2015 Audi TT & Audi TTS

Động cơ

Audi TT 2015 đi kèm với 3 cấu hình động cơ khác nhau. Một động cơ diesel TDI và một động cơ petrol TFSI trong chiếc TT, một động cơ petrol TFSI trong chiếc TTS. Các đầu ra của những động cơ 4 xi lanh được phát triển khá mới này có công suất nằm giữa khoảng 184hp và 310 hp. TDI 2.0 cung cấp 184hp và mô men xoắn 380Nm ở mức giữa 1,750 và 3,250 RPM. Động cơ TDI này là một trong số các động cơ diesel khá sạch và nó chỉ thải ra 110 gam CO2 và mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình của nó là khoảng 4.2 lít mỗi 100 km. TDI 2.0 cũng chỉ có ở bánh lái đằng trước và hộp số thủ công 6 cấp.

TFSI 2.0 trong chiếc Audi TT 2015 cung cấp công suất 230hp và tạo ra mô men xoắn 370 Nm ở khoảng 1,600 và 4,300 rpm. Nhiên liệu tiêu thụ và khí CO2 phụ thuộc vào cấu hình của nó và nằm giữa khoảng từ 5.9 và 6.4 lít mỗi 100 km và khoảng 137-149g CO2 với bánh lái phía trước/S tronic với Quattro.

TFSI 2.0 trong chiếc Audi TTS 2015 cung cấp công suất 310hp và tạo ra mô men xoắn 380 Nm ở khoảng giữa 1,800 và 5,700 RPM. Tiêu thụ nhiên liệu được liệt kê ở mức 6.8 lít mỗi 100 km và thải khí CO2 của S tronic được trang bị cho TTS là 157 gam mỗi km.

Hiệu suất

Audi TT có phân khúc hiệu suất khá có giá trị với khả năng tăng tốc lên 100 km/h chỉ trong 4.6 giây cho S Tronic TTS. ­100 km/h mất 6.0 giây cho phần lái thủ công bánh trước của TT với động cơ TFSI 2.0 và 7.1 giây cho phiên bản TDI. Tốc độ tối đa được giới hạn là 250km/h với cả hai động cơ petrol và 241 km/h với TDI.

Hộp số

Audi TT và TTS 2015 có hộp số thủ công 6 cấp mà đi kèm với vỏ magie trọng lượng nhẹ. Cả hai động cơ TFSI trong TT và TTS đều có sẵn với một hộp số li hợp kép 6 cấp.

Thiết kế

Được miêu tả như một biểu tượng thời trang, dòng Audi TT đầu tiên đã mở đường cho 3 thế hệ xe thể thao nhưng khá nhỏ gọn - coupe / roadster. Thế hệ thứ 3 vẫn duy trì kích thước như chiếc xe tiền nhiệm của nó. Chìa khóa cho sự thay đổi là sự gia tăng của các lốp cơ bản mà dẫn tới các phần nhô ra nhỏ hơn ở cả phía trước và phía sau và phần xử lí đã được cải thiện.

Mặt trước của nó có một mũi xe hoàn toàn mới với một tấm lưới đơn khá lớn cùng với đèn pha LED mà gợi lại chiếc xe đua mới nhất - Audi Le Mans. Chiếc Audi TT 2015 có hai ống xả lớn nằm ở gần vùng trung tâm, chiếc TTS thì có thể được nhận ra bởi 4 ống xả phía sau được đặt ở phía bên của phần khuếch tán phía sau.

Nội thất

Nội thất của nó là một sự thay đổi lớn và là cuộc cách mạng với nội thất của những chiếc Audi trước đây. Tất cả các yếu tố điều khiển đều được gom lại và đặt xung quanh người lái xe, các yếu tố điều khiển khí hậu được đặt quanh lỗ thông khí. Ở phía bên trong có khá nhiều không gian và với những người cao thì không cần phải ngạc nhiên khi tìm thấy nhiều chỗ trống để đặt chân trong chiếc TT hơn là R8 hay Lamborghini Huracan. Ghế ngồi cung cấp rất nhiều hỗ trợ nhưng các ghế ngồi thể thao một cỡ thì quá nhỏ với những tài xế to con, thay vì lựa chọn ghế loại tiêu chuẩn nhưng cung cấp nhiều khả năng điều chỉnh hơn.

Buồng lái ảo của Audi

Buồng lái ảo của Audi là một sự thay đổi khá lớn và với phân khúc xe hơi thể thao này, vì vậy chúng nhận được khá nhiều sự phàn nàn. Nó là một cụm công cụ điều khiển kĩ thuật số với phần đồ họa có thể điều chỉnh và nó thay thế bảng điều khiển analog và màn hình MMI trong chiếc TT. Người lái xe có thể bật hoàn toàn màn hình hiển thị kĩ thuật số với kích thước 12.3 inch giữa hai chế độ xem khác nhau.

Cấu hình cơ bản của nó gồm có đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ ở mặt trước. Trong chế độ thông tin giải trí, các khía cạnh như bản đồ điều hướng di chuyển lên đằng trước và các nút điều khiển thì nhỏ hơn. TTS gồm có góc nhìn thứ 3 mà minh họa một cách rõ ràng mối quan hệ giữa đường đua và các vị trí máy đo tốc độ ở phía trước và ở giữa, kích hoạt góc nhìn này là một phần trong câu đố.

Với buồng lái ảo của Audi, nó cũng cập nhật các thành phần điều khiển MMI và giờ nó có 6 nút vật lý. Số lượng các cài đặt điều khiển MMI khác nhau trong phạm vi của Audi làm cho nó trở nên khó khăn với cả những ai đã có kinh nghiệm lái Audi trong việc tìm ra cách sử dụng hệ thống.

Cấu trúc của menu được mô phỏng theo một chiếc điện thoại thông minh và nó bao gồm cả chức năng tìm kiếm. Tất cả các phím chức năng đều có thể sử dụng được với chỉ một vài cú nhấp chuột và các bút ở phía bên cho bạn khả năng truy cập và các tính năng và các tùy chọn liên kết một cách thông minh.

Mặc dù có một số vấn đề về kiểm soát MMI, buồng lái ảo vẫn khá dễ sử dụng và nó còn có thêm các thông tin bổ sung thông qua Audi Connect. Điều hướng bằng Google Maps với góc nhìn vệ tinh là một sự quản cáo khá hấp dẫn, nhưng nó vẫn phụ thuộc vào vùng phủ sóng.