Toyota Yaris thế hệ thứ 3 được giới thiệu tại Việt Nam từ giữa tháng 6 năm nay với hai phiên bản bao gồm Yaris E và Yaris G với giá bán lần lượt là 620 và 669 triệu đồng. Nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, cả hai phiên bản Yaris này đều sử dụng cùng một loại động cơ xăng 4 xi lanh thẳng hàng, dung tích 1.3L, công suất cực đại chỉ 84 mã lực và mô-men xoắn 121Nm, cùng hộp số tự động 4 cấp. Xét về cỡ dung tích động cơ, công suất và công nghệ hộp số, Toyota Yaris kém hơn nhiều so với các đối thủ cùng phân khúc có giá bán rẻ hơn trên thị trường hiện nay, thậm chí công suất của Yaris chỉ bằng 75% đối thủ Ford Fiesta 1.5, và nhiều mẫu xe trong phân khúc này đã được trang bị hộp số 5-6 cấp thì Yaris vẫn sử dụng hộp số 4 cấp. Tuy nhiên có một điều thú vị là Toyota Yaris lại bán tốt hơn rất nhiều so với các đối thủ khác như Ford Fiesta. Theo số liệu của VAMA, trong tháng 9, Toyota Việt Nam bán tới 209 chiếc Yaris (gồm cả bản E và G), thì Ford Việt Nam chỉ bán được 84 chiếc Fiesta 5 cửa.
Toyota Yaris thế hệ mới có kích thước tổng thể dài x rộng x cao là 4.115 x 1.700 x 1.475 mm, tức nếu đem so sánh số liệu tương ứng ở đời cũ là 3785 x 1695 x 1520 mm, thì Yaris mới dài hơn tới 330mm. Đây là một trong những thay đổi đáng chú ý nhất của Toyota Yaris thế hệ mới. Cùng với các kích thước bên ngoài, chiều dài cơ sở cũng được nâng từ 2.460 lên 2.550 mm. Tác động rõ nhất của việc thay đổi kích thước này đó là Yaris nay không còn nhỏ nhắn như những chiếc subcompact mà đã gần như vươn sang tầm compact hatchback theo như cách phân loại thông thường của Mỹ dựa trên kích thước với mốc phân chia là 4,1m chiều dài.
Nhờ kích thước lớn hơn, bề thế hơn, hình dáng bên ngoài của Yaris mới cũng tạo được cảm giác mạnh mẽ, thể thao. Nhưng điểm nhấn trong thiết kế mới của Toyota Yaris là các đường nét phá cách lạ mắt, nhất là ở phần đầu xe.
Toyota Yaris được xem là biến thể hatchback của mẫu subcompact sedan Toyota Vios. Tuy nhiên, so với Vios thì Yaris 2014 có kiểu dáng thiết kế cầu kỳ hơn nhiều. Dù có chung mô-tuýp thiết kế khung lưới tản nhiệt hình thang rộng, nhưng khung lưới tản nhiệt của Yaris rất khác biệt với hai phần, trong đó phần trên nhỏ hơn và tô điểm bởi một thanh cỡ lớn chạy xuyên qua logo và kéo thẳng xuống tận mép dưới của cản trước, tạo thành một hình thang lớn góc cạnh bao trọn hai khe tản nhiệt. Chỉ cần một chút liên tưởng, hẳn là sẽ không ít người hình dung một cách sống động rằng thanh chắn ô tản nhiệt cách điệu này có điều gì đó giống với… râu cá trê, đặc biệt khi khung tản nhiệt hình thang này đặt giữa cặp đèn pha góc cạnh với bóng halogen và thấu kính (projector) quắc lên như con ngươi (Yaris E không sử dụng projector mà sử dụng chóa phản quang đa diện).
Nhìn trực diện từ phía sau, Toyota Yaris không nhiều ấn tượng khác biệt về mặt tổng thể, tuy nhiên thực tế thì các chi tiết riêng biệt tạo nên đuôi xe cũng được thiết kế rất phá cách. Đầu tiên có thể thấy kính hậu của Yaris được thiết kế bớt vuông vức với đường chân kính cong võng xuống gần sát vị trí lắp biển số. Cột C ở hai bên được sơn màu tối hòa vào viền kính, khiến cho kính hậu có cảm giác rộng hơn hẳn. Cửa ngăn hành lý cũng được tạo hình góc cạnh với nhiều đường gấp khúc hơn. Trên panel cửa hậu và cản sau của Yaris cũng được dập mờ một hình thang rộng, tạo khối góc cạnh nhằm tôn thêm sự trẻ trung, và khi kết hợp với tấm nẹp che biển số màu crôm, Yaris cho thấy sự đồng nhất trong ý tưởng thiết kế giữa phần đầu và đuôi xe.
Với cặp đèn hậu, nếu nhìn từ phía sau thì khá đơn giản, nhưng chuyển sang góc nhìn 3/4 thì có thể thấy mút đèn ăn sâu vào thân xe và chạm tới tận chân cột C rất kiểu cách.
Trái ngược với sự cầu kỳ của kiểu dáng bên ngoài, nội thất của Toyota Yaris 2014 lại rất đơn giản và gần như tương đồng hoàn toàn với dòng sedan anh em Toyota Vios.
Không quá nhiều nút bấm, bảng điều khiển của Toyota Yaris phiên bản G chỉ còn lại 3 vòng tròn gọn gàng nhờ cách tích hợp thông minh 3 trong 1. Theo đó, các chức năng điều chỉnh nhiệt độ, quạt gió, hướng gió được bố trí chung trong một cụm bên trái với vòng vặn tăng giảm bên ngoài; khi cần điều chỉnh nhiệt độ, quạt gió hoặc hướng gió, người dùng chỉ cần chọn nút tương ứng bên trong và tăng giảm bằng vòng xoay chung bên ngoài. Các nút điều chỉnh tắt mở điều hòa, tắt mở quạt gió, sưởi kính, thay đổi chế độ lấy gió được bố trí tích hợp trong một cụm vòng tròn bên trái, trong khi vòng tròn giữa là màn hình hiển thị các thông số. Không chỉ đơn giản hóa các nút điều khiển dàn lạnh, hệ thống giải trí trên Yaris G cũng chỉ gói gọn trong một màn hình cảm ứng với đầy đủ các tính năng, kèm theo nút điều chỉnh tích hợp trên vô lăng.
Toyota Yaris phiên bản G có gương chiếu hậu chỉnh điện, gập điện, trong khi phiên bản E gập tay. Ngoài ra, phiên bản G cũng cao cấp hơn khi có thêm hệ thống khóa thông minh và khởi động bằng nút nhấn. Tuy nhiên cả hai phiên bản Yaris phân phối tại Việt Nam đều có ghế bọc nỉ, ghế chỉnh tay và số lượng túi khí cũng chỉ tối thiểu với 2 chiếc dành cho hai hành khách phía trước.
Ấn tượng và ưu điểm đáng chú ý nhất với phần nội thất của Toyota Yaris đó là sự rộng rãi. So với các đối thủ cùng phân khúc thì Toyota Yaris mới đang có lợi thế hơn hẳn về mặt này nhờ kích thước tổng thể tăng lên nhiều. Không chỉ tạo ra không gian thông thoáng và sự thoải mái cho người ngồi ở tất cả các vị trí ghế, việc gia tăng kích thước còn khiến Toyota Yaris nay sở hữu một ngăn hành lý dung tích lên tới 326 lít, lớn hơn hẳn các đối thủ cùng phân khúc.
Mặc dù được nhập trực tiếp từ Thái Lan, tuy nhiên, so với Yaris đang bán tại Thái thì Yaris tại Việt Nam vẫn có sự khác biệt. Cụ thể, tất cả các phiên bản Yaris tại Thái Lan đều sử dụng thế hệ động cơ 3NR-FE với dung tích 1.2L, VVT-i kép, tỷ số nén 11.5:1, công suất cực đại 85 mã lực cùng với hộp số tự động vô cấp CVT-i; thì Toyota Yaris ở Việt Nam lại dùng động cơ 2NZ-FE với dung tích 1.3L, VVT-i, tỷ số nén 10,5:1, công suất cực đại 84 mã lực (giống với động cơ của Toyota Vios phiên bản J), và hộp số tự động 4 cấp.
Nếu đem so sánh trực tiếp với các đối thủ về những thông số kỹ thuật này thì Toyota Yaris cho thấy nhiều bất lợi. Nhưng vận hành Yaris khiến người lái sẽ hài lòng hơn so với việc chỉ đọc thông số. Mặc dù công suất cực đại chỉ 84 mã lực, nhưng động cơ của Yaris lại tạo cảm giác thoát ga và đáp ứng nhanh. Với dung tích động cơ và công suất không cao, hộp số tự động 4 cấp của Toyota Yaris G xét ở góc độ thể thao lại là một sự phối hợp có phần hợp lý, khi mà nhà sản xuất có thể gia tăng ngưỡng tốc độ sang số ở mỗi cấp số. Điều này giải thích tại sao Toyota Yaris thể hiện màn tăng tốc nhanh khiến người viết khá hài lòng.
Xe Toyota nói chung có các cơ cấu điều khiển như vô lăng, chân ga, chân phanh từ trước đến nay vốn đã nổi tiếng là nhẹ nhàng. Và với một chiếc subcompact hatchback như Toyota Yaris thì đặc tính này lại càng hợp lý hơn, vì tạo ra cho người lái cảm giác thư thái khi điều khiển. Bên cạnh đó, mẫu hatchback cỡ nhỏ của Toyota cũng không cho thấy bất cứ một nhược điểm đáng kể nào về độ ổn định, cứng vững và độ ồn.
Dù chiều dài cơ sở và kích thước lớn hơn nhiều đối thủ cùng dòng, tuy nhiên nhờ góc đánh lái tối đa lớn, nên bán kính quay vòng tối thiểu của Toyota Yaris cũng chỉ ở mức tương đương các đối thủ với 5,1m. Điều này khiến cho ưu điểm dễ điều khiển, dễ canh lái và xoay trở trong đô thị đông đúc của Toyota Yaris vẫn giữ nguyên và không kém cạnh các đối thủ có kích thước nhỏ hơn.
Nói chung thì, nếu bạn chỉ cần một chiếc xe đi loanh quanh thành phố, thỉnh thoảng mới đi xa và hơi chiều ý BX tí thì hãy chọn Yaris ( rất hợp với phái nữ), ưu điểm của Yaris là xe nhập có phần nhỉnh hơn xe nội địa về khoản lắp ráp, TOYOTA là thương hiệu lành, chi phí sửa chữa - phụ tùng đều hợp lý và luôn có mặt ở khắp nơi, nhược điểm là option dù xe nhập nhưng không thể bằng Ecosport được, hộp số thì vẫn 4 cấp ( cũ), độ an toàn cũng chỉ ở mức trung bình.
