Đánh giá chất lượng xe ga Piaggio ZIP Việt Nam giá dưới 30 triệu?

Piaggio Việt Nam tung ra mẫu ZIP mới với giá chưa đến 30 triệu đồng. Mặc dù đây không phải là một mẫu xe mới, nhưng với mức giá hấp dẫn, thị trường xe tay ga giá rẻ đã có thêm một đối thủ cạnh tranh nặng kí.

Bên cạnh Vespa LX, Vespa S phun xăng điện tử, ZIP “nội” cũng là một trong những sản phẩm mà Piaggio Việt Nam muốn mang tới khách hàng Việt trong năm nay. Thời gian ra mắt ZIP bị lùi lại một chút, nhưng điều đó không làm ảnh hưởng tới sự mong mỏi của khách hàng với mẫu xe này.

Piaggio ZIP mới là mẫu xe tay ga của Piaggio hướng tới giới trẻ năng động, cá tính và biết hưởng thụ cuộc sống, đặc biệt là chị em phụ nữ.

Nhìn chung, ZIP mới không khác nhiều so với phiên bản nhập khẩu trước đây. Lợi thế từ kiểu dáng nhỏ gọn của mẫu xe cũ vẫn được duy trì trong phiên bản mới. Kích thước của xe (dài x rộng x chiều cao yên xe) là 1.700 x 680 x 765 (mm), trọng lượng khô chỉ 89 kg. Nếu xếp ZIP đứng cạnh các mẫu xe cùng tầm tiền thì mẫu scooter của Piaggio tương đối bé và nhẹ cân. Ở mẫu ZIP, chiều cao yên xe ở mức vừa phải và có thể điều chỉnh được. Đây chính là lợi thế không nhỏ của mẫu xe này vì nó khá phù hợp hơn với vóc dáng của người tiêu dùng nữ.

Về thiết kế kiểu dáng, các đặc đặc trưng của mẫu ZIP phiên bản trước vẫn được Piaggio giữ nguyên, đèn xi-nhan trước và sau vuốt dài lên bên trên và ôm lấy thân xe, mặt đồng hồ đơn giản liền với đèn pha. Không rõ lý do vì sao bảng đồng hồ của ZIP vẫn thiếu đồng hồ báo xăng trong khi nó vẫn còn nhiều khoảng trống. Tem xe mới với tên gọi đầy đủ “ZIP Quattrotempi” cũng được thêm vào để phân biệt với mẫu xe cũ.

Có lẽ chiếc scooter ZIP vừa ra mắt chính là kết quả nghiên cứu của trung tâm phát triển các mẫu xe mới của Piaggio, để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng người châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng. Bằng chứng chính là các đổi mới trên thiết kế ZIP để phù hợp với nhu cầu sử dụng Việt như tay nắm phía sau thiết kế lại để tiện cho việc dắt xe; gắn thêm bộ đèn hậu phụ trợ, khoảng cách giữa tay phanh và tay cầm được thu hẹp lại, cụm gương chiếu hậu ngắn bớt vướng víu. Điểm đáng nói là chiếc xe này đã bổ sung thêm chân chống điện an toàn hơn. Dưới yên xe là cốp chứa đồ rộng để được mũ bảo hiểm cỡ lớn và một vài tư trang cá nhân cùng bình xăng lên tới 7L. Yên xe mới cũng dài hơn một chút giúp tạo thêm diện tích cho người ngồi sau.

Ở bánh trước, chiếc xe này sử dụng lốp không săm 100/80-10” đi kèm phanh đĩa đường kính 175mm và giảm xóc giảm chấn thuỷ lực. Ở bánh sau, ZIP cũng sử dụng lốp không săm với kích thước 120/70-10”, phanh đùm và giảm xóc đơn dạng lò xo ống lồng. Những thông số trên đều tương đồng với thế hệ trước.

Không giống như những mẫu xe Piaggio ra mắt trong thời gian qua tại Việt Nam, động cơ của ZIP vẫn sử dụng chế hoà khí, chưa được trang bị hệ thống phun xăng điện tử giống như Liberty, Vespa LX. Việc này có thể khiến ZIP giảm lợi thế trước những mẫu xe cùng tầm tiền tại Việt Nam có trang bị hệ thống phun xăng điện tử. Chiếc scooter nhỏ nhắn này được trang bị động cơ Hi-per 4 thì, 96cc, làm mát bằng gió, công suất 5,6 mã lực (4,2 kW) tại 6.750 vòng/phút và mô-men xoắn 6,92 Nm tại 6.000 vòng/phút. Đây là động cơ đạt tiêu chuẩn khí thải EURO 2.

Mặc dù chỉ sử dụng động cơ 96cc nhưng chiếc scooter này khá “bốc”. ZIP mới vẫn sở hữu âm thanh khởi động và độ rung “truyền thống” của những chiếc Piaggio, tuy nhiên, hai yếu tố trên đã được triệt tiêu đi khá nhiều. Cảm nhận đầu tiên chính là tay ga của ZIP nhẹ, không có độ trễ. Động cơ 96cc phát ra tiếng ồn lớn khi tăng tốc, công suất nhỏ khiến cho chiếc xe này cần “kha khá” thời gian để tăng tốc lên tới 40 km/h – đây cũng là vận tốc chiếc xe chạy “bon” nhất, tiếng máy tròn, êm. Nhờ có ưu điểm về kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ, ZIP rất uyển chuyển trong những con phố đông đúc, chắc chắn chị em cầm lái sẽ đỡ vất vả hơn khi chống chân hoặc bị kẹt xe trong giờ tan tầm. Tuy nhiên, vì sử dụng bánh xe kích thước nhỏ, trọng tâm cao cho nên ZIP cũng có những hạn chế nhất định khi phanh.

Phần yên xe được kéo dài để tạo nhiều không gian phía sau hơn nhưng phần để chân cho người ngồi sau chưa được tách rời, sẽ bị vướng với người ngồi trước. Diện tích cho phần sàn để chân nhỏ gây mỏi và hạn chế khi cần treo thêm vật dụng phía trước.

ZIP mới có 4 màu: đỏ, trắng, vàng và đen. Mức giá mà Piaggio đưa ra cho chiếc scooter này là 27,9 triệu đồng, giá bán rẻ hơn rất nhiều so với chiếc ZIP nhậu khẩu trước đây. Đây cũng là mức giá khá hấp dẫn cho những ai muốn sở hữu một chiếc xe thời trang có phong cách trẻ trung mang thương hiệu Piaggio.

Những hình ảnh về đầu tiên về chiếc Piaggio Zip 100 lắp ráp tại Việt Nam đã xuất hiện vào ngày ra mắt hai mẫu xe phun xăng điện tử Vespa LX và Vespa S.

Đây là sản phẩm có dung tích xi-lanh nhỏ nhất của Piaggio tại Việt Nam. Trên thị trường hiện tại đã có Zip 100 với mức giá 29,9 triệu đồng.

Để củng cố những thành công hiện có và tiếp tục vươn xa hơn, thuyết phục những khánh hàng khó tính nhất, đáp ứng thị trường tiêu dùng đa dạng ở Việt Nam, Piaggio đã lên kế hoạch phát triển mẫu xe Piaggio Zip 100 lắp ráp tại Việt Nam với tỷ lệ nội địa hóa cao để phù hợp với thị trường và dễ sử dụng hơn đối với người Việt.

Dự kiến, Piaggio Zip lắp ráp nội địa sẽ được ra mắt vào tháng 5 với mức giá rất mềm: 27,9 triệu đồng. Chưa có nhiều thông tin vềthông số kỹ thuật hayviệc Piaggio Zip 100 có được trang bị hệ thống phun xăng điện tử như Piaggio Liberty, Vespa LX/S hay không, nhưng với một mức giá hợp lý như vậy, khả năng cạnh tranh thị trường với các đối thủ cùng phân khúc với Click của Honda và Cuxi của Yamaha ở thời điểm hiện tại là rất cao.

Một số hình ảnh chi tiết của mẫu xe Piaggio Zip 100 lắp ráp nội địa:

ViệtHùng