hệ mới vẫn sử dụng loại tang trống. Sự thật thì với những xe có trọng lượng nhẹ thì việc sử dụng phanh tang trống không ảnh hưởng bao nhiêu đến hiệu quả phanh. Bằng chứng là trang xe Paul Tan của Malaysia đã test Toyota Vios 4 phanh đĩa và Honda City cùng thắng gấp ở cùng tốc độ 80 km/h thì kết quả là quãng đường phanh của City dài hơn Vios chỉ 20-30 cm. Sự chênh lệch này là không đáng kể. Thứ 3, City vẫn là chiếc xe có không gian vô địch trong phân khúc. Đáng chú ý là khoang hành lý 536 lít và khoảng để chân cho hàng ghế sau có thể khiến những xe ở phân khúc C hay D phải ganh tỵ. Đáng mừng là City 2016 vẫn có bệ tỳ tay giữa 2 hàng ghế trước, trang bị rất cần thiết cho những chuyến đi xa mà City thế hệ trước không có. Thứ 4, vô lăng trên City 2016 cho cảm giác lái đầm chắc, đậm chất Honda. Mặc dù sử dụng công nghệ trợ lực điện nhưng vô lăng này vẫn rất tự nhiên, cung cấp nhiều phản hồi từ mặt đường nên vô cua rất thích. Có thể nói cảm giác lái trên City nhỉnh hơn Ford Fiesta một chút và điều đó cũng có nghĩa City là chiếc xe có cảm giác lái tốt nhất phân khúc. Thứ 5, mặc dù là dòng xe thấp nhất của Honda tại thị trường Việt Nam, nhưng City là mẫu xe thứ 2 có mặt nền tảng Earth Dreams mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu dẫn đầu trong phân khúc. Bộ phận ứng dụng nền tảng Earth Dreams trên City 2016 đó là hộp số tự động biến thiên vô cấp CVT tích hợp chế độ sang số thể thao giả lập 7 cấp số sử dụng với lẫy chuyển số sau vô lăng. Trong phân khúc mà nhiều xe vẫn còn tận dụng hộp số tự động 4 cấp, City là chiếc xe hiếm hoi được trang bị lẫy sang số thể thao sau vô lăng. Kết Luận City nâng cấp 2016 đơn giản là phiên bản hoàn hảo hơn của City 2015 cùng thế hệ. Những chi tiết bổ sung được Honda cân nhắc kỹ lưỡng nên đã trở thành cái gai gãi đúng vào những điểm yếu và thiếu sót của các đối thủ trong phân khúc. Mặc dù vẫn còn nhiều điểm nhỏ nhặt để City tiếp tục hoàn thiện, nhưng với không gian, cảm giác lái, khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt nhất trong phân khúc và bây giờ còn tăng lực thêm với trang bị an toàn thuộc top dẫn đầu thì City 2016 có lẽ là chiếc xe subcompact đáng chú ý nhất năm nay.

Mới mua chạy 5k km thì cần gảy mở cốp sau hư bật hoài ko ra. Kêu kỹ thuật Honda Cộng Hoà thay nhớt và sửa thì nó trả lời tỉnh queo: 10k km lên đây em bảo hành sửa lại. Lúc bán thì anh anh em em. Đi sửa thì tìm cách chối quanh. Thay nhớt thì gạ đổ phụ gia với cả phụ hồ.... Cạch mặt Honda.

Sao Honda ko mang em Fit về vn nhỉ. Bên Nhật em ý đang là trào lưu mới mà. Nhìn mê tít. Riêng về City thì mình thích form 2013 hơn. Nhìn rất thể thao. Form e này ko ưng lắm nhưng dù sao mình vẫn có cảm tình với honda hơn là toy. Chạy cáy xe mà nhìn xung quanh toàn giống taxi nản lắm

Mình thì chạy dòng Aveo. Lái thử Vios và City đều ngon. Nếu lựa chọn mình mua City hoặc K3 vì giá rẻ hơn, nhiều options Giờ thì thích mỗi bán tải. Nếu mua sedan thì Mazda 6 trong năm 2016 thôi.