Mô tả sản phẩm: Hyundai Veloster Turbo Gamma 1.6 T-GDi MT FWD 2013
Hyundai Veloster 2013 Review
Điểm cộng:
Thiết kế thể thao
Hình dáng độc đáo, mới lạ.
Được trang bị tốt.
Điểm trừ:
Không gian ghế sau hơi chật.
Xe tăng tốc hơi chậm.
Đánh giá chung:
Veloster là một sự tổng hợp của các loại xe khác nhau. Không giống như các thế hệ trước,Veloster 2013 gần như chiến thắng trên mọi cấp độ.Chúng ta có thể thấy ngay điểm đặc biệt của chiếc xe là hình dáng coupe thể thao nhưng cửa xe thiết kế theo kiểu 2+1. Tức là xe gồm ba cửa ra vào, nhưng bên lái chỉ có một cửa, hai cửa còn lại nằm bên phụ và cánh cửa thứ 3 này được tích hợp thẳng vào cột C. Thiết kế xuất hiện dưới dạng concept( xe trưng bày) không những mới lạ, mà còn có tính hiệu quả rất cao.
Veloster có dung tích 1,6-lít động cơ bốn xi-lanh và tạo ra 138 mã lực. Kết hợp với một hộp số 6 cấp tốc độ và một ly hợp kép tự động, mô-men xoắn 264Nm nhưng nhiên liệu tiêu thụ 37 mpg trên đường cao tốc là tuyệt vời. Với phiên bản Turbo hiệu suất tăng áp twin-scroll cho 201 mã lực,mô-men xoắn 195-lb-ft ở tốc độ động cơ thấp, hộp số tay 6 cấp và hộp số tự động 6 cấp với mức tiêu thụ nhiên liệu là 60 mph trên đường cao tốc.
Veloster có một thiết kế mới nhỏ gọn hơn, trục và phanh được thiết kế lại giúp bạn có thể tự tin hơn trên các đoạn đường cong. Ở hệ thống lái, nó đã nhận được những điều chỉnh nhanh và chính xác nhằm cung cấp các phản hồi cũng như kiểm soát chiếc xe tốt hơn.Phanh mạnh mẽ, antoàn với phanh đĩa 4 bánh và hệ thống chống bó cứng phanh Veloster.
Các ghế sau có thể gập xuống để làm khu vực trữ hàng hóa hữu ích, và bạn sẽ phát hiện thấy rất nhiều hốc để bạn có thể thỏa mãi lưu trữ những vật nhỏ.
Veloster có một danh sách dài các tính năng tiêu chuẩn.Nổi bật là iPod, cổng USB, RCA đầu vào, Bluetooth rảnh tay, và công nghệ hiển thị Gracenote âm nhạc cho phép bạn yêu cầu âm nhạc bằng giọng nói. Bộ các dịch vụ BlueLink của Hyundai cũng được đăng ký dùng thử.Turbo có thêm ghế da, bánh xevà lốp xe lớn, một camera chiếu hậu, và nhiều hơn nữa. Tùy chọn bao gồm một cửa sổ trời toàn cảnh rất lớn, một hệ thống dẫn đường, bánh xe được nâng cấp, và một ổ cắm 115-volt.
Nội thất/ Ngoại thất
Veloster xuất hiện mang hình dáng của một chiếc coupe thể thao.Veloster Turbo tạo cho bản thân một cái nhìn riêng biệt với lưới tản nhiệt lớn hơn, đèn sương mù tròn trong viền bezel và cánh hướng gió phía dưới. Hệ thống đèn halogen ở Veloster đã được thay thế bằng đèn thấu kính lồi cùng đèn LED chiếu sáng ban ngày. Tương tự như vậy, phía sau xe có thêm đèn phanh LED, tấm phản xạ tròn theo phong cách của đèn sương mù, hệ thống ống xả kép nằm giữa ở trên bộ khuếch tán sau.
Trên thị trường hiện nay không hề thiếu những mẫu hatchback có truyền thống cũng như chất lượng tốt. Vì thế Hyundai cần chắc chắn rằng mẫu xe của mình đủ “thông minh” để thu hút người dùng.Thiết kế ngoại thất của Veloster Turbo làm cho nó trở thành một trong những mẫu xe độc đáo nhất hiện nay nhưng khi bước vào bên trong những ai đã từng dùng xe Hyundai sẽ cảm thấy như ở nhà. Bảng điều khiển hình chữ V quen thuộc hòa hợp với phong cách của Veloster trong khi cụm đồng hồ ánh xanh đánh dấu bản Turbo. Một màn hình 7 inch sẽ giúp người lái nhanh chóng thiết lập cho hệ thống giải trí, camera lùi, kết nối với các thiết bị ngoại vi. Thiết kế 3 cửa bất đối xứng cho phép tối đa hóa không gian cho hành khách và hàng hóa mà không ảnh hưởng quá nhiều đến phong cách của xe.
Hiệu suất
Động cơ bốn xi-lanh có dung tích 1.6 lít nhưng được đưa thêm vào một bộ tăng áp kép, hệ thống phun xăng trực tiếp làm việc tối đa. Nhờ đó động cơ sẽ cung cấp một sức mạnh khá ấn tượng với một chiếc coupe thể thao, với 138 mã lực và 132 lb-ft, và đi kèm một bộ ly hợp kép 6 cấp(DCT), cho phép bạn tăng tốc nhanh hơn. Mô-men xoắn 264 Nm ở vòng tua 1.750-4.500 vòng/phút, như vậy nó đã tăng thêm 63 mã lực so với mẫu Veloster trước đó.
Với Veloster Turbo, Hyundai vẫn giữ lại khối động cơ 4 xi lanh 1,6 lít nhưng đưa thêm vào một bộ tăng áp kép. Kết quả mức công suất tăng từ 138 mã lực lến đến 201 mã lực (ở 6000 vòng/phút) cùng mô men xoắn là 265 Nm (1750 – 4000 vòng/phút) – đặt Veloster Turbo và phân khúc của Honda Civi Si, Mini Copper S hay Volkswagen GTI. Khả năng tăng tốc của xe từ 0 -96 km/h được ước tính vào khoảng 6,9 giây thông qua một hộp số tay 6 cấp (có thể chọn hộp số tự động 6 cấp).
Có thể xe không nhanh nhẹn như một chiếc GTI hay linh động như Mazda MX-5 nhưng nó dễ dàng để điều khiển ở bất cứ tốc độ nào nhờ trọng lượng không quá lớn so với chiếc roadster biểu tượng và bánh xe lớn. Hệ thống lái của Veloster Turbo là mềm mại trong khi hệ thống treo thể thao là dẻo dai, mặc dù có thể gây sốc khi lao nhanh qua một ổ gà. Từng thay đổi của vô lăng được xử lý chính xác, đem lại sự tự tin cho người lái nhất là khi các bánh xe đều có hệ thống chống bó cứng phanh và phân phối lực phanh điện tử. Trong những tình huống khó khăn trên đường, hệ thống ổn định điện tử và kiểm soát độ đám đường sẽ can thiệp nhanh chóng.
Chất lượng
Gọi nó là một chiếc coupe thể thao, hay một hatchback nóng - có thể sẽ là chính xác, kể từ khi Hyundai Veloster wacky có một cánh cửa ở phía sau, hai cửa bên, và một ở phía bên người lái.
Cấu hình khác thường nhất đó là ba cửa của Veloster linh hoạt hơn như là một kết quả của sự bố trí của nó, hành khách phía trước có chỗ ngồi cao sẽ phù hợp cho những người cao lớn với phần dầm trên đầu cao. Turbo Velosters có ghế da, và một ghế lái điều chỉnh điện tám cách với thắt lưng hỗ trợ
Các cửa phụ bên sẽ hơi khó khắn cho trẻ em và ngay cả người lớn chưa để leo lên, nhưng việc mở cửa được đặt nghiêng để là khá phù hợp phong cách trẻ trung, độc đáo. Ghế sau cũng hơi chật và thấp cho người cao lớn.Tuy nhiên chỗ ngồi phía trước thoáng mát và rộng rãi, như điểm cao nhất của mái nhà, với một kính chắn gió tốt.
Các khu vực để hàng hóa khá là sâu và rộng rãi.Tháo nắp ra và lật seatbacks xuống là bạn có một khu vực để hàng hóa phẳng, sâu. Các Veloster cũng hứa hẹn là một chiếc xe tốt cho các chuyến đi cuối tuần và vận chuyển đi đường dài.
Độ an toàn
Hyundai Veloster 2013 chưa được thử nghiệm bởi Viện Bảo hiểm An toàn Xa lộ (IIHS) hay Cục An toàn giao thông Quốc lộ (NHTSA). Nhưng nó có triển vọng về độ an toàn tốt bởi nó học hỏi được từ Hyundai Elantra, một Top Pick về độ an toàntheo đánh giá củaIIHS và một trong ít những sản phẩm đạt được chiến thắng 5/5 sao của NHTSA.
Veloster Turbo có một mảng rộng các thiết bị an toàn tiêu chuẩn, bao gồm kiểm soát ổn định điện tử, hệ thống phanh chống bó Brake Assist, và sáu màn túi khí, bao gồm cả tiêu chuẩn bao phủ phía trước và phía sau người. Mô hình DCT Non-turbo được Hillstart Assist Control, để giúp giữ cho xe khỏi lăn ngược khi bắt đầu lên dốc nghiêng.
Cảm biến cảnh báo sao lưu và hệ thống camera chiếu hậu có sẵn trên các phiên bản cơ sở và tiêu chuẩn trên các Turbo.Ngoài ra có trên tất cả các phiên bản có Blue Link của Hyundai. BlueLink bao gồm một bộ các dịch vụan toàn như ACN và hỗ trợ khẩn cấp SOS.
Tính năng
Hyundai Veloster 2013 là một thiết kế hoàn hảo với các tính năng tiêu chuẩn tốt hơn các loạixe thể thao khác cùng loại, nó trở thành tâm điểm bởi giá trị tốt hơn.
Velosters thể thao gồm cửa điện, khóa và gương; một thiết bị AM / FM / CD, một cổng USB; kiểm soát hành trình; điều hòa không khí; và một màn hình cảm ứng 7 inch điều khiển, hệ thống thông tin giải trí tiêu chuẩn. Thiết lập đi kèm với Pandora radio internet, công nghệ hiển thị Gracenote (bài hát, album, nghệ sĩ), và RCA đầu vào, Bluetooth và chức năng điều khiển bằng giọng nói áp dụng cho cả Bluetooth và phát lại phương tiện truyền thông Gracenote, đài phát thanh vệ tinh hoặc một chiếc iPhone đính kèm.
Tiết kiệm nhiên liệu
Từ một quan điểm thể thao, hatchback ngang tàng, một xe hơi nhỏ, tiết kiệm - Hyundai Veloster là một trong những chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu nhất, nhờ bộ truyền sáu tốc độ khác nhau.
Các Veloster non-turbo là tiền đềtiết kiệm xăng tốt, trong cả hai chế độ chuyển đổi. Veloster đã được EPA xếp hạng tiết kiệm nhiên liệu: Các hộp số tay đã được đánh giá ở mức 28 mpg trong thành phố, 40 đường cao tốc, trong khi tự động ly hợp kép đã được uprated đến 29/40 mpg là rất tốt.
Mô hình Veloster Turbo kém hiệu quả hơn, nhưng nó vẫn tốt với một số sáu tốc độ tự động.Theo đánh giá của EPA là 24/35 mpg (giảm từ 26/38 mpg) với hộp số tay, và 24/31 mpg (trước đây là 25/34 mpg) với hộp số tự động.
