Hyundai Genesis 3.8 AT 2013

Đánh giá Hyundai Genesis sedan 2013: Thiết kế sang trọng, giá cả phải chăng

 

Mẫu xe Hyundai Genesis sedan 2013 của Hàn Quốc thực sự đang là đối thủ cạnh tranh đáng gờm của các hãng sản xuất ô tô như Mercedes, BMW hay Infiniti. Đặc biệt là khi giá thành của Genesis thấp hơn các dòng xe trên khá nhiều.

Với giá thành thấp hơn, Genesis với hệ thống dẫn động sau chính là một chiếc xe hạng sang được sản xuất với kỹ thuật cao tương đương với những dòng xe đắt tiền hơn.

Chiếc sedan với hệ dẫn động sau này được sản xuất với 2 model là 3.8 $34,200 và 5.0 R-Spec $46,800. Có 2 loại là động cơ V-6 3.8 lít với công suất 333 mã lực và động cơ V-8 5 lít công suất 429 mã lực. Cả hai đều chạy được loại xăng thường và xăng cao cấp. Ngoài ra, Genesis 2013 còn được trang bị hệ thống định vị Blue Link tiên tiến.

 

Với phiên bản sử dụng động cơ V6 3,8 lít, khách hàng có thể mua thêm hai gói trang bị. Gói Premium Package bao gồm cửa sổ trời chỉnh điện, gương chiếu hậu ngoài tự động, camera lùi. Gói Technology Package gồm hệ thống âm thanh 17 loa, hệ thống Smart Cruise Control tự động dừng/ khởi động, hệ thống cảnh báo chệch làn đường và hệ thống hỗ trợ đỗ xe trước và sau, bên cạnh đó còn có hệ thống làm mát ghế tài xế và sưởi hàng ghế phía sau. Genesis phiên bản “5.0 R-Spec” 5 lít V8 công suất 429 mã lực chính là phiên bản 3.8 được trang bị đầy đủ gói Technology Package.

Phiên bản R-Spec sở hữu bánh mâm 19-inch có thể chạy trên đường cao tốc với tốc độ 60-80 dặm 1 giờ một cách dễ dàng.

 

Một điểm ấn tượng nữa của Genesis là bên trong xe khá rộng, mặc dù khu vực giữa của hàng ghế sau có phần hơi cứng. Xe được bố trí nhiều nút ấn điều khiển tạo sự thuận tiện cho người dùng. Cụm đồng hồ trung tâm với cơ chế phát sáng quang điện giúp người dùng nhìn dễ dàng ngay cả khi có ánh sáng mặt trời chiếu mạnh.

Ghế trước được thiết kế rộng rãi mang lại sự thoải mái cho người lái. Hộp chứa đồ được bố trí hợp lý và đủ rộng để chứa những vật dụng nhỏ như điện thoại di động.

 

 

Hệ cơ cấu lái của chiếc R-Spec nhanh nhưng gây cảm giác khá nặng, mỗi bánh xe như nhẹ hơn 5 pound so với thực tế là 33 p.s.i. (khoảng 23kg/cm2), Tuy nhiên khi được bơm hơi đến 1 áp suất chuẩn thì cảm giác này gần như không còn.

Phiên bản R-Spec sở hữu bánh xe và lốp lớn hơn, hệ thống cân bằng điện tử và hệ thống kiểm soát lực kéo. Lò xo riêng biệt tạo cảm giác êm ái khi ngồi trên xe.

Tuy nhiên, R-Spec dường như vẫn chưa có được sự hào nhoáng, bóng bẩy của một chiếc sedan hạng sang, và người đang sở hữu chiếc xe thuộc dòng Genesis phải đi khá nhiều mới cảm nhận được sự khác biệt.

Dòng Genesis nhìn chung được thiết kế với nội thất sang trọng, đem lại cảm giác tiện nghi và an toàn khi sử dụng. Ví dụ chiếc Genesis V-6 được trang bị ghế trước bọc da, có chế độ sưởi và chỉnh điện.

Mặc dù không mạnh mẽ bằng bản V-8 nhưng Genesis V-6 lại nhẹ nhàng hơn. Nó nặng 3,824 – 3,971 pound trong khi trọng lượng của model V-8 là 4,046 – 4,154 pound.

Mức tiêu hao nhiên liệu của chiếc V-8 ước tính khoảng 16 dặm/3.78 lít nếu chạy trong  thành phố và 25 dặm với đường cao tốc. So với phiên bản V-8 thì V-6 tiết kiệm hơn, 18 dặm/3.78 lít với đường trong  thành phố và 28 dặm với đường cao tốc.

Cả hai động cơ đều sử dụng hộp số tự động 8 cấp phun xăng trực tiếp. Ngoài ra xe còn có chế độ sang số bằng tay ở phía sau vô lăng cho phép người lái chủ động hơn trong quá trình điều khiển.

Hyundai cam kết bảo hiểm hệ truyền động là 10 năm/100,000 dặm. Nhưng Hyundai dường như vẫn thiếu một “cái tên danh giá” như BMW hay Mercedes. Mặc dù vậy, hãy xem chiếc Lexus của Toyota đã làm được những gì khi trước đây họ cũng từng gặp vấn đề tương tự như Hyundai.