Toyota Yaris Hatchback L 1.5 AT 2013 5 cửa

Toyota Yaris 2013 Review

Các loại xe nhỏ hơn đang dần trở thành một xu hướng mới trong điều kiện giá xăng luôn ở mức cao và nền kinh tế đang suy thoái. Trong vài năm qua, các subcompact sedan (xe nhỏ tiết kiệm) và hatchback Toyota Yaris luôn cố gắng để cạnh tranh trong phân khúc thị trường này so với các mô hình thiết kế mới gần đây. Trong năm 2012, Toyota đã bắt đầu thiết kế lại Yaris và phiên bản mới này dự kiến sẽ được bán ra trong tháng Mười.

Toyota Yaris 2012  đã được cải tiến kiểu dáng, hệ thống lái, hệ thống xử lý và cabin, nhưng hiệu suất trên đường cao tốc và khả năng tiết kiệm nhiên liệu không tốt khiến nó bị bỏ lại đằng sau so với các dòng xe hiện đang dẫn đầu phân khúc này.

Ngoại thất

Yaris mới có trục cơ sở dài hơn 2 inch và cả chiếc xe dài hơn 3 inch so với các phiên bản trước đó. Điều đầu tiên khiến bạn chú ý đó là, chiếc xe có phong cách teen, có vẻ ngoài baby, nhưng giờ nó đã được thiết kế lại trông thể thao và nhiều chi tiết góc cạnh hơn.

Toyota Yaris đã thiết kế một đường vành đai đi xuống ở sườn, vì vậy chiếc xe trông mạnh mẽ hơn khi nhìn từ phía bên. Các Yaris cũ trông dễ thương, nhưng Yaris mới trông giống như một chiếc xe ô tô thực thụ hơn.

Toyota đã bỏ lại sau lưng các phiên bản sedan của Yaris, và 70% người mua nói họ chọn phiên bản hatchback. Yaris sẽ được bán trong ba cấp độ trim: L, LE và SE thể thao, với hai loại L và LE là dòng hatchback hai và bốn cửa tương ứng, cùng với bánh xe thép 15-inch.

Phiên bản SE chỉ có loại bốn cửa, cùng đèn sương mù và kiểu dáng phía trước khác nhau, cộng với một bộ khuếch tán phía sau, ống xả và đuôi xe bằng crôm, cùng với đèn pha smoked-lens và bánh xe hợp kim 16-inch.

Nội thất

Nội thất là một trong những khía cạnh mà các Yaris mới vượt trội hơn hẳn so với dòng xe cũ. Các dòng xe trước đó hơi đơn giản một chút, và nhiều chi tiết có cảm giác khẳng khiu và thiếu sang trọng. Model 2012 L đã được cải thiện, Yaris tuy chưa là dòng thiết kế hàng đầu nhưng hiện tại nó đã là một đối thủ xứng tầm của các hãng khác.

Điều đó để nói rằng, Toyota có xu hướng nội thất bảo thủ, và Yaris không phải là ngoại lệ, nhưng vật liệu xe đã có thể cạnh tranh trong phân khúc này. Bạn không biết bạn rằng bạn đang ở trong một chiếc xe hạng sơ cấp, nhưng không chi tiết nào thực sự rẻ - ngoại trừ trang trí bằng nhựa trong các model L. Vật liệu đó có một kết cấu hơi kì cục và không được ưa nhìn.

Tất cả các Yaris đều có điều hòa không khí tiêu chuẩn và một hệ thống âm thanh nổi CD và hỗ trợ giắc cắm USB. Trong phiên bản này, Toyota đã loại bỏ các đồng hồ định vị trung tâm gây tranh cãi bằng cách sử dụng cách bố trí thông thường. Các thiết bị truyền động và bảng điều khiển cho cảm giác chắc chắn và kết nối tốt. Model SE nổi bật với vô lăng và cần sang số bọc da. Hai tính năng tốt nhất trong các dòng xe này và là một bước tiến rõ rệt so với trang trí cũ với cao su hoặc nhựa.

Trang trí L có bốn loa, cửa sổ chỉnh tay và một ghế dài phía sau có thể gập lại. Model LE và SE có cửa sổ điện, hệ thống âm thanh nổi sáu loa, tỉ lệ gấp 60/40, điều khiển vô-lăng bằng giọng nói, bảng điều khiển soft-touch và đệm ngưỡng cửa. (Với model L, những chi tiết chèn thêm làm bằng nhựa cứng).

Và hơn hết, các mô hình SE có thêm điều khiển hành trình - một lựa chọn độc lập trên LE - Ghế thể thao với nhiều đệm hơn và một loại vải bọc khác, cùng với vô-lăng và cần sang số da bọc. Bạn có thể kiểm tra một danh sách các trang trí cùng mức giá ở đây.

Yaris không phải là chiếc xe nhỏ với không gian rộng rãi nhất, nhưng bạn không bao giờ cảm thấy chật chội trong khi lái nó. Không gian ghế sau cung cấp chỗ duỗi chân tốt tuy vậy hơi hạn chế về khoảng trống phía trên. Những người lái với vóc dáng cơ thể khác nhau có thể cảm nhận về không gian của chiếc xe theo cách khác nhau. Nếu những người cao lớn muốn thử lái chiếc xe này, cần thiết phải chia sẻ chỗ để chân giữa người lái phía trước và người ngồi phía sau để cả hai cùng được thoải mái.

Trải nghiệm lái

Nếu Yaris 2012 là một bước tiến về phong cách ngoại thất và nội thất, thì trải nghiệm lái của nó lại có một chút hạn chế.

Yaris đã được test thử trên cả đường cao tốc, đường trong thành phố và đường đồi phía Nam California. Với hệ thống truyền động 5 số bằng tay, Yaris là một tay lái cừ khôi. Người lái có cảm giác nhẹ nhàng và nhạy bén trên một chiếc xe tuy chỉ có động cơ khiêm tốn ( 106 mã lực, bốn xi-lanh1,5 lít, 103-ft).

Với bốn số tự động có sẵn trên tất cả các loại xe, Yaris là sự lựa chọn tốt nhất cho việc đi lại trong thành phố. Nó tăng tốc tốt sau khi dừng đèn đỏ và bứt tốc ngoạn mục trong những góc phải đi chậm. Nó không sử dụng hệ thống truyền dẫn với quá nhiều số khi muốn tăng tốc hay giảm tốc.

Mặc dù vậy từ khoảng 45 mph trở lên, Yaris bị hạn chế về sức mạnh. Giống như bất kỳ hộp số tự động nào, hộp số của Yaris đã giảm số bánh răng để cung cấp nhiều sức mạnh hơn một cách nhanh chóng. Khi xuống số 2, tuy nhiên, động cơ gây ra rất nhiều tiếng ồn trước khi vào số 3 một cách nhanh chóng. Số tự động làm cho chiếc xe có cảm giác không mạnh mẽ như các phiên bản số bằng tay.

Tính năng lái và hệ thống xử lý của các Yaris đã được cải thiện. Với model L và LE, hệ thống treo điều chỉnh mềm mại hơn so với các SE, hệ thống chống lắc xử lý các va chạm mạnh và đường mấp mô tốt hơn so với nhiều đối thủ cạnh tranh của nó. Nó không hề tạo cảm giác bị rơi hoặc âm thanh va đập. Các SE cũng tạo ra một sự thăng bằng tuyệt vời với hệ thống lái thể thao.

Vô lăng lái của các Yaris hoàn thiện hơn nữa phiên bản này. Mô hình SE có một chương trình lái trợ lực điện khác hỗ trợ ít điện năng hơn và cảm giác về đường lát ít hơn so với các L và LE. SE nhận được khá nhiều phản hồi tốt về tính năng lái.

Mặc dù vậy, so sánh với các xe khác trong phân khúc này, Yaris khá khiêm tốn trên đường cao tốc.

Tiết kiệm nhiên liệu

Một trong những nguyên nhân chính khiến nhiều người chọn mua các ô tô nhỏ đó là chúng có khả năng tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Có thể minh chứng qua các con số tiết kiệm nhiên liệu của Yaris so với các đối thủ cạnh tranh. So sánh được thực hiện giữa các model cơ sở, bởi vì tất cả các dòng Yaris đều có mức tiêu hao nhiên liệu tương đương nhau, trong khi đó thì một số xe ô tô sẽ có mức tiết kiệm nhiên liệu cao hơn trong một số gói tùy chọn đắt tiền hơn hoặc mức độ trim đắt đỏ hơn.

Những con số trên cho thấy Yaris có sức cạnh tranh tốt so với các dòng xe kích thước tương đương, nhưng mà nó bị tụt lại phía sau khi so sánh với các phiên bản số tự động, đặc biệt là các dòng xe Accent.

Độ an toàn

Yaris mới tiêu chuẩn với chín túi khí, bao gồm cả túi chống lắc, bên hông túi khí cho cả hai phía trước và ghế sau, cũng như một túi khí đầu gối cho người lái xe. Vì nó là một mô hình mới, nó đã không được vụ tai nạn thử nghiệm.

Yaris trong thị trường

Các thị trường xe nhỏ ngày càng cạnh tranh hơn, đến mức các nhà sản xuất ôtô phải xác định hoặc cách mạng hóa sản xuất hoặc là chết bởi một sản phẩm gia nhập tồi sẽ mãi mãi bị lãng quên.

Các Yaris trước được cho rằng có rất nhiều khoảng trống để có thể cải thiện, và Toyota đã chứng minh điều đó qua phiên bản 2012. Nó không được đánh giá là dòng dẫn đầu, tuy vậy việc lựa chọn truyền dẫn bằng tay sẽ cho một sức mạnh lớn hơn trên đường cao tốc và tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn. Model SE mang lại trải nghiệm lái thú vị và sự thoải mái. Nó là phiên bản Yaris mạnh nhất nhưng Toyota dự kiến chỉ 15% người mua lựa chọn SE.