Những cảm nhận lái đầu tiên về Airblade 2011?

Tình hình là mới cưới em nó về được 1 tuần, cũng do ham hố thôi à.

Cảm nhận đầu tiên về em nó là, đẹp thì có đẹp nhưng hơi hụt hẫng sau ấy.

Mượn tạm tấm toàn cảnh của anh Serrow:




Nhìn kỹ, cảm giác hẫng ấy đầu tiên là do thiết kế đầu đèn của Honda. Đường vuốt lượng từ thân về phía đuôi xe thì ổn, nhưng ngược lại phần đầu thì bị hẫng chính ngay đầu đèn, bị cắt ngang bằng đường cong cụp xuống. Có lẽ sẽ tốt hơn nếu đầu đèn vuốt dài hơn và nhọn hơn tí xíu nữa.



Mặt đồng hồ thiết kế dạng chữ V, phối màu khá bắt mắt và có độ tương phản tốt, kể cả dưới ánh sáng gắt của mặt trời hay trong đêm.



Yên xe khá rộng với chiều cao yên vừa phải, phân bố trọng lượng hợp lý tạo nên cảm giác chống xe khá nhẹ và tư thế ngồi thoải mái cho các bạn có chiều cao từ 1,63m trở lên.





Ngay khi ngồi lên xe, một cảm giác khác ngay lập tức xuất hiện là đầu xe to hơn, nên nếu là bạn nam, có thể các bạn sẽ thích hơn do phần để chân không bó hẹp như các đời AB trước, như tạo cho người chạy và xe sự bề thế, mạnh mẽ hơn.



Ổ công tắc và khóa mở đóng yên xe, bình xăng



Và rồi chuyện gì đến cũng đến. Máy đề khá nhẹ, nhưng tiếng nổ vẫn khá to như các đời AB cũ, không được cải thiện nhiều. Đặc biệt, khi tốc độ đang ở 0-10km/h thì máy kêu khá to, cảm giá lái hơi sượn nhưng tay lái êm, không lắc.

Tiếng kêu vẫn còn khi tăng tốc lên đến 30km/h nhưng nhỏ hơn. Và rồi, ngay khi xe vượt ngưỡng tốc độ 40km/h, các tiếng ồn của máy dường như triệt tiêu, bây giờ thật sự mới cảm nhận được tốc độ xe vọt thật ngọt ngào và êm ái. Chỉ có, vâng, có cảm giá sượng rất rất nhỏ, chỉ là thoáng qua nhanh thôi khi xe chạm ngưỡng 50km/h. Không ảnh hưởng mấy đến cảm giác lâng lâng nhẹ bỗng lúc này.

Nhích nhẹ tay ga, lập tức tốc độ vọt lên 60km/h từ 50km/h gần như trong 1,5-2giây.

Hệ thống thắng Combi Brake của xe kết hợp khá tốt, cho cảm giác đầm xe khi thắng gấp trên đường thẳng. Tay phải bóp thắng thì tay trái cũng cảm nhận thắng tương tự mặc dù chỉ có tay phải thao tác thắng.



Nhắc lại về vấn đề thiết kế và phân bố trọng lượng, sử dụng lốp sau 90 nên khi vào cua (em vào cua vuông góc 90độ, tốc độ 20 - 25km/h) cảm giác xe vẫn ôm, không mất thăng bằng và ngọt.

Tóm lại là không thích lắm khi tăng tốc từ 0-20km/h do tiếng ồn và cảm giác máy không êm. Nhưng lại lâng lâng khi tốc độ bắt đầu vào ngưỡng 40-60km/h.

Em sẽ tiếp tục thử với những tốc độ lớn hơn và cập nhật thêm cho anh em. Anh em nào đã có kinh nghiệm với bé này thì cũng vui lòng chia sẻ nhe.

Tiếp tục cập nhật....

Thay nhớt Motul Scooter 0.8l và 1 tuýp Shell Advance cho hộp số, cảm giá xe tăng tốc nhẹ nhàng và máy êm hơn rất nhiều, không còn "gào thét" nữa.

Lên 80km/h, buổi chiều gió hơi mạnh tí, cảm giác xe hơi đảo do trọng lượng khá nhẹ khi đi 1 người và bị gió tạt. Tuy nhiên, máy móc vẫn hoạt động mượt mà, nhích ga thêm tốc độ tiếp tục tăng ngọt. Cảm giác thật là thích.

Tuy nhiên, có lẽ em sẽ thay lốp sau lớn hơn để đảm bảo xe đi đầm. Có nhiều lựa chọn không nhỉ? ....

Em sẽ tiếp tục ....

Cảm ơn anh em.