Xe Ford Ranger Raptor 2018

CHƯƠNG TRÌNH KHUYẾN MÃI XE FORD 2018

• 
  Xe Ford Ranger 2018 : 610.000.000 – 925.000.000đ
• 
  Xe Ford Fiesta 2018 : 500.000.000 – 615.000.000đ
• 
  Xe Ford Focus 2018 : 585.000.000 – 740.000.000đ
• 
  Xe Ford Ecosport 2018 : 545.000.000 – 648.000.000đ
• 
  Xe Ford Transit 16 Chỗ 2018 : 805.000.000 – 860.000.000đ
• 
  Xe Ford Explorer 2018 : 2.180.000.000đ
• 
  Xe Ford Everest 2018 : 1.265.000.000đ
• 
  Xe Ford Everest Ambiente 2018 : 870.000.000đ
• 
  Xe Ford Expedition 2018-2019 : Call Đặt Hàng
• 
  Xe Ford Raptor 2018-2019 : Call Đặt Hàng

Ford Ranger Raptor 2018 đang trở thành tiêu đề khi nó ra mắt ở Bangkok, Thái Lan. Theo dự kiến, chiếc xe tải này cũng có cách tiếp cận với tốc độ cao như người anh lớn của mình, chiếc Ford F-150 Raptor. Có một vài khác biệt lớn, tuy nhiên, không ít nhất trong số đó là Ranger Raptor của đình chỉ.

Chiếc xe cỡ trung này sử dụng Fox Racing Shocks ở cả bốn góc, hệ thống treo trước độc lập, và một bánh sau vững chắc. Tuy nhiên, điểm tương đồng dừng lại ở đó. Tất cả 4 chiếc Ranger Raptor của Fox đều có đường kính 46,6mm để cải thiện khả năng nâng cấp đường off-road trên những va chạm tốc độ cao so với Ranger tiêu chuẩn. Fox sử dụng công nghệ Chống rung nhạy cảm Vị trí để tạo ra những cú sốc biến thiên. Với vết sẹo nhẹ, các cú sốc cung cấp đi xe mềm nhờ lực giảm chấn thấp hơn. Driven cứng trên địa hình gồ ghề, những cú shock của Fox cung cấp độ damping cao hơn trong những cú va chạm. Điều này giúp cho xe tải không bị va đập trong khi vẫn cung cấp một chuyến đi phù hợp trong nhiều tình huống khác nhau.

Tất nhiên, màu sắc Fox Racing ngay lập tức có thể nhận ra là giữa các bánh xe phía trước và bumper.

Hệ thống treo trước sử dụng các cánh tay điều khiển bằng nhôm, cả trên và dưới, để điều khiển sự di chuyển của bánh xe. Các cú sốc được lắp bên trong lò xo cuộn trong cấu hình thanh chống của MacPherson. Tất nhiên, màu sắc Fox Racing ngay lập tức có thể nhận ra là giữa các bánh xe phía trước và bumper.

Về phía sau, trục bánh sau vững chắc được giữ ở vị trí với các thanh theo dõi nhiều đường và được thăng bằng lò xo cuộn dây, không giống như lò xo lá truyền thống của chiếc F-150 Raptor. Trên thực tế, các cú sốc được gắn bên trong lò xo cuộn, giống như thanh ngang MacPherson được sử dụng phía trước. Ranger Raptor cũng tự hào với Link của Watt được gắn kết ở phía sau của nhà ở khác biệt. Khung đặc biệt cho phép trục di chuyển tự do theo chiều dọc nhưng không cho phép di chuyển theo chiều ngang. Các thanh ray được gắn ở phía trước của trục chịu trách nhiệm về vị trí đặt và phía sau của trục. Họ cũng giúp quản lý quấn trục khi gia tốc nặng.

Khi có thời gian để dừng lại, Ranger Raptor sử dụng phanh đĩa nâng cấp sau mỗi lốp xe địa hình. Thực hiện hầu hết công việc, phanh trước sử dụng cặp kẹp piston kép có trọng lượng lớn hơn 9,5mm. Họ kẹp trên những cánh quạt rộng 13 inch có rãnh rộng 1,25 inch. Ở phía sau, những cánh quạt thông gió 13 inch xấp xỉ 0,94 inch được trang bị một cặp kẹp pít-tông duy nhất cũng lớn hơn tiêu chuẩn của Ranger.

Nếu Ranger Raptor xảy ra trên một chiếc xe kém năng lực đã bị mắc kẹt, nó tự hào có bốn móc kéo. Hai móc kéo phía trước được đánh giá ở mức 9.920 pounds trong khi móc kéo phía sau có thể xử lý được 8.437 pounds. Đương nhiên, mối gắn bó của người nhận cũng có thể được sử dụng như một điểm hồi phục. Trong khi Ford không đưa ra đánh giá trọng lượng tối đa, Ranger Raptor như một tổng thể được đánh giá để kéo một đoạn trailer 511-pound. Chúng tôi đánh cuộc đánh giá sốc của họ gần gấp đôi.

http://xefordsg.com/

Việc bảo vệ Ranger Raptor chống lại những thiệt hại đường mòn dưới mặt đất đi qua các tấm trượt. Tấm tôn dày 2,3mm và được đóng dấu từ thép cường độ cao. Nó bảo vệ tất cả mọi thứ dưới bumper thép phía trước và xuống phía trước crossmember treo. Hai thanh trượt khác được sử dụng trong quy ước Ranger bảo vệ động cơ và hộp chuyển.

Tất nhiên, không ai trong số này sẽ là vấn đề nếu Ranger Raptor không có xương sống vững chắc. Ford đã cho chiếc xe tải một khung thang mới và gia cố được cho là đã được thiết kế đặc biệt để xử lý sự khắt khe của tốc độ cao. Khung khung này bao gồm các điều chỉnh để thích ứng với hệ thống treo lớn hơn, cùng với bộ giảm xóc được nâng cấp và các thanh trượt trượt xuống dưới. Sự ngạc nhiên lớn nhất của Ford đối với chiếc Ranger Ranger năm 2019, ít nhất là đối với những xe tải trên thị trường Châu Á Thái Bình Dương, là động cơ diesel 4 xi lanh 2.0 lít mới.

Sự ngạc nhiên lớn nhất của Ford đối với chiếc Ranger Ranger năm 2019, ít nhất là đối với những xe tải trên thị trường Châu Á Thái Bình Dương, là động cơ diesel 4 xi lanh 2.0 lít mới. Động cơ được thiết kế với nhiệm vụ của Raptor và phải chịu hàng ngàn giờ thử thách tra tấn tàn nhẫn. Động cơ sử dụng turbos hợp chất để loại bỏ độ trễ turbo trong khi cung cấp lượng lớn nhiên liệu tăng. Kết quả là 210 mã lực và mô-men xoắn 369 pound-feet.

Không đáng ngạc nhiên, Ford đang sử dụng hộp số tự động 10 cấp mới. Ford chưa công bố bất kỳ thông tin nào về hộp chuyển nhượng của Ranger Raptor hoặc trục xe phía sau bao gồm bộ phận khóa điện tử hay bộ phận hạn chế Torsen ở phía trước. Tuy nhiên, chúng tôi cho rằng chiếc T-case sẽ sử dụng công nghệ kiểu dáng giống như chiếc F-150 Raptor, bởi vì Ford đang sử dụng các chế độ lái giống như F-150 Raptor.

Các chế độ này bao gồm Normal, Sport, Grass / Gravel / Snow, Mud / Sand, Rock và Baja. Giống như chiếc Raptor F-150, những chế độ này có thể thay đổi sự tương tác và hành vi của T-case, tất cả bằng cách chuyển qua các chế độ lái thông qua công tắc chọn trên vô-lăng.

Ford chưa phát hành bất kỳ thông tin nào về chiếc Ranger Raptor của Hoa Kỳ, mặc dù chúng tôi hoàn toàn mong đợi điều đó xảy ra sớm hơn là sau này. Ranger tiêu chuẩn sẽ đến Hoa Kỳ trong năm mô hình năm 2019, do đó, tin tức có thể sẽ bị phá vỡ trước mùa thu năm 2018.

Hãy theo dõi TopSpeed.com khi chúng tôi tiếp tục tin tức về chiếc Ranger Raptor năm 2019.

Đại Lý Xe Ford Sài Gòn

http://xefordsg.com/car/xe-ford-ranger-raptor-2018