Nhận định về Ducati Diavel Cromo 2013

Chiếc Ducati Diavel Cromo 2013 có thiết kế mang phong cách thể thao, khá điển hình với dòng xe Ducati, nhưng sự khác biệt ở chiếc Ducali Diavel này là được lắp đặt bình xăng kính mạ Crom có màu sắc tương phản với những bộ phận khác của xe. Màu sắc được kết hợp với thiết kế ghế ngồi ngang kèm với biểu tượng đặc trưng của Ducati. Ducati Diavel Cromo được xây dựng bởi mộ khung lưới sắt độc đáo cùng với ống đo độ sáng và hai bộ khung nhôm được gắn chặt vào khung phụ phía sau. Ở trung tâm của chiếc Ducati Diavel Cromo chứa bộ phận Ducati Testastretta 11° cùng bộ sửa đối cấu trúc trục Cam. Động cơ có thể sản sinh lực mạnh lền đến 162hp vs lực momen xoắn đạt mức 94lb-ft. Chiếc xe mang đến ba tính năng tùy chỉnh chế độ di chuyển bằng điện của Ducati đó là thành thị, phượt và thể thao. Ba chế độ này hoạt động được nhờ cơ chế Chạy bằng dây và điều khiển sức kéo của Ducati.

Định nghĩa Diavel

Dự án Diavel được nẩy ra khi những nhà thiết kế của Ducati khi phát triển một chiếc xe cư bản vào một bộ khung trống. Họ đã phát triển dạng xe ngày càng thấp và dài. Với thách thức tạo nên kiểu dáng xe mạnh mẽ với động cơ “giống” thuần chủng  nhưng cùng đó phải mang lại dáng vẻ cương quyết cùng đường nét quyến rũ, và kết quả cho ra là một chiếc xe có mặt tiền mạnh mẽ. Với thiết kế bánh trước được đặt gần với chiếc xe Diavel, ngoài ra còn tận dụng bộ kính chắn bùn thấp, sản phẩm là sự kết hợp của kiểu dáng gân guốc cùng bộ gầm vô cùng phù hợp.

Ducati Diavel Cromo 2013

Diavel Cromo thừa kế thiết kế độc nhất dòng Diavel cùng thiết kế bình xăng kính mạ crom và thiết kế cổ điển của Diavel này được hàon thiện với thiết kế ghế ngồi ngang kèm với biểu tượng đặc trưng của Ducati.

Chế độ di chuyển

Dòng Diavel kết hợp công nghệ tiên tiến nhất của Ducati, bao gồm cả chế độ di chuyển bằng điện. Có thể sử dụng được nhờ thiết bị chuyển đổi bên tay trái, kể cả khi di chuyển, có sẵn ba chế độ tùy chọn và bạn có thể đổi mọi chế độ ở mọi thời điểm. Ba chế độ này hoạt động được nhờ cơ chế Chạy bằng dây và điều khiển sức kéo của Ducati(DTC). Khi di chuyển trong thành phố cần chú trọng những vật thể xung quanh, chế độ Thành Thì ngay lập tức sẽ cung câp độ di chuyển dễ dàng và thoải mái. Lực được giảm xuống 100hp và mức DTC được giữ ở mức 5 giúp cho hệ thống có độ tương tác cao khi sử dụng ở nơi giao thông hỗn loạn.

Tốc độ nhanh chóng

Với chế độ phượt thì chiếc máy sẽ chạy với công suất 162hp, chiếc xe sẽ đi vô cùng êm ái và cũng sẽ tiết kiệm điện. Bộ kéo ở rìa cuối sẽ được gia tăng khi độ tương tác của DTC lên mức 4, cực kì phù hợp với những chuyến đi đường dài và chiếc xe đảm bảo sự thoải mái cho cả người lái lẫn hành khách. Chế độ Thể thao lại mang lại đến người sử dụng hệ thống sử dụng xăng – nâng cao với 162hp và cho phép động cơ được sử dụng hệ thống ga 100% công suất để đạt được gia tốc tối đa. Để đảm bảo sự trải nghiệm của động cơ Testastretta 11° đạt mức hoàn thiện nhất, mức DTC cũng được giảm xuống 3 để giúp người sử dụng đạt đến giới hạn kéo cuối cùng.

Động cơ

Trang bị động cơ mạnh mẽ

Trung tâm của Diavel là động cơ Testastretta 11° - được phát triển trực tiếp tự động cơ xe đua manh mẽ, đẳng cấp thế giới của Ducati. Bộ Testastretta 11° của Ducati tập hợp sức mạnh vô cùng lớn của động cơ Superbike và biến nó trở thành mượt mà và dễ sử dụng, một bước tiến quan trọng trong việc cân bằng hóa hiệu suất làm việc cao với chế đọ di chuyển thoải mái. Với một động cơ được coi là khá “bạo lực” nhưng khi cần lại có thể hoạt động rất mượt mà và thân thiện với người dùng, tạo ra những chuyến đi dễ chịu và thoải mái. Ducati đã có chút thay đổi với bộ sửa đổi cấu trúc trục Cam với sự tập trung trong thiết kế của những góc van chồng chéo. Bộ van chồng chéo này được miêu tả như bộ quay trục khuỷu, được đo bằng độ C, trong đó cả van nạp và van xả sẽ hoạt động cùng một lúc. Sự di chuyển này xảy ra ở cuối kỳ xả và đầu kì xả. Với động cơ hiệu suất cao, có nhiệm vụ chính là tạo ra sự êm ái trong quá trình phân phối điện cực, sử dụng tính năng cao của những thông số để hưởng quyền lợi từ sóng áp lực cho đến nâng cao hiệu suất làm việc của máy bằng cách tối đa hóa hiệu suất thể tích. Với động cơ Testastrema 11°, góc quay đã được giảm xuống từ 41 độ xuống chỉ còn 11 độ. Kết quả là dòng năng lượng đi vào sẽ ít bị ảnh hưởng bởi hệ thống khí thải, mang lại quá trình đốt nguyên liệu hiệu quả để tiết kiệm xăng và mức độ khí thải cũng sẽ được giảm thiểu

Gầm xe

Diavel có thùng xăng thể tích 17l tích hợp trên thân xe, với thiết kế thon kéo dài từ đèn pha cho đến yên xe, và cuối cùng kết thúc ở bộ phận chống bùn tạo nên dáng vẻ cực kì gọn gang. Nếu tiêu điểm xe được thiết kế cực kì chi tiết, thì vỏ thép và những phụ kiện điêu khắc thật sự là làm “cứng” dáng vẻ của Diavel. Độ sáng tuyệt đối của những mảnh hợp kim crom tương phản một cách thời thượng với bộ “da” đen bóng tạo nên dáng vẻ độc nhất của Diavel Cromo. Tay lái được thiết kế một phía, dài và có chất liệu nhôm. Chiếc tay lái này tạo cảm giác cân bằng tốt ở rìa ngoài với bánh xe 1590mm và chân chống có góc nghiêng lên đến 41 độ. Chiếc bánh tại nên Diavel là loại bánh 14 ráp với bộ chi tiết hoàn chỉnh. Viền ngoài có diện tích 3.5x17 trong đó ở vị trí ria được nâng cấp cấu trúc khi diện tích lên đến 8x17.

Ngoại hình ấn tượng

Diavel sử dụng bộ phanh đầy sức mạnh của Brembo, có hiệu suất lớn bởi sự hoạt động của bộ hợp kim xi lanh tổng hợp tích hợp cùng với thiết kế lõm độc đáo ở mặt trên. Thiết kế 4-piston, cặp compa kẹp trên chiếc đĩa 320mm, trong khi đó thì chiếc đia 265mm ở phía sau gắn chặt với bộ compa 2-piston, cũng là sản phẩm của Brembo. Bộ ghế ngồi của Diavel vô cùng rộng rãi, thoải mái và mang tính thẫm mĩ cao. Với chiều cao khiêm tốn là 770mm, thì đây là một trong những thiết kế ghế ngồi thấp nhất trong dòng Ducati. Diavel cũng hỗ trợ bộ giảm xóc Sachs được lắp đặt ngang day dưới gầm xe, được hoạt động bởi cơ cấu kéo thanh liên kết với tay lái. Có thể điều chỉnh trong khi giai đoạn nén và để phục hồi giảm xóc, hệ thống sử dụng hệ điều khiển tiện dụng để có thể điểu chỉnh trước khi xả nước.