Đạp ga xe số tự động thế nào cho đúng?
Nếu muốn tăng tốc thì phải tăng ga, bứt tốc đạp thốc ga, giảm tốc thì nhả ga, giữ tốc thì giữ ga, gặp đường đông hoặc trướng ngại vật thì buông ga rà phanh. Quan tâm vậy thôi. Chúc bạn lái xe an toàn
Theo mình thì cái cách ga đạp nhả liên tục phù hợp với xe số sàn, đời cũ, máy yếu, đuối sức khi lên dốc. Còn với xe tự động, đời mới, thì chẳng cần thiết phải như thế. Sau các giai đoạn 30, 45, 60, dù có không nhả ga thì vòng tua máy cũng vẫn xuống thấp do xe đã tự động sang số cao hơn, chứ ko phải nó xuống thấp là do bạn nhả ga ra đạp lại từ đầu đâu.
Với những chiếc xe số tự động 4 cấp ngày xưa thì quy trình lên số cần phải thực hiện như vậy, còn đối với xe thế hệ mới bây giờ thì ko cần ngớt ga, xe vẫn chuyển số mượt mà.
Một số bạn trẻ bây giờ có thể phản đối bạn này vì thực tế chưa từng đc chạy xe con số tự động thời mới có mà thôi.
Chuyện này làm mình nhớ về những chiếc xe số sàn ngày xưa, bạn nào từng chạy cũng đều biết kỹ thuật đi côn đúp và vù ga khi về số thấp. Tuy nhiên những bạn học lái xe đời mới bây giờ hầu như ko chạy được côn đúp vì xe bây giờ chẳng cần chạy côn đúp nữa.
Theo tôi thì bạn nên dành tâm trí vào việc kiểm soát an toàn giao thông cho bạn và cho những người xung quanh hơn là chăm chú vào chuyện canh những nấc vận tốc để "ngớt ga", rồi đạp ga ... Tuy nhiên, để giải tỏa thắc mắc cho bạn thì tôi xin trả lời rằng nếu như bạn đã rất quen thuộc với xe của mình và có thể cảm biết được những lúc hộp số TĐ sắp đổi đĩa thì bạn nên nhả bớt ga khoảng 1 giây trước những lúc đó để hộp số "ăn vào khớp" mượt hơn, thay vì cứ nhấn ga xuống ở cùng 1 lực đạp . Còn nếu bạn không thể cảm biết được thì hãy giữ thói quen đạp ga từ-từ để tăng tốc từ-từ khi không bị cấp bách
Nhà sản xuất họ đã tính toán kỹ lưỡng tất cả các yếu tố kỹ thuật rồi bạn ạ. Thậm trí có cả máy tính để đảm nhiệm quá trình tăng giảm tốc của xe số tự động.
Thứ 1 : Việc chuyển số của xe AT đều do ECU kiểm soát
Thứ 2 : chạy kiểu thốc ga , nhả , lại thốc ga . Chắc không có ai giám ngồi cho ban chở
Thứ 3 : mau dãn dây cu roa => ảnh hưởng 1 số bộ phận của xe như : máy phát điện , máy bơm nước...Bla Bla .
Thứ 4 : xe nhỏ , động cơ thấp thì nó lên chậm. Muốn lẹ thì phải mua xe có dung tíc động cơ lớn hơn .
Cuối cùng : bạn muốn xe lên lẹ cũng được , nhưng sẽ hao xăng . Tôi lấy VD : đường cao tốc cho chạy 100 km/h . Ở tốc độ này thưong là 2100 vòng . Khi bạn dừng đèn xanh đèn đỏ , bạn muốn nó vọt lẹ từ 0 > 100 km/h bạn chỉ cần thốc ga len 3000 vòng , máu nữa quất hơn 3000 vòng . Khi xe vọt lên 90 km /h bạn nhả nhẹ chân ga ( chân vẫn nằm trên bàn đạp ga ) sao cho số vòng tua giảm xuống 2100 vòng . Khi ở số vòng tau này bạn chỉ cần giữ đều chân ga . Từ số vòng tua 2100 vòng + quáng tính do xe đang vọt lên >> sẽ giúp xe nhanh chóng đạt tới vận tốc 100 km/h .
Mà nói chung : tài mới chạy ai cũng thích thốc ga thật mạnh khi đề ba hết . Còn tài già như tôi cứ tà tà cho xe nó lên . Vì thốc ga kiểu đó chỉ tổ hao xăng , mà cũng chả nhanh hơn được bao nhiêu .
P/s : nếu bạn máu tốc độ nên mua xe AT có Turbo đe chạy
Cái cách ga đạp nhả liên tục phù hợp với xe số sàn, đời cũ, máy yếu, đuối sức khi lên dốc. Còn với xe tự động, đời mới, thì chẳng cần thiết phải như thế. Sau các giai đoạn 30, 45, 60, dù có không nhả ga thì vòng tua máy cũng vẫn xuống thấp do xe đã tự động sang số cao hơn, chứ ko phải nó xuống thấp là do bạn nhả ga ra đạp lại từ đầu đâu.
Đối với những chiếc xe số tự động 4 cấp ngày xưa thì quy trình lên số cần phải thực hiện như vậy. Nhưng đối với xe thế hệ mới bây giờ thì ko cần ngớt ga, xe vẫn chuyển số mượt mà.
Một số bạn trẻ bây giờ có thể phản đối bạn này vì thực tế chưa từng đc chạy xe con số tự động thời mới có mà thôi.
Chuyện này làm mình nhớ về những chiếc xe số sàn ngày xưa, bạn nào từng chạy cũng đều biết kỹ thuật đi côn đúp và vù ga khi về số thấp. Tuy nhiên những bạn học lái xe đời mới bây giờ hầu như ko chạy được côn đúp vì xe bây giờ chẳng cần chạy côn đúp nữa.