Lexus RC350 F Sport 3.5 AT AWD 2015

2015 Lexus RC F

Thị trường xe hơi hiện nay được thống trị bởi các dòng xe sedan, crossover và SUV, thị trường dành cho dòng coupe hai cửa nhỏ hơn rất nhiều. Đó là lý do tại sao chúng tôi vừa ngạc nhiên xen lẫn vui mừng khi được biết rằng Lexus sắp cho ra mắt mẫu xe coupe RC F. Mẫu xe hiệu suất cao và được trang bị hệ thống dẫn động bánh sau này chắc chắn sẽ là một cú đánh lớn của Lexus vào thị trường coupe nhỏ hẹp vốn bị chi phối bởi hãng xe Đức.

Khung xe của RC là sự kết hợp của ba mẫu xe khác nhau. Thiết kế từ cản trước tới trụ A được lấy từ Lexus GS sedan, phần giữa trụ A và trụ C được các kỹ sư mượn thiết kế của mẫu xe mui trần Lexus IS C. Còn thiết kế phía sau được chuyển thể từ mẫu Lexus IS sedan phiên bản hiện tại. Ba phần này được hàn và liên kết với nhau bằng các keo dán cấu trúc được sử dụng với các rocker, chắn bùn bên trong, trụ A và khung nối sàn. Mỗi hàn tại chỗ được sử dụng đối với cabô và bộ phận cân bằng, trong khi đó hàn vít laser được sử dụng cho các lỗ cửa, cửa sổ phía sau và khay để đồ. Về cấu trúc, độ bền của phiên bản coupe RC thông thường và phiên bản RC F là giống hệt như nhau mặc dù F được trang bị chắn bùn có thiết kế riêng, mui xe bằng nhôm, bảo vệ cản trước và được bổ sung một số thanh giằng.

Bước vào để xem nội thất của xe, chúng tôi được chiêm ngưỡng một buồng lái được trang bị đầy đủ tiện nghi với giao diện điều khiển trung tâm được đặt khá cao. Màn hình LCD của xe cũng giống như màn hình được trang bị cho S350 F Sport, nó có thể thay đổi giao diện hiển thị khi bạn sử dụng các chế độ lái khác nhau (Eco, Normal, Sport, Sport+).

Chuột điều khiển có thiết kế khá ngớ ngẩn của IS đã được thay thế bằng một núm xoay đơn giản để điều chỉnh radio. Nếu bạn muốn cài đặt hệ thống định vị hoặc các chương trình giải trí, bạn có thể điều khiển thông qua một touchpad. Nếu so sánh thì giao diện bảng điều khiển chính của Audi MMI là giao diện chúng tôi ưa thích hơn, tuy nhiên với hệ thống của Lexus, người sử dụng có thể dễ dàng điều chỉnh radio và điều hòa nhiệt độ một cách dễ dàng ngay từ lần đầu tiên sử dụng.

So với mẫu xe sedan IS350, RC F có chiều dài tổng thể dài hơn 1.5 inch, thấp hơn 1.6 inch và rộng hơn 1.3 inch. Chiều dài cơ sở của xe ngắn hơn 2.7 inch. Với chiều dài cơ sở ngắn hơn, không gian dành cho hành khách ngồi ghế sau sẽ bị thu hẹp lại, chỗ để chân ở hàng ghế này chắc chắn sẽ không thoải mái bằng trên mẫu xe IS350. Tuy nhiên, bạn nên nhớ đây là một mẫu coupe và với cơ thể gọn nhẹ hơn, chắc chắn nó sẽ mang lại độ nhanh nhẹn khiến bạn hài lòng.

Mặc dù chiếc xe này được trang bị động cơ 467 mã lực nhưng chúng tôi vẫn nghĩ đó là chưa đủ. Động cơ mà RC F sử dụng là động cơ V8 5.0 lít được trang bị cho IS F, tuy nhiên đây là phiên bản đã được đại tu triệt để. Mặc dù có sức mạnh lớn hơn nhưng RC F vẫn không thể khiến chúng tôi hài lòng bởi trọng lượng xe cũng tăng lên. Với các tính năng bổ sung của mình, RC F nặng hơn so với IS khoảng 200 pound. Và với phần trọng lượng tăng thêm này thì sự bổ sung sức mạnh của động cơ trở nên vô nghĩa, RC F không mang lại tốc độ cao hơn so với IS. Thời gian mà xe tăng tốc từ 0 lên 100 km/h là 4.4 giây, đúng như những gì mà chúng tôi dự đoán.

Để tăng thêm 51 mã lực cho động cơ V8 thì điều Lexus làm chắc chắn không đơn giản chỉ là reflash ECU. 32 van Titanium cộng với các trục và thanh kết nối nhẹ hơn cho phép các kỹ sư tăng giới hạn vòng quay từ 6800 rpm lên đến 7300 rpm. Số vòng quay lớn hơn sẽ mang lại công suất động cơ cao hơn, nhưng nó cũng đồng nghĩa với việc động cơ xe sẽ tiêu thụ nhiên liệu và cần nguồn không khí nhiều hơn. Do đó, động cơ V8 phiên bản 2UR-GSE của F có thiết kế với van điều tiết lớn hơn và hệ thống tiêm nhiên liệu. Công suất tối đa của động cơ đạt được với tốc độ vòng quay 7100 rpm, trong khi đó mômen xoắn tối đa đạt được mức 389 lb-ft (tăng 18 lb-ft so với IS F) tại tốc độ vòng quay 4800 rpm (thấp hơn 400 rpm so với động cơ cũ). Tỉ lệ nén cũng tăng lên mức 12.3:1 từ mức 11.8:1 trước đó.

Ngoài ra, xe còn được bổ sung một số trang bị giúp tăng cường sức mạnh như trục cam rộng hơn giúp động cơ mới có khả năng đạt được chu kỳ Atkinson. Điều này giúp động cơ cải thiện hiệu suất làm việc khi lái ở tốc độ cao và dưới tải thấp. Đây là một trong những yếu tốt góp phần không nhỏ để RC F đạt tiêu chuẩn EPA khi lái trên đường cao tốc là 25 mpg. Trên thực tế, xe có thể đi tốc độ cao ở số cao nhất với ga nhẹ một cách khá nhẹ nhàng.