2014 Mazda 6 i Sport Review

Mazda nói cho chúng tôi biết về kiểu dáng mới được thông báo bởi triết lí “Kodo” của nó, nỗ lực để nắm bắt chuyển động trong kim loại. Nó là một ý tưởng độc đáo, nhưng chiếc Mazda 6 chắc chắn ít hấp dẫn hơn mức trung bình của dòng sản phẩm. Mazda 6 trông như một chiếc xe sedan cao cấp của Nhật, và nếu Mazda không siết chặt trong kế hoạch khởi chạy dòng Amati lộng lẫy của 20 năm trước, chiếc Mazda 6 mới này đã có thể bám chặt trong các phòng trưng bày của nó.

Các thủ đoạn đánh lừa thị giác đầy rẫy. Các nếp gấp của tấm chắn bùn tạo ra ảo giác về chiều rộng. Mazda đã thay đổi cột chữ A ở phía sau gần 4 inch (~10 cm) để kéo dài phần mui xe và che đi khuyết điểm về các tỉ lệ vốn có với hệ thống động cơ nằm ngang. Nó có đường viền màu đen bóng, ống xả kép, và các trang trí bằng chrome xung quanh nhà kính, lưới tản nhiệt.

Về quy mô, các dòng Sport thường có trọng lượng 3124 pound (~1,405 kg), ít hơn 216 pound (97kg) so với dòng xe tiền nhiệm được trang bị tương đương. Trọng lượng nhẹ hơn nhưng không bao giờ có cảm giác nhẹ hơn, Mazda 6 là một chiếc xe vững chắc. Bắt vít vào cấu trúc mới là các thanh chống ở phía trước và hệ thống treo nhiều đường dẫn ở phía sau. Mazda cho biết cần phải chỉnh lại các điểm gắn của hệ thống treo để nâng cao sự ổn định và làm giảm các ảnh hưởng nặng nề.

Khi khởi động, hệ thống có sẵn duy nhất trong Mazda 6 là động cơ Skyactiv 4 xi lanh 2.5 lít, nó còn có một động cơ turbo-diesel 2.2 lít được thêm vào trong mùa thu này. Trong động cơ 2.5, tỉ lệ nén 13.0:1, phun xăng trực tiếp, công suất 184 mã lựa ở 5700 rpm và 185lb-ft ở 3250 rpm, tăng tốc lên 60mph trong 7.9 giây.

Động cơ của Mazda dường như ưu tiên cho sự hiệu quả, tinh tế và sức mạnh sơ cấp, và nó thành công với những mục tiêu đó. Với phần tự lái, Mazda 6 có chỉ số EPA là 25mpg khi chạy trong thành phố và 37mpg khi chạy trên đường cao tốc, chúng tôi đo được 26mpg. Các phiên bản chạy tự động thậm chí còn tốt hơn: 26 và 38 mpg. Tuy nhiên lựa chọn phiên bản tự động sẽ mất thêm $1615 (~34 triệu VNĐ).

Mô hình thể thao không có kết nối Bluetooth, màn hình cảm ứng 5.8 inch, đài vệ tinh, điều hướng, tự động điều chỉnh khí hậu, các gương tự động làm mờ, đèn pha bi-xenon, máy quay chiếu hậu, ghế điện, bọc da, các tùy chọn an toàn như màn hình giám sát điểm mù và cảnh báo khởi hành. Phiên bản Touring thiếu ít tùy chọn hơn. Touring 6s thêm vào đó một màn hình cảm ứng, máy quay chiếu hậu, bánh xe 19 inch, tự động kiểm soát khí hậu và ghế điện của tài xế. Và Touring vẫn không thể có điều hướng, các đèn bi-xenon và các tính năng an toàn chủ động.

Chiều dài cơ sở của nó là 111.4-inch (~2.78 m) dài hơn 1.6 inch (~4cm) so với chiếc Mazda 6 trước đó và phần để chân của nó ở ghế ngồi phía sau rất hoàn hảo. Thân xe có thể tích 15 feet khối (~457 cm3).

Chất lượng của các chất liệu thuộc loại hàng đầu, thậm chí là cả các đường viền cơ bản. Phần da mịn được bọc quanh bánh vô lăng ba chạc. Bảng điều khiển được làm từ nhựa mềm và các hạt mịn khá chặt gợi cho chúng tôi cảm giác về dòng Benz E. Nội thất của Mazda khá hấp dẫn. Cấu trúc của xe tương đối nhẹ và cứng để thúc đẩy việc xử lí và tiết kiệm năng lượng.