Mô tả sản phẩm: Bộ kit lên ccSP Takegawa: SP Takegawa106cc(Scud Cylinder)
Tiêu chuẩn : 12V-khỉ (xi lanh xẻ / Super Sports)
■ Đầu trục 17 đầu
Hình dạng đầu bình thường Kích thước lớn đến đường kính cơ sở Đường kính tiêu thụ : 26mm / Thoát ra : 22. Thông qua một 5mm.
(Đường kính 12Vmonkey bình thườngvalve : 19mm / Thoát ra : 16mm)
Kết hợp với van đường kính lớn, Góc tối ưu Van góc, hình dạng buồng đốt, là đầu xi lanh của công ty SP Takekawa Gốc sử dụng hình dạng cổng.
Cảng đường kính của đầu bình thường là, Lượng / Khí thải cho cả hai trong khoảng 14mm, đường kính cổng của 17RStage là Khối lượng : 24. 5mm / Thoát ra : 19mm và đường kính lớn. Hơn nữa, sử dụng hình dạng cổng ba chiều, van - Cùng với cổng Đường kính lớn, khách hàng với các giải pháp cho phép nó chảy nhiều hơn và nhiều hơn lượng khí thải và xả để Smooth.
Van : (Intake26mm / Khiếu nại22. Đường kính trục 5mm của thân van 4. 5mm)
Bằng đường kính lớn của Van, trọng lượng sẽ tăng lên bởi trục mỏng của việc chế tạo vòng eo của trục Stem, nó phải chịu sự gia tăng trọng lượng của đầu Nhỏ giới hạn.
Van mùa xuân : Không phải tỷ lệ cực tiểu. Sân cỏ (Sân khấu hai giai đoạn) Thông qua SingleValve Spring, giảm Surge ing tại thời điểm quay cao.
■ SUPERSports Camshaft
Dây dầu cung cấp trên CamshaftCenter, để tạo ra Dầu Cam Phóng Xa, tăng cường độ bền và bôi trơn hiệu quả của Camshaft Chain.
Phần hòn đảo trục thông qua cả hai đầu Kết cấu chịu lực của vòng bi, và giảm độ chống ma sát đối với trục cam từ thời điểm khởi động và tốc độ thấp.
17RStageE sau khi mua hàng, 17RStage + DSpec. Bạn có thể thay đổi.
Riêng biệt bằng cách mua bộ thanh trượt trục khuếch tán cho 17RStageE, bạn có thể Phiên bản lên đến 17RStage + D.
■ Φ57 xi lanh xù (Tất cả nhôm làm bằng Ceramic mạ xi lanh)
Dòng Squat không phải là cần thiết phải tháo dỡ Crankcase, trong khi trục khuỷu chuẩn, cho phép kích thước lớn của dung tích thay thế động cơ.
Xi lanh đã được mạ Ceramic, độ bền, kín, nó có tính tản nhiệt tuyệt vời.
Được trang bị thêm một chiếc OilJet đi qua trong ống xi lanh, xi lanh bên trong của xi lanh, phần váy piston, trong động cơ khởi động Piston bên trong tường để cho phép phun dầu mà không bị gián đoạn, bạn có thể thực hiện việc bôi trơn và làm mát hiệu quả.
Mặt xi lanh cho phép kết nối bộ cảm biến nhiệt độ M5, riêng SP Takekawa sản xuất CompactLCDMeter (Với bộ cảm biến nhiệt độ M5) , Hoặc bạn có thể đo nhiệt độ của Cylinder bằng cách thay đổi phần Sensor của nhiệt kế tới cảm biến nhiệt độ M5.
■ Bơm pít tông
Bằng cách sử dụng các pittông Squat, và không có can thiệp vào các Crankcase ở trung tâm chết dưới cùng.
Hình dạng đầu bình thường Kích thước lớn đến đường kính cơ sở Đường kính tiêu thụ : 26mm / Thoát ra : 22. Thông qua một 5mm.
(Đường kính 12Vmonkey bình thườngvalve : 19mm / Thoát ra : 16mm)
Kết hợp với van đường kính lớn, Góc tối ưu Van góc, hình dạng buồng đốt, là đầu xi lanh của công ty SP Takekawa Gốc sử dụng hình dạng cổng.
Cảng đường kính của đầu bình thường là, Lượng / Khí thải cho cả hai trong khoảng 14mm, đường kính cổng của 17RStage là Khối lượng : 24. 5mm / Thoát ra : 19mm và đường kính lớn. Hơn nữa, sử dụng hình dạng cổng ba chiều, van - Cùng với cổng Đường kính lớn, khách hàng với các giải pháp cho phép nó chảy nhiều hơn và nhiều hơn lượng khí thải và xả để Smooth.
Van : (Intake26mm / Khiếu nại22. Đường kính trục 5mm của thân van 4. 5mm)
Bằng đường kính lớn của Van, trọng lượng sẽ tăng lên bởi trục mỏng của việc chế tạo vòng eo của trục Stem, nó phải chịu sự gia tăng trọng lượng của đầu Nhỏ giới hạn.
Van mùa xuân : Không phải tỷ lệ cực tiểu. Sân cỏ (Sân khấu hai giai đoạn) Thông qua SingleValve Spring, giảm Surge ing tại thời điểm quay cao.
■ SUPERSports Camshaft
Dây dầu cung cấp trên CamshaftCenter, để tạo ra Dầu Cam Phóng Xa, tăng cường độ bền và bôi trơn hiệu quả của Camshaft Chain.
Phần hòn đảo trục thông qua cả hai đầu Kết cấu chịu lực của vòng bi, và giảm độ chống ma sát đối với trục cam từ thời điểm khởi động và tốc độ thấp.
17RStageE sau khi mua hàng, 17RStage + DSpec. Bạn có thể thay đổi.
Riêng biệt bằng cách mua bộ thanh trượt trục khuếch tán cho 17RStageE, bạn có thể Phiên bản lên đến 17RStage + D.
■ Φ57 xi lanh xù (Tất cả nhôm làm bằng Ceramic mạ xi lanh)
Dòng Squat không phải là cần thiết phải tháo dỡ Crankcase, trong khi trục khuỷu chuẩn, cho phép kích thước lớn của dung tích thay thế động cơ.
Xi lanh đã được mạ Ceramic, độ bền, kín, nó có tính tản nhiệt tuyệt vời.
Được trang bị thêm một chiếc OilJet đi qua trong ống xi lanh, xi lanh bên trong của xi lanh, phần váy piston, trong động cơ khởi động Piston bên trong tường để cho phép phun dầu mà không bị gián đoạn, bạn có thể thực hiện việc bôi trơn và làm mát hiệu quả.
Mặt xi lanh cho phép kết nối bộ cảm biến nhiệt độ M5, riêng SP Takekawa sản xuất CompactLCDMeter (Với bộ cảm biến nhiệt độ M5) , Hoặc bạn có thể đo nhiệt độ của Cylinder bằng cách thay đổi phần Sensor của nhiệt kế tới cảm biến nhiệt độ M5.
■ Bơm pít tông
Bằng cách sử dụng các pittông Squat, và không có can thiệp vào các Crankcase ở trung tâm chết dưới cùng.
