Mercedes-Benz E250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY 2.2 AT 2013 Việt Nam

Đánh giá mẫu xe Mercedes E250 SE phiên bản năm 2013

Đây là mẫu Mercedes thuộc dòng E-class, cũng là mẫu đánh dấu những thay đổi trong thiết kế, với các model khác nhau cũng như hệ thống động cơ mới để cạnh tranh với các dòng xe tương đương như BMW 5 –series, Audi A6 hay Jaguar XF.

Có điều gì mới trên Mercedes E-class ?

Sự thay đổi dễ nhận thấy nhất là ở mặt trước của xe, khi nhà sản xuất đã thay thế hệ thống chiếu sáng bốn đèn bằng hau đèn dạng tròn. Cả phần mũi xe được thiết kế mượt mà hơn và có sự gắn kết hơn, được cho là thừa hưởng từ thiết kế của dòng A-class mới, phần lưới tản nhiệt có vẻ trông kiêu hãnh hơn một chút. Phần sườn xe cũng đã được tinh chỉnh đôi chút, cùng với đó là phần nhô ra của ốp hốc bánh xe phía sau được làm mềm mại và dành chỗ cho cửa ra sau của xe. Ngoài ra cũng có những thay đổi về đèn chiếu hậu cũng như cản trước của xe.

Phía bên trong xe bây giờ là chiếc vô lăng ba chấu bằng da của Nappa, bảng hiển thị và ghế ngồi được làm từ da nhân tạo “Artico”, cùng với đó dòng E-class cũng thừa hướng hệ thống thông gió mỏng hơn từ CLS, tất cả nằm trong nỗ lực của Mercedes để tạo ra một cabin đặc biệt hơn. Công nghệ hiện đại cũng được tích hợp vào xe, bao gồm hệ thống dẫn đường và định vị tiêu chuẩn của Mercedes cũng như hệ thống giải trí đa phương tiện cực kỳ thân thiện với người dùng.

Sự khác biệt giữa các phiên bản trong dòng E-class

Trong nỗ lực để tạo ra thay đổi cho hình ảnh đã có phần hơi lỗi thời của dòng E-class, Mercedes Anh đã quyết định từ bỏ phiên bản Avantgarde trung bình, và thay thế phiên bản Sport bằng AMG Sport. Điều này có nghĩa là người tiêu dùng hiện tại chỉ có thể lựa chọn giữa hai phiên bản SE và AMG Sport, và cả hai phiên bản này đều có lưới tản nhiệt được trang trí bằng một ngôi sao lớn – bạn sẽ không còn có thể sở hữu một nắp capo được trang trí bằng ba ngôi sao nhỏ nữa rồi…

Ở phiên bản SE bạn có những chiếc vành lớn hơn ( 17 inch ) cùng với đó là hệ thống treo thấp hơn 15mm, đèn bán LED, hệ thống định vị - dẫn đường bằng giọng nói, radio kỹ thuật số DAB, hệ thống an toàn Merc’s Collision Prevention Assist, cùng với đó là công nghệ Active Park Assist sẽ giúp bạn rất nhiều trong việc lùi xe vào chỗ đậu. Phiên bản này đắt hơn Avantgarde 2280 bảng Anh.

Để sở hữu phiên bản AMG Sport bạn cần trả thêm 2495 bảng Anh ( Để có phiên bản đầy đủ phụ kiện bạn có thể phải trả thêm khoảng 575 bảng Anh ) và với khoản trả thêm này bạn sẽ có những phụ kiện tương tự như trên cùng với đó là bánh xe 18 inch, ghế ngồi thể thao, hệ thống treo mạnh mẽ, hệ thống phanh trước mới và một bộ AMG bodykit.

Vẫn chưa đủ ? Bạn có thể lựa chọn phiên bản E63 AMG với ghế sa lông siêu sang, động cơ 577 mã lực và lực momen xoắn xấp xỉ 600….

Có phải phần lớn dòng E-class sẽ được bán ra với động cơ chạy dầu diesel ?

Những chiếc Mercedes này được làm ở Anh, nhưng hỡi ôi, không có một phiên bản chỉ chạy dầu được ra trưng bày tại sự kiện ra mắt quốc tế vừa qua. Điều đó có nghĩa là chúng ta phải đợi cho đến khi chúng ta sở hữu được một phiên bản độ của dòng E-class tại Anh thì mới có thể đánh giá được liệu Mercedes đã xử lý được vấn đề tiếng ồn đối với động cơ diesel hay chưa ?

Trong lần đánh giá này chúng tôi đã chạy thử chiếc E250, phiên bản tiết kiệm nhiên liệu và “xanh” nhất cho đến thời điểm ra mắt. Phiên bản này làm ra là để thay thế cho phiên bản E280 trước đó, sử dụng khối động cơ 1.8 lít tăng áp bốn xi-lanh. Tại phiển bản E250 này nhà sản xuấ đã thay thế bằng một động cơ tăng áp 2 lít mới.

Ở phiên bản E250, công suất của động cơ có thể đạt từ 201 mã lực đến 208 mã lực ( vẫn ở số vòng quay là 5500 rpm) trong khi lực momen xuất có thể tăng từ 229 lb tại tốc độ vòng quay khoảng 2000-4300 rpm lên 258 lb tại tốc độ vòng quay 1200-4000 rpm. Hơn nữa, tại phiên bản E250 lần này mức độ tiêu thụ nhiên liệu cũng như xả thải cũng được cải thiện đáng kể từ mức 42.8 dặm/gallon, xả thải 154g/km thành 48.7 dặm/gallon và 135 g/km. Khối động cơ này đạt mức tiêu thụ nhiên liệu và xả thải hệt như động cơ của phiên bản E200 nhưng mạnh mẽ hơn nhiều.

E250 sở hữu một hộp số tự động 7 số mượt mà và không phô trương, đó gần như đã là tiêu chuẩn của cả dòng E-class ngoại trừ phiên bản E220 CDI sử dụng hộp số sàn và có giá rẻ hơn E250 là 2710 bảng Anh, thậm chí bạn còn có thể tiết kiệm thêm 1190 bảng nếu bỏ đi bộ truyền 7g-Tronic.

 Việc hạ thấp hệ thống treo giúp tăng khả năng kiểm soát xe cho dòng E-class, và khi hệ thống treo Airmatic của xe được chuyện sang chế độ Comfort hoặc Sport, trải nghiệm lái sẽ thực sự thoải mái và sẽ rất thú vị.

Kết luận

Nếu tôi là người mua hàng, tôi sẽ chọn BMW 5-series chứ không phải là Mercedes E-class, vì theo cảm nhận cá nhân của tôi thì BMW có cảm giác đặc biệt hơn và vẫn giữ lại được cảm giác lại thực sự “ngọt”. Tuy nhiên Mercedes vẫn có thể cạnh tranh theo 2 cách khác: Thứ nhất, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe cho công ty, thì giá của Mercedes sẽ cạnh tranh hơn hơn, và thứ hai, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe cho gia đình thì một chiếc dòng E Estate với cabin 695 lít luôn là một sự lựa chọn thoải mái hơn bất cứ dòng tương đương nào của BMW, Audi hay Jaguar.