Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak 2013

Đánh giá: 2013 Ducati Multistrada 1200 S

 
Ducati Multistrada 1200 S mới là một mô phỏng hấp dẫn của mẫu Multistrada đã chiến thắng ở cuộc đua PPIHC. Chiếc xe xuất hiện với một mẫu mã thể thao được tạo nên từ kiểu dáng năng động, các chức năng thông minh và hiệu suất cao.
Trọng tâm của chiếc xe là Testastretta 11° được ra mắt vào năm 2010. Động cơ của xe được thiết kế dựa trên động cơ của Superbike 1198. So với sản phẩm tiền nhiệm đã thua ở một số điểm như cải thiện độ mịn tổng thể, đặc biệt là ở tầm trung.
Hệ thống phanh trước bao gồm phanh đĩa Brembo với 4 pít tông dài 32mm và hai ống xi lanh với đòn bẩy điều chỉnh, hai động cơ đốt trong dài 320 mm. Ở phần đuôi, bạn sẽ tìm thấy động cơ đốt trong đơn dài 245mm, dày 5mm được gắn với một phanh đĩa Brembo cùng một pít tông đơn dài 34mm. Một điều đáng để đề cập nữa là Multistrada 1200 năm 2013 đã đạt tiêu chuẩn Bosch 9ME ABS.

Tổng quan
Phiên bản đặc biệt đỉnh Pikes là một bản sao mẫu mực của Multistrada đã dành chiến thắng ở cuộc đua PPIHC trong vòng 3 năm. Dựa trên phiên bản S, chiếc xe bao gồm tất cả những nhân tố điển hình của một chiếc Ducati thể thao truyền thống: bánh xe Marchesini 3 nan, ống xa Termignoni và phụ kiện từ sợi cacbon cứng.

Ý tưởng

*Hệ thống thông gió
Với Ducati, thiết kế không chỉ là công việc tạo nên một vẻ ngoài có tính thẩm mĩ. Thiết kế còn là sự kết hợp giữa kiểu dáng ấn tượng, chức năng thông minh và hiệu suất ấn tượng.
Nói đến Multistrada, ý tưởng thiết kế ấn tượng nhất chính là hệ thông xả đơn giản nhưng không kém phần sáng tạo.
Cả hai hình thái khác nhau lại có thể cùng xuất hiện trong bộ giảm thanh đơn 3 buồng, hoạt động như một hộp thu 2-1-2 và gắn với thiết bị chuyển đổi xúc tác cùng vật liệu cách âm. Hai ống đuôi nhẹ, nhỏ gọn bằng hợp kim nhôm tách rời bộ giảm thanh và được lắp ở một bên thấp hơn để giữ tiếng ồn và hơi nhiệt xa khỏi người lái.

*4 xe trong 1
Ý tưởng 4 xe trong 1 của Ducati được thực hiện bằng cách lựa chọn một trong bốn thiết lập chế độ lái xe sẵn có để ngay lập tức có thể thay đổi được động cơ và các thông số lái của Multistrada 1200 ngay khi đang lái xe. Bốn chế độ được thực hiện bởi sự kết hợp của một loạt công nghệ tiên tiến hàng đầu. Một hệ thống điện tử Rike-by-Wire (RbW) quản lý những chỉ dẫn khác nhau để điều khiển, phân chia nguồn điện,  trong khi đó thì hệ thống hàng đầu thế giới Ducati Traction Control (DTC) sử dụng 8 mức tương tác hệ thống để tăng cường kiểm soát bằng cách giảm vòng quay của bánh xe. Với phiên bản 2013, ABS cũng được lập trình để cung cấp các thiết lập tối ưu thích hợp với chế độ lái tùy chọn. Và với các phiên bản “S”, không chỉ hệ thống treo điện tử Sachs phía trước lẫn sau định hìnhchế độ treo cùng chế độ lái thích hợp với điều chỉnh điện tử, mà còn có hệ thống treo Ducati Skyhook Suspension (DSS) hiện tại cũng có thể ngay lập tức phản ứng với dữ liệu đầu vào để duy trì tổng thể xe ổn định cho một chuyến đi êm ái hơn.

 *Thể thao
Chế độ lái xe thể thao cung cấp cho người lái một nguồn năng lượng lớn 150hp với một phản ứng tăng tốc cũng hết sức “thể thao”. Và với phiên bản S, một hệ thống treo với hiệu suất lớn thiết lập cùng DSS được định hình lại để có được sự quản lí hoạt động thích hợp cho chế độ này. Với riêng kẻ kế thừa Superbike, chế độ thể thao cũng thay đổi hệ thống can thiệp DTC đến mức 4 cho những tay lái chuyên nghiệp và thay đổi máy quét chẩn đoán tự động đến mức 2 cho một sự tương tác hiệu quả có định hướng, nâng cấp chế độ phát hiện ngừng hoạt động gần như hoàn hảo cho những ai muốn có sự thoải mái nhất định.

*S Pikes Peak

S Pikes Peak mới là bản sao của những chiếc xe ở cuộc đua quốc tế ở đỉnh Pikes từ năm 2010. Ducati Multistrada 1200 S Pikes Peak được ra mắt trong một sắc đỏ độc đáo với sọc trắng lấy cảm hứng từ phong canh của Ducati Corse. Đây cũng chính là sắc đỏ của chiếc Multistrada đã dành chiến thắng trong cuộc đua nổi tiếng của Mĩ năm 2012. S Pikes Peaks có những thiết bị cao cấp giúp phong cách của dòng xe được cải thiện đáng kể, hiệu suất và vị trí chú trọng vào việc giảm trọng lượng, bánh xe 3 vành đúc Marchesini với trọng lượng nhẹ được bổ sung một lượng lớn thành phần cacbon, chưa kể đến kính chắn gió, chắn bụi trước và sau và phần bảo veek động cơ. Yên xe đôi là một màu đỏ rực rỡ với thiên hướng thể thao, năng động. Âm thanh của ống xa được cải tiến bởi ống xả cacbon Termignoni sẵn là một thiết bị tiêu chuẩn ( chỉ được dùng cho các nước Châu Âu )

*Đô thị

Trong môi trường đô thị đòi hỏi một chiếc xe thân thiện dễ sử dụng hơn, chế độ lái xe trong thành phố ngay lập tức biến Multistrada 1200 thành một phương tiện thường nhật dễ chịu hất, Nguồn điện hao phí được giảm tới 100hp, và hệ thống treo ở các phiên bản S có được một thiết lập hoàn hảo cho những con đường xóc nổ mắt chả khác gì mê cung ở thành phố. Một lần nữa, DSS cũng được định hình lại để có được sự quản lý hoạt động phù hợp với đòi hỏi của môi trường này. DTC còn đi xa hơn khi được nâng cấp tới mức sáu để cung cấp một hệ thống can thiệp cao cấp trong những giờ cao điểm của giao thông trong ngày và hệ thống chẩn đoán tự động đạt mức ba để tương tác thành phố với sự tự tin tuyệt đối cùng hệ thống phanh tối ưu nữa.

*Đường dài

 
Chế độ đường dài dành cho các cuộc thám hiểm với Multistrada bất chấp những đoạn đường mạo hiểm nhất. Nhanh nhẹn và nhỏ gọn với tay lái cao, rộng, chỗ để chân thoải mái và lốp xe được thiết kế đặc biệt, chế độ đường dài Multistrada còn tạo ra một động cơ êm ái 100hp, ngay lập tức thiết lập hệ thống treo phù hợp trên phiên bản S và định hình lại DSS để có được sự quản lý hoạt động phù hợp. Hệ thống DTC được giảm xuống mức hai ở mức can thiệp tối thiểu và hệ thống chẩn đoán tự động ở mức một cho địa hình thấp, bánh sau bị gián đoạn một phần để tránh trơn trượt.

*Triết lý “S”

Các phiên bản tầm cao “S” của Multistrada 1200 có được hệ thống treo sáng tạo và đi cùng cùng với những thiết bị khác nhau với những chức năng cụ thể. Có ba kiểu có sẵn : S Touring, S Pikes Peak và S Granturismo. S Touring là ý tưởng tuyệt vời cho những ai muốn có một chuyến du lịch thoải mái nhưng không kém phần phong cách với cốp xe rộng rãi có dung tích 57 lít, chỗ đứng trung tâm và tay cầm dễ chịu. S Pikes Peak là bản sao của chiếc xe đã thắng cuộc đua quốc tế đỉnh Pikes, là minh chứng của tính linh hoạt tuyệt vời trên mọi địa hình và cũng là sự khẳng định dòng xe Multistrada có cùng nhiệt huyết như tất cả những mẫu xe đua của Ducati. S Granturismmo là kẻ chu du hàng đầu trong cả ba. Kế thừa những đặc điểm của S Touring, S Granturismo có đầy đủ tính năng để khẳng định mình trong những kì nghỉ dài hơi.

* Du lịch
Chế độ du lịch cũng được thiết lập để cung cấp năng lượng với cường độ 150hp, tuy nhiên, đặc tính nguồn điện được thiết kế để du lịch với một động cơ êm ái, dễ sử dụng hơn. Tính an toàn được tăng cường bằng việc gia tăng hệ thống can thiệp DTC lên mức năm – mức đặc biệt dành cho một chuyến đi thú vị và thư giãn và hệ thống chẩn đoán tự động ở mức ba kết hợp với hệ thống phanh tối ưu. Ở phiên bản S, hệ thống treo tự động thiết lập một chế độ lý tưởng dài cho du lịch đường dài, đảm bảo sự thoải mái tuyệt đối cho cả người lái xe và người đồng hành. DSS lại một lần nữa định hình lại để có được sự quản lý hoạt động thích hợp, thậm chí còn xem xét khối lượng tải được trên xe được lập trình sẵn vào hệ thống của người lái.

Động cơ


*Bàn đạp chân không đòi hỏi mất quá nhiều công sức

Bàn đạp của Multistrada 1200 tạo ra một cảm giác nhẹ nhàng hơn rất nhiều, đảm bảo sự thoải mái ngay khi người lái phải sang số thường xuyên.
Hệ thống có chức năng chống rung, lắc giúp ổn định chắc chắn khi phanh không ăn.

*Chế độ năng lượng

Công nghệ Ride-by-Wire đưa ra ba chỉ dẫn dành cho động cơ với mô-men xoắn và khả năng phân phối điện khác nhau:

150 hp với phân phối năng động
150 hp với phân phối tăng tiến
100 hp với phân phối tăng tiến

Các đặc điểm cấu trúc của động cơ Testastretta 11 ° DS thế hệ thứ hai được kết hợp với công nghệ Ride-by-Wire khiến việc kết hợp 4 chiếc xe trong 1 chiếc duy nhất trở nên khả thi.
Mỗi chế độ lái có một thiết lập sẵn, nhưng có thể tùy chỉnh sao cho phù hợp với nhu cầu của người lái.
Ví dụ, một thay lái có thể thay đổi nguồn điện tăng tiến 150 hp cho chế độ dụ lịch thành 150 hp năng động hoặc 100 hp.

* Trục khuỷu – Công nghệ khoảng trống đúc
Giảm trọng lượng là ưu tiên hàng đầu trong mẫu mới của động cơ Testastretta 11 ° DS thế hệ thứ hai. Trục khuỷu là khoảng không đúc sử dụng công nghệ Vacural, đảm bảo trọng lượng được giảm tới mức tối đa, độ dày đồng nhất và tăng độ bền cơ học.

*Hoạt động linh hoạt

Hộp số và tỉ lệ ổ địa được thiết kế giúp tiết kiệm nhiên liệu và tăng sự thoải mái với ít độ rụng, lắc hơn.

* Bình xăng
Chiếc xe có khả năng đi trên những đoạn đường quê trắc trở và những con đường đông đúng. Khả năng đó được đảm bảo bởi hệ thống treo đường dài, trọng lượng thấp và một bình xăng có cấu trúc mạnh mẽ, hiệu quả, an toàn khi đi trên địa hình gập ghềnh, dốc khúc.
* Dịch vụ bảo trì mỗi 24000 km
Multistrada 1200 được thiết kế cho những chuyến đi dài ở cả 4 chế độ. Đây là một trong những lý do của việc cắt giảm chi phí bảo trì và tiết kiệm thời gian là một trong những ưu tiên hàng đầu của dự án kĩ thuật.
Kĩ thuật xe cẩn trọng với những nguyên liệu hàng đầu đã đạt được kết quả đáng ngạc nhiên. Ví dụ, hở van được điều chỉnh mỗi 24000 cây số, gấp đôi so với Testastretta Evoluzione, đi kèm với lợi ích tuyệt vời cho chủ xe. Điều này có thể khả thi bởi sự cải thiện hiệu suất buồng đốt và sự giảm thiểu nhiệt độ của động cơ Testastretta 11 ° mới.
Các bảng điều khiển còn bao gồm một dịch vụ nhắc nhở đề phòng niềm vui lái xe khiến người lái lãng quên điều gì đó khi đi đường.
* Testastretta 11 DS
Động cơ Testastretta 11 ° đã được ra mắt trên Multistrada 1200 trong năm 2010. Xuất phát từ động cơ Superbke 1198, động cơ này đã đạt được kết quả rực rỡ khi van chồng chéo đã giảm được từ 41°(động cơ thể thao điển hình) xuống còn 11°, tiết kiệm một nguồn năng lượng để cải thiện độ êm tổng thể, đặc biệt là ở tầm trung.
Gia đình Multistrada mới giới thiệu động cơ Testastretta 11° DS thế hệ thứ hai với một số tính năng mới khiến động cơ này êm ái và dễ kiểm soát hơn bao giờ hết. Đánh lửa kép (DS) sử dụng hai phích cắm mỗi xi lanh để đảm bảo đốt cháy hoàn toàn trong thời gian cực ngắn. Kim phun nhiêu liệu đã được di dời nhằm tránh sức nóng ở phía cuối van hút, do đó tất cả nhiên liệu được phun đồng đều. Một hệ thống khí thứ hai tương tự như hệ thống khí của 1199 Panigale đã được thêm vào để tối ưu hóa hoạt động và giảm biến đổi theo chu kì đốt mà không ảnh hưởng đến việc thải khí. Một luồng kiểm soát không khí trong lành giúp các ống xảoxi hóa hoàn toàn các chất khí đốt không cháy, giảm được lượng hidro cacbon và cacbon monoxide một cách hiệu quả.
Với 150 hp mã lực, mô-men xoắn 12,7kgm (124,5 Nm) và tiêu thụ ít hơn đến 10 % nhiên liêu (90kph), động cơ Testastretta 11° DS đã thiết lập một chuẩn mực mới cho động cơ xi-lanh đôi Ducati.

Khung gầm

* Hệ thống phanh Bosch-Brembo

Phanh trước gồm có một phanh đĩa Brembo với 4 pít tông dài 32mm và hai xi lanh với đòn bảy điểu chỉnh, cùng 2 nắp xi lanh 320 mm. Phanh sau sử dụng dụng một nắp đơn dài 245 mm, dày 5 mm, gắn với một phanh Brembo cùng pít tông đơn dài 34 mm.
Các bộ phận này đảm bảo hiệu suất phanh được thiết lập ổn định trong một phân đoạn, như những mẫu Ducati điển hình khác.
Multistrada 1200 đạt tiêu chuẩn Bosch 9ME ABS thế hệ mới nhất, và chắc chắn rằng phanh hiệu quả trong bất kì điều kiện nào. Hệ thống chẩn đoán tự động có thể được tắt ngay trên bảng điều khiển và tự động bật khi mở máy.

*Ngã xoay một mặt
Ngã xoay một mặt có lẽ là bộ phận duyên dáng nhưng phức tạp nhất của Multistrada 1200. Đó là khuôn đúc được tôi luyện trong một phần duy nhất với bốn lõi ngoại quan khiến một đường viền phía trong đẹp hơn, được gia công rồi sơn hoàn thiện. Kết quả là một bộ phận đẹp tựa điêu khắc khẳng định phong cách thời trang của mẫu thiết kếMultistrada 1200, và chắc chắn là một chiếc xe đáng để đi ra đường.

* Khung lưới

Khung xe có thiết kế lưới ở phía trước với đường kính lớn, thành mỏng, hai tấm đúc trung tâm và hai vật liệu làm từ ống thép hàn phía sau, gắn chặt bởi một bộ phận chịu lực được làm từ sợi thủy tinh gia cố nhựa kĩ thuật.

* Tiện ích thực tiễn
Với khả năng đi đường dài nổi bật giữa các tính năng đặc biệt, Multistrada đã trải qua một loạt nghiên cứu khoa học to lớn sử dụng CAD và thử nghiệm đủ các mẫu để đảm bảo mang lại sự thoải mái tuyệt đối cho người lái cũng như người đồng hành, kể cả khi phải mang vác khá nhiều hành lý.
Có không gian thoải mái để đi xe hai người với cốp xe rộng rãi. Để thõa mãn nhiều yêu cầu khi đi du lịch hơn nữa, Multistrada 1200 được thiết kế và thử nghiệm để dễ dàng lái xe kể cả khi đứng, một lợi ích đáng kể khi đi trên địa hình gập ghềnh.

* Hệ thống treo kiểm soát Sachs

Bản Multistrada 1200 S hiện tại được trang bị với nhánh trước dài 48 mm và monoshork Sachs phía sau, cả hai đều được tích howpj với hệ thống treo Ducati Skyhood Suspension (DSS). Ngoài việc cung cấp lực nén và giảm xóc, hệ thống treo còn điều chỉnh tự động tích hợp với các chế độ lái xe hoặc tùy chỉnh thông qua bảng điều khiển để đảm bảo sự ổn định cho một phương tiện hoàn hảo, nên khi lái xe sẽ cảm thấy như đang lướt trên mặt đất, phóng vút đi như bay.
Hệ thống treo du lịch dài hơn (170mm trước và sau) loại điển hình giành cho xe đi đường. Hệ thống này tạo nên một cuộc hành trình hết sức thoải mái kể cả khi đi kèm theo rất nhiều hành lý và cho phép ứng phó với mọi loại địa hình mà vẫn đảm bảo an toàn. Với phiên bản S, sự thoải mái còn đi xa hơn với chức năng DSS cho phép người lái dễ dàng thay đổi thiết lập một cách nhanh chóng để phù hợp với điều kiện tải và loại hình chuyến đi: đi một mình, đi kèm hành lý hay đi kèm thêm bạn đồng hành và hành lý.

*Giảm trọng lượng

Giảm thiểu trọng lượng là một trong những mối ưu tiên hàng đầu trong tất cả các thiết kế của Ducati. Trọng lượng là một trong những cân nhắc đầu tiên khi bạn có muốn có một phương tiện với hiệu suất tốt và an toàn. Một chiếc xe nhẹ hơn sẽ có khoảng cách đến phanh ngắn hơn, tăng tốc nhanh hơn và không đòi hỏi quá nhiều nỗ lực để lái. Đó là lý do tại sao mọi bộ phận đều có thiết kế được quyết định chủ yếu bởi chức năng, không làm ảnh hưởng đến năng lượng và sức chịu tải của chiếc xe. Như một minh chứng, Multistrada 1200 chỉ nặng 194 kg ( phiên bản S Pikes Peak) và là chiếc môtô du lịch đường dài nhẹ nhất trong thị trường của loại xe này từ trước đến giờ.

*Khung phụ magiê phía trước

Khung phụ magie ở đằng trước giúp giảm bớt một khối lượng và hỗ trợ ổn định cho đèn pha một cách chắc chắn hơn. Dù bộ phận này ẩn xuống mặt dưới, thiết kế của nó đã được hoàn thiện, hoàn hảo đến từng chi tiết.

* Yên xe
Yên xe của Multistrada 1200 tạo cho ta một cảm giác thoải mái và ngay tức thì khơi dậy khao khát lái xe của bạn. Hai yên độc lập cho người lái và người đồng hành, thiết kế với sự chăm chút tỉ mỉ tới hình dáng và độ êm ái, đảm bảo sự thư giãn tuyệt đối trên những chuyến đi dài hơi và tầm với tuyệt vời. Chỗ để tay giành cho người ngồi sau được đặt ở vị trí lý tưởng, tạo nên một chỗ ngồi tuyệt vời với không gian vô cùng thoáng và dễ chịu.
Phiên bản Pikes Peak mới được trang bị với một vóc dáng thể thao cùng yên xe với những đường khâu hết sức nổi bật.

Trang bị


*Lốp Pirelli Scorpion Trail
Pirelli tham gia vào dự án kể từ những ngày đầu như một đối tác kĩ thuật đắc lực và đồng thiết kế lên lốp Pirelli Scorpion Trail chuyên dùng cho ý tưởng 4 xe trong 1 của chiếc Multistrada 1200. Pirelli Scorpion Trail là loại lốp đầu tiên với kích thước 190/55 có khả năng đảm bảo hiệu suất hàng đầu nhờ vào một mẫu gai lốp đặc biệt – trong mẫu gai lốp này các rãnh không mở rộng ra đến các cạnh bên ngoài, tăng tính ổn định thích hợp với một chiếc môtô thể thao đích thực và chặng đường bạn kì vọng khi đi phượt. Multistrada 1200 được trang bị với lốp sau được tạo nên bởi một hợp chất mới cùng các nhân tố tiên tiến nhất và đảm bảo lực kéo tối đa trong mọi điều kiện thời tiết, cũng như sự cân bằng lý tưởng giữa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu một cách hiệu quả.
Kết quả là một loại lốp thể thao thế hệ mới hoàn hảo giành cho một chiếc xe thể thao đa mục đích.

* Hệ thống điều khiển Ducati Traction Control (DTC)
Một phần không thể thiếu trong gói an toàn Ducati (DSP), hệ thống Ducati Traction Control có thể được điều chỉnh ở 8 mức ( 4 mức trong đó được tích hợp trong các chế độ lái xe ). Hệ thống này xử lý các yếu tốt đầu vào từ cảm biến tốc độ bánh xe để kiểm soát độ trượt bánh sau, cải thiện đáng kể hiệu suất và sự an toàn khi lái xe.
Hệ thống cài đặt ở Multistrada 1200 mới được điều chỉnh lại khiến sự can thiệp của hệ thống trở nên trơn tru, dễ dàng hơn. Khi bánh xe quay, hệ thống phản ứng  bằng cách trì hoãn việc đánh lửa cho đến khi yêu cầu mô-men xoắn giảm đến 60 % được đáp ứng. Nếu mô-men xoắn giảm nhiều hơn yêu cầu, quá trình phun sẽ ngừng lại.
Mỗi cấp độ DTC kết hợp với các chế độ lái xe khác nhau, có thể tùy chỉnh bởi người lái và có sẵn ở menu cài đặt.

* Vành đúc Marchesini

Multistrada 1200 S Pikes Peak có thể tự hào với bánh xe ba vành Marchesini với thiết kế thể thao giống như các phiên bản S của 1199 Panigale. Được tôi luyện và gia công hoàn thiện, mỗi bánh xe giảm được 2,7 kg trọng lượng tổng thể. Vành xe màu đen với các điểm nhấn màu đỏ gợi nhớ đến truyền thống của dòng xe đua Ducati.

*Nguồn điện
Multistrada 1200 có hai nguồn điện 12V, mỗi nguồn ở một bên ngay dưới yên xe. Những nguồn điện này cung cấp tải trọng lên tới 8A ( tổng công suất ), bao gồm tay cầm giữ nhiệt, máy liên lạc hoặc bộ sạc pin điện thoại. Định vị Garmin đi kèm với một kết nối phù hợp ở ngay phần đầu của bảng điều khiển.

*Bosch 9ME ABS

Gia đình Multistrada 1200 được trang bị với hệ thống chẩn đoán tự động Bosch 9ME mới nhất, một phần không thể thiếu trong gói an toàn Ducati. Hệ thống này tạo nên sự an toàn, khoảng cách cung cấp nguồn điện cho phanh ngắn hơn và độ ổn định nhất định dưới phanh. Ba thiết lập khác nhau được tích hợp trong các chế độ lái xe có sẵn.
Nhờ bộ vi xử lý tương tự được dùng để điều khiển hệ thông chẩn đoán tự động trên Superbike 1199 Panigale, Multistrada 1200 mới giờ có thể kết hợp cả phanh trước và phanh sau cho chế độ đô thị và chế độ du lịch, những chế độ gần như điều chỉnh tức thời để phù hợp với điều kiện lái xe khi một thiết lập êm ái có vẻ phù hợp hơn. Hệ thống phanh sử dụng 4 cảm biến áp suất ( nằm trong các xi lanh chính và trong các mạch của phanh trước lẫn sau pít tông) để phân tích hiệu suất phanh bất cứ khi nào phanh trước được khởi động và áp dụng lực phanh kiểm soát phanh sau để tăng tính ổn định, Trong từng chế độ lái nhất định, hệ thống chẩn đoán 9ME còn có chức năng đảm bảo việc tương tác tối ưu với mặt đất của bánh sau.
Hệ thống tích hợp hoàn hảo với các chế độ lái xe và có ba mức hoạt động. Mức 2, cho chế độ thể thao, đảm bảo cân bằng phanh trước và phanh sau, với ít lực phanh ở phanh sau hơn. Mức ba kết hợp phanh ở chế độ du lịch và chế độ đô thị, với sự phát hiện độ nâng bánh sau cho sự an toàn tối đa. Mức 1 biểu diễn hiệu suất tối đa khi phóng xe trên đường, và sự phát hiện độ nâng bánh sau được vô hiệu hóa để điều khiển trọn vẹn bánh sau.
Những tay lái muốn thử nghiệm hiệu suất phanh khi không được hỗ trợ có thể vô hiệu hóa hệ thống chẩn đoán tự động từ menu bảng điều khiển. Hệ thống sẽ tiếp tục bị vô hiệu hóa kể cả khi bật máy và thiết lập này có sẵn ở từng chế độ lái.

* Gói an toàn Ducati (DSP)
Gói an toàn Ducati khẳng định ưu tiên hàng đầu của Ducati là sự an toàn khi lái xe. Được thiết kế để đạt được sự kiểm soát tốt hơn, an toàn hơn, DSP bao gồm hệ thống chẩn đoán tự động ABS với ba chỉ dẫn và hệ thống điều khiển Ducati Traction Control với tám mức hoạt động.

*Máy tính bảng:
Máy tính bảng bao gồm hai phần: một màn hình LCD với độ sắc nét cao và một vòng nút bấm LCD tương ứng với các chức năng khác nhau tùy việc xe đang dừng hay di chuyển.
Trong thời gian hoạt động, máy tính bảng sẽ liên tục tương tác với đơn vị điện tử khác trên phương tiện thông qua một đường truyền dữ liệu để có thể thông báo cho khách hàng bất kì trục trặc, vấn đề hệ thống nào ( trạng thái pin, báo động, lỗi,..vv..vv..) xảy ra đúng lúc.

*Kính chắn gió có thể điều chỉnh
Multistrada 1200 mới được trang bị kính chắn gió lớn hơn ( cao hơn 18mm và rộng hơn 43mm ) giúp chắn gió tốt hơn. Chiều cao của kính chắn gió có thể điều chỉnh trong phạm vi 60mm thông qua một thiết kế đơn giản giành cho thao tác tay và dễ dàng thực hiện được ngay cả khi đang đeo găng.
* Đèn pha LED mới
Đèn pha của Multistrada 1200 mới được thiết kế lại phong cách và chức năng thông qua việc sử dụng công nghệ LED. Các chùm LED thấp có thể bật lên cùng lúc với các chùm cao và cải thiện đáng kể tầm nhìn ban đêm.
Mẫu Multistrada mới cũng định hình phong cách thể thao cho đèn LED và cả đèn báo hiệu nữa ( được bật lên bằng cách giữ nút đề trong 3s )

*Hệ thống treo Ducati Skyhook (DSS)

Hệ thống treo kiểm soát điều khiển sự trao một cách chủ động, tự động và tiếp tục điều chỉnh tốc độ giảm xóc để duy trì một trạng thái ổn định cho xe bất kể điều kiện đường xá, giảm độ rung tới người lái và người đồng hành, cải thiện đáng kể sự thoải mái và tính ổn định khi lái xe. Cái tên Skyhook miêu tả chính xác cảm giác mà chiếc môtô này mang lại, khiến các tay lái cảm thấy mình đang bay bổng và không có địa hình nào là khó khăn, gập ghềnh nữa.
Hệ thống DSS xử lý đầu vào từ một số cảm biến (gia tốc thẳng đứng) tức thì và điều chỉnh độ nén và giảm xóc tùy vào chế độ lái xe để có thể giảm bớt độ xóc từ đường đi và tối đa hóa sự thoải mái, ổn định.
Ngoài việc kiểm soát chuyển động trên địa hình gập ghềnh, DSS sử dụng dữ liệu đầu vào từ hệ thống Ride-by-Wire và các cảm biến áp suất của hệ thống ABS để liên tục điều chỉnh giảm xóc, hạn chế tối đa độ rung, lắc trong quá trình chuyển từ phanh để tăng tốc hoặc giảm tốc, với hiệu suất hết sức mạnh mẽ.
Điều chỉnh hệ thống treo đằng sau được tích hợp với chế độ lái xe. Hệ thống cho phép người lái lựa chọn chế độ lái xe khác nhau (Thể thao, Du lịch, Đô thị và Đường dài) để thay đổi thiết lập thuận tiện và nhanh chóng, phù hợp với trọng lượng tải và loại hình chuyến đi: đi một mình, đèo thêm hành lý, đeo thêm bạn đồng hành. DSS nhận dạng thiết lập tùy chỉnh và cài đặt lại tương ứng trước khi bắt đầu tương tác.

*Đánh lửa cảm ứng

Multistrada 1200 được khởi động bằng khóa điện. Khi người lái tiếp cận với chiếc khóa điện trong túi, hệ thống sẽ nhận dạng ra mã khóa trong phạm vi 2 mét và cho phép khởi động. Tại thời điểm này, một nút nhấn đơn giản trên khóa sẽ bật bảng điều khiển lên, và sau đó người lái xe có thể khởi động động cơ.
Khóa xe cũng được điều khiển bởi khóa điện, khi đỗ xe có thể nhất nút ngay từ trên khóa. Khóa xe sẽ được mở khi bật máy lên.

*Ngăn chứa
Multistrada 1200 được thiết kế dựa trên nhu cầu của khách hàng với một đời sống năng động, những người đánh giá cao chất lượng đến từng chi tiết. Đó là lý do xe được lắp đặt với hai ngắn chứa. Multistrada mới có một ngắn chứa lớn hơn ở ngay bên phải bảng điều khiển và một cốp xe rộng rãi có dung tích hơn 3 lít dưới yên sau để lưu trữ công cụ hoặc những đồ dùng cá nhân khác.