Piaggio Vespa GTS Super 125 3V i.e 2014 Việt Nam (Màu Đỏ)

Piaggio Vespa GTS Super 125 3V i.e 2014 Việt Nam (Màu Đỏ)

Được người tiêu dùng Việt biết đến như một hãng xe ga cao cấp với làm nên biểu tượng cho cuộc sống hiện đại, trong suốt những năm qua Piaggio luôn tung ra thị trường những sản phẩm không chỉ thể hiện sự cách tân mang tính công nghệ, an toàn, thân thiện và mang thiết kế cao cấp, sành điệu mà còn là một món quá cho tất cả những ai thích sự thay đổi và làm mới chính mình. Trong bài viết hôm nay, chúng tôi xin gửi đến các bạn một trong những sản phẩm đã làm nên tên tuổi của hãng xe cao cấp này trên thị trường Việt Nam, đó chính là Piaggio Vespa GTS Super 125 3V i.e.

Piaggio Vespa GTS 125 Super i.e 2014

Được người tiêu dùng Việt biết đến từ đầu năm 2014 như một phiên bản xe tay ga thể thao cao cấp với sứ mệnh chinh phục đấng mày râu để nối dài chuỗi thành công của Piaggio tại thị trường Việt Nam sau siêu phẩm Vespa Lx. Có lẽ vì thế mà Vespa GTS Super 125 3V i.e sở hữu thiết kế hiện đại nhưng vẫn kế thừa những đường nét đã làm nên tên tuổi của Vespa trong suốt hơn 60 năm qua.

Tuy nhiên, khi xem xét một cách tỷ mỉ chúng ta nhận thấy những thay đổi mà hãng đã trang bị cho chiến cơ của mình. Đó là phần mặt nạ của chiếc xe, Vespa GTS có phần mặt nạ được lấy cảm hứng từ siêu phẩm Vespa 946: tinh xảo và hiện đại. Tiếp đến là phần yếm xe có kích thước lớn được thiết kế đơn giản hơn với những thanh crom hình chữ V, nhấn nhá bằng những lỗ hút khí hai bên mang lại cảm giác bệ vệ và nam tính nhưng cũng rất thanh lịch và cao cấp.

Piaggio Vespa GTS 125 Super i.e 2014 dành cho nam giới

Bên cạnh đó, nếu như bạn chú ý đến thiết kế “bàn thờ” của Vespa GTS sẽ thấy rằng nó dù vẫn giữ vẻ cổ điển vốn có của GT, nhưng đã bị bỏ bớt đi đồng hồ đo nhiệt. Điểm khác biệt này là do xe không còn tồn tại két nước làm mát nữa mà thay vào đó là làm mát bằng gió cưỡng bức. Nơi tản nhiệt cho két nước ở 2 bên mang cá giờ được thay bằng 2 mảng nhựa màu đen nhưng hoàn toàn không có khe thông gió.

Vespa GTS 125 Super i.e 2014 có mặt đồng hồ cổ điển đã bỏ bớt đo nhiệt

Thật lòng mà nói, tôi rất thích phiên bản này của Vespa GTS vì nó mang đến cho người dùng nhiều tiện ích thiết thực như nút bấm mở cốp xe ở gần ổ khóa, yên xe lớn mang lại cảm giác ngồi lái thoải mái…thay vì trẻ trung, mang tính thời trang theo từng năm như SH của Honda.

Nút bấm mở cốp ở gần ổ khóa

Về mảng động cơ, tôi đánh giá khá cao việc áp dụng động cơ 3v i.e trên chiếc xe này, nó không những giúp cho chiếc xe đã mất đi tiếng nổ động cơ cực kì đặc trưng của dòng Vespa trước đây mà thay bằng sự nhẹ nhàng và uyển chuyển mà còn giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ 4V khá nhiều.

Đồng thời, với những cải tiến tích cực của mình Vespa GTS tạo cho người lái cảm giác thích thú và thoải mái hơn hẳn. Tôi thấy như chiếc xe này đầm hơn, lớn hơn, vững chãi và cân bằng hơn Primavera khá nhiều. Nó giống với việc bạn ngồi PCX hay AirBlade và chuyển sang SH, dù cùng sử dụng chung công nghệ động cơ (khác công suất) nhưng rõ ràng chúng ta tin tưởng vào SH hơn.

Piaggio Vespa GTS 125 Super i.e 2014 giúp bạn vận hành êm ái hơn

Đặc biệt đến những khúc ôm cua ở góc hẹp có độ ngả lớn Vespa GTS tỏ ra đáng tin cậy khi nó không hề có hiện tượng trượt hay văng. Tuy nhiên, nếu như bạn đang trở hai người thì sẽ xảy ra trường hợp khi dừng xe chân của bạn sẽ va chạm với chân của người ngồi phía sau.

Ngoài ra, có lẽ kích thước tương đối cồng kềnh và nặng nề lại là một điểm cộng cho Vespa GTS khi mà nó khiến cho quãng đường đồng hành trở nên êm ái và ít bị rung hơn, ít bị tưng khi đi qua vật cản. Đường kính bánh xe là 12" leo lề rất thích và thắng đĩa 220mm cho cả 2 bánh ăn hơn hẳn thắng tang trống kết hợp đĩa của người an hem cùng ra mắt Primavera.

Tóm lại, tôi thấy rằng dù không thể tránh khỏi những hạn chế về mặt thiết kế hay động cơ thì đây vẫn là chiếc tay ga thể thao cực kì chất phù hợp với sự lựa chọn và mong đợi của rất nhiều người về một chiếc xe nội địa.