Độ monoshock cho xe máy có an toàn không?

Thường đối với các xe thể thao (sport bike) cần có trọng lượng nhẹ để tăng tốc tốt hơn - người ta thường áp dụng hệ giảm xóc sau đơn và đặt ở giữa (monoshock).

Còn đối với các loại xe lớn và nặng, k0 cần chạy vận tốc cao (thường là standard và cruiser), người ta phải cần tới hệ giảm xóc đôi để chịu được tải trọng lớn của xe.

Còn một điều nữa, là về độ nghiêng của giảm xóc. Giảm xóc càng được đặt nghiêng nhiều thì mức độ hấp thụ xung lực của nó càng tốt hơn.

Tôi nghe nói rằng Mono shock vào cua tốt hơn, ko bi văng xe. Xe đi ổn định hơn. ko biết có đúng ko nhẩy.
Mà Mono shock thì đắt hơn Dual chứ. Chắc là phải có cái gì đặc biệt hơn.

Giảm xóc monoshock đặt thấp làm cho trọng tâm của xe được đưa xuống dưới nhiều hơn. Vì vậy xe ôm cua ngọt hơn, ít văng cũng là điều dễ hiểu.
1 lợi thế của monoshock so với twinshock là do nó được đặt sâu phía trong nên theo nguyên tắc đòn bẩy, nó làm cho khoảng cách nhún của bánh xe được dài hơn. Chính vì vậy mà monoshock cũng đuợc áp dụng cho xe cào cào ----> 1 loại xe địa hình cần bay nhảy nhiều.
Theo mình biết thì hệ giảm xóc sau monoshock được hãng Yahama lần đầu tiên giới thiệu vào đầu những năm 1970s.

Xe cruiser nếu xài monoshock thì cũng tốt, có đi vào đường xấu 1 chút gặp ổ gà hay mấy cái gờ giảm tốc thì khi xe lướt nhanh qua không kêu lọc xọc hay rung lắc gì nhiều cảm giác rất êm ái dù cho đi 2 hay đi 1 cũng có cảm giác như nhau.

Theo tôi: giảm xóc đơn hay đôi kô khác nhau về tính năng.
Với xe cần gọn nhỏ thì làm giảm xóc đơn, và ngược lại.
Giảm xóc đôi cân bằng tốt hơn cái đơn, và cái đơn thì cần khớp quay càng sau vững hơn để bánh không bị vặn.
Về độ nghiêng của giảm xóc: giảm xóc càng đứng xe càng êm ái hơn