Mua xe máy viva cũ cần biết điều gì???

Xe suzuki viva có 2 loại : số vòng và số lùi,đời xe Việt Nam và xe Thái :
Viva R thường được hiểu là Viva loại 2 đèn đời 2003 , thường mấy tiệm sửa xe hay hãng bán phụ tùng cũng quan niệm như vậy mặc dù loại viva 2 thắng đĩa 1 đèn cũng thường ghi là viva R 110 , Tuy nhiên gọi chung loại 1 đèn là viva , loại 2 đèn là vivaR .( phụ tùng có khác nhau đôi chút )
Viva có mặt ở VN từ năm 96 , hàng nhập từ Thái . Đến năm 99-2000 nó đã được sx tại VN . Để biết sx ở đâu ta nhìn vào số sườn xe ( trong cà vẹt hoặc mở yên ra xem ) , nó thường ghi là EVN-xxxxxxx là ở VN , còn ghi THAxxxxxxx là sx ở Thái .
Riêng ở VN Suzuki VN đã khai tử Viva vào năm 2006 bằng loạt xe Shogun và sau đó là Xbike .
Từ năm 1996 tới năm 2006 , kiểu dáng chủ đạo của viva không hề thay đổi , tuy nhiên ta có thể phân biệt các đời qua bộ tem dán , qua phuộc sau và đèn xinhan ngoài sau . ( ngoại trừ thằng viva 2 đèn đời 2003 ra đời đúng 1 năm rồi chết và Suzuki VN quay lại sx loại 1 đèn ngay sau đó ) .
Riêng về máy móc , đời của Thái là số lùi và dòng xe của vn sx năm 2000 cũng số lùi và không có lọc nhớt . Dòng xe này chạy cực kỳ bền .
Đến năm 2001-2002 trở về sau thì dòng xe VN có số vòng , có lọc nhớt và không bền lắm , nguyên do là có lọc nhớt nhưng ít người biết mà thay vì nào giờ chỉ quen với xe dream thay nhớt là chạy , đâu có nghĩ là xe cần thay lọc nhớt nữa , để cho lâu ngày lọc nhớt bị bám cặn nhiều quá nghẹt , làm cho nhớt không bơm lên được và phá máy . Khiến cho dòng xe Su bị cho rằng máy mau xuống và không bền , và dòng xe viva bị suy yếu dần và hình ảnh bị phai mờ đến cả đời shogun và xbike .
Hiện nay phải thừa nhận rằng ít ai đi xe shogun và X bike ( đếm trên đầu ngón tay ) , 1 phần là do mấy thằng trong hãng Su quá láo và cùi bắp . Trên website Honda và Yamaha có niêm yết bảng giá phụ tùng thay thế . Còn vào Su thì không , cho nên nó muốn hét bao nhiêu thì hét , có đại lý bán giá này , đại lý khác bán giá kia . Suzuki ở VN đang bị phai mờ là vì vậy , nghĩ lại cũng buồn nhỉ ?

Thực tế, việc chọn mua một chiếc xe cũ vừa ý không dễ. Thông thường người mua chỉ nhìn vào giá cả theo chủng loại, cũ hay mới, căn cứ theo công-tơ-mét, biển số, giấy đăng ký…, nhưng trên thực tế những thông số này thường không chính xác. Tốt nhất, chỉ nên mua xe đã sử dụng không quá 3 năm, bởi với thời gian này, động cơ của xe vẫn còn hoạt động tốt.

Thuận lợi nhất trong việc mua xe máy cũ là biết rõ chiếc xe cũng như người sử dụng, qua đó cũng biết được ưu và nhược điểm của chiếc xe để tiện lợi cho việc vận hành, chăm sóc bảo dưỡng sau này. Nếu bắt buộc phải mua một chiếc xe lạ, người tiêu dùng nên lưu ý một số điểm sau:

- Tổng thể chiếc xe: Để đánh giá chính xác tổng thể một chiếc xe đã qua sử dụng, cách chính xác nhất là chiếc xe phải được rửa sạch sẽ và quan sát dưới ánh sáng ban ngày. Theo kinh nghiệm chọn xe cũ, một chiếc xe còn tốt là phải “đều xe”, nghĩa là tất cả các chi tiết, phụ tùng trên xe có độ mới/cũ đồng đều nhau. Một chiếc xe vận hành bình thường, ổn định không thể có những chi tiết quá mới hoặc quá cũ so với tổng thể chiếc xe.

Giấy tờ: Cần kiểm tra đăng ký của xe và đối chiếu với biển kiểm soát. Kiểm tra rõ ràng số khung, số máy, đây là công đoạn mà rất nhiều người mua xe ngại làm bởi những hàng số này dài và đôi khi nằm ở những khu vực rất khó nhìn. Chỉ một nhầm lẫn nhỏ trên giấy tờ với những con số cũng đã đủ đem lại rất nhiều điều phiền toái cho người sử dụng.

- Sơn xe: Quan sát màu sắc của sơn ở những chỗ khuất rồi so sánh với những nơi khác, nhìn theo chiều nghiêng của thân xe để có thể dễ dàng nhìn thấy những khu đã vực được “tút” lại bởi màu sơn và độ bóng sẽ không đều nhau. Nước sơn “zin”, được sản xuất trên dây chuyền công nghiệp thường không thể bị bong tróc, theo thời gian sử dụng, bề mặt sơn chỉ mòn dần đi.

- Động cơ: Động cơ là phần quan trọng nhất của chiếc xe và cũng là nơi khó kiểm tra nhất, động cơ xe còn tốt sẽ có những đặc điểm sau:

+ Bề mặt, hình dạng những con ốc trên động cơ không móp méo hay trầy xước.
+ Dễ khởi động, tiếng nổ chậm, đều (khi để garanti) và ổn định. Bất cứ một trục trặc nào của các bộ phận trong động cơ (ly hợp, xích cam, xúp-páp, tay biên…) đều có những tiếng động khác lạ đặc trưng khi động cơ vận hành.
+ Vặn hết ga mà không thấy khói ở ống xả
+ Sang số nhẹ nhàng (xe số). Động cơ hoạt động ngay khi kéo ga (xe ga).
+ Kiểm tra dầu bôi trơn sau khi động cơ làm việc (không được quá ít so với quy định, không được có ánh kim loại trong dầu)

- Điện, ắc quy: Nên yêu cầu người bán tháo cốp, mở yên để kiểm tra kỹ hệ thống điện, ắc quy, IC, đi-ốt nạp. Một chiếc ắc-qui còn tốt thể hiện ở việc khởi động xe dễ dàng, đèn xi-nhan/còi hoạt động ổn định khi xe không nổ máy.

- Giảm xóc: Để kiểm tra giảm xóc trước cần bóp chặt phanh trước rồi nhún mạnh nếu thấy tiếng kêu lục cục là giảm xóc đã kém hoặc bị chảy dầu, giảm xóc trước còn tốt có độ nhún sâu và êm ái, bề mặt ống nhún bóng sáng không có tỳ vết hay vệt dầu loang. Với giảm xóc sau, có thể kiểm tra bằng cách tải nặng (2 - 3 người) nếu không có tiếng kêu lạ, xe cân bằng, êm ái chứng tỏ chất lượng còn tốt.

- Cảm giác khi lái: Một chiếc xe tốt phải tạo cảm giác an toàn, êm ái khi vận hành. Máy xe hoạt động ổn định khi tải nặng, xe đi qua chỗ xóc không có tiếng kêu lạ. Nên kiểm tra hệ thống lái tại những đoạn đường thật phẳng để đánh giá độ cân bằng của xe. Những chiếc xe đã từng bị đâm mạnh hay có lỗi kỹ thuật sẽ không thể có độ cân chuẩn của xe.

Tìm mua một chiếc xe cũ còn tốt và giá cả hợp lý là việc làm rất khó. Nhưng nếu biết được chính xác chất lượng của chiếc xe, từ đó chúng ta có thể định giá xe một cách chuẩn nhất.

kiểm tra xe cũ cũng không đơn giản đâu, nếu mà không am hiểu nhiều thì nên có một người họ am hiểu đi cùng để xem máy móc cho, giấy tờ xe là cái khá quan trọng thì phải kiểm tra cho kỹ.

Còn làm sao để phân biệt là xe Việt hay xe Thái thì bạn phải xem số khung số máy của nó là biết ngay nhé

bác ơi bác mua xe này chưa, giá bao nhiêu ạ, em cx đang tính mua con xe viva cũ