Xe nào không nên đổ xăng A95?

Tại Việt Nam, trên thị trường hiện nay chỉ bán hai loại xăng là A92 và A95. Các con số 92 hoặc 95 là chỉ số Octan RON, biểu thị khả năng chống kích nổ. Chỉ số Octan càng cao thì khả năng chống kích nổ càng lớn và ngược lại. Theo các nghiên cứu, trị số Octan tỷ lệ thuận với tỷ số nén. Ngoài ra, trị số Octan lớn giúp xe chạy êm, động cơ khỏe và bền hơn.

Xe có tỷ số nén lớn hơn 9:1 thì nên sử dụng xăng A95 và ngược lại.

Nhưng trên thực tế, các nhà sản xuất thường khuyến cáo, xe có tỷ số nén trên 10:1 mới nên sử dụng xăng A95. Như vậy, chiếc Vision của chị có tỷ số nén 9,5:1 nên chỉ đổ xăng A92. Tại sao lại như vậy?

Lấy ví dụ, Honda SH 125 có tỷ số nén 11:1 thì loại xăng tốt nhất nên đổ là A95. Khi đó thời điểm nổ của động cơ là tốt nhất, tức là khi piston di chuyển hết hành trình đến điểm chết trên ở cuối kỳ nén và tạo ra được lực nén cao nhất lên hỗn hợp cháy gồm có xăng và không khí. Nếu đổ xăng A92 dễ cháy hơn vào thời điểm nổ có thể diễn ra sớm hơn quy định. Lúc này, hỗn hợp cháy vẫn chưa được nén tối ưu mà bị bắt nổ sớm sẽ gây hiện tượng mất công suất, hay công suất không đạt được như thiết kế.

Ngược lại nếu đổ xăng vào Honda Vision có tỷ số nén 9,5:1 phù hợp với xăng A92 hơn thì xăng A95 sẽ khó cháy hết, do chưa đạt được độ nén lý tưởng và từ đó tạo ra cặn, lâu ngày làm bẩn máy, giảm hiệu suất và khiến xe hao xăng.

Qua ví dụ trên, có thể thấy tầm quan trọng của việc đổ đúng loại xăng phù hợp với xe. Nó không chỉ giúp chúng ta tiết kiệm được khoản tiền chênh, mà còn giúp xe hoạt động ở điều kiện lý tưởng và bền bỉ hơn, theo ý kiến của chuyên gia Duy Phúc.

Như vậy, để biết xe mình nên dùng loại xăng nào phù hợp thì trước tiên phải biết tỷ số nén của xe. Tỷ số nén của xe đều được các nhà sản xuất ghi rõ trong sách Hướng dẫn sử dụng đi kèm.

Đổ đúng loại xăng phù hợp với xe không chỉ giúp tránh lãng phí tiền bạc, mặt khác giúp xe hoạt động ở điều kiện tốt nhất và bền hơn. Hơn nữa, các hãng xe khi bán xe ra cũng nên khuyến cáo tới khách hàng nên đổ xăng loại nào phù hợp.

Mỗi loại xe và mỗi đời có độ kích nổ(bugi đánh lữa) khác nhau về góc độ, không có xe nào bugi đánh lữa ngay khi piston lên tới đỉnh cả(TDC/top dead center). Tùy xe tùy đời mà bugi đánh lữa trước khi piston lên tới đỉnh đầu(TDC) 10 độ, 15 độ hay 20 độ. Thiết kế đã định sẵn trừ xe xài vít lữa(thợ thường nạy vít cho đúng thời điểm máy nổ mạnh nhấ/đúng độ), xe oto xài mobin đánh lữa có bolong chỉnh, có máy cân(timing light). Gốc đánh lữa tùy vào tỷ số nén của máy, và xăng Octan cũng phụ thuộc theo tỷ số nén động cơ, mà nhà sản xuất khuyến cáo. Động cơ đốt trong không phải nổ như ta thường gọi, mà là sự cháy giản nở. Thử nghĩ nếu gọi là nổ thì là nổ như chất TNT, nếu nổ trong lòng xi-lanh thì sao. Sự cháy giản nở lúc xẩy ra mạnh nhất là khi piston đạt tới đỉnh đầu, nếu xài đúng xăng và chỉnh đúng góc đánh lữa(xe có hệ thống điểu khiển đánh lữa chỉnh tay), xe đánh lữa bằng IC hay ECU thì đã mạc định(ko chỉnh được). Nếu xài sai xăng Octan hay chỉnh sai lữa thời điểm cháy mạnh nhất sẽ sai( không phải là lúc piston tới điểm chết TDC), có thể sớm hơn hay muộn hơn nên dẫn đến máy mất công suất.

Tôi nghĩ chỉ đúng 1 chiều là xe có tỉ số nén cao ko nên đổ A92 vì sợ kích nổ sớm. Còn xe có tỉ số nén thấp đổ A95 ko ảnh hưởng gì cả. Xăng có chỉ số octan cao thì chống kích nổ do áp suất nén tốt hơn chứ đâu phải khó cháy do bị đốt hơn? Việc xăng đốt cháy hết hay ko phụ thuộc vào chỉnh gió trên bình xăng con, còn đối với xe FI như vision thì đã được tính toán tối ưu rồi, ko phải lo chuyện đó. Bằng chứng là bugi xe FI bao giờ cũng rất sạch, màu nâu đỏ, ko bị đen.

1 là xe chị có vấn đề, 2 cây xăng chị đổ có vấn đề hoặc thời điểm đổ xăng có nhiều tạp chất. Chứ 92, 95 khẳng định là ko liên quan tới vụ khó nổ hay có tiếng kêu.

Cửa hàng bán xe thì khuyên đổ xăng A95 , còn tác giả thì bảo đổ A92. Không biết chỗ nào đúng
Tôi đang sử dụng Yamaha Sirius Fi 2014 và Honda MSX 125
Cả hai xe đều có tỷ số nén 9,3:1
Trước giờ tôi đều đổ xăng A95 thôi

A95 hay A92 là chỉ số octan chống hiện tượng kích nổ thui, xe xài kim phun xài A95 tốt hơn xài A92

- Động cơ đốt trong dùng nguyên liệu xăng đánh lửa chủ động bằng tia lửa điện, cụ thể là dùng bu-gi.
- Với xe có tỷ số nén cao, người ta dùng xăng có chỉ số octan cao để tránh trường hợp xăng tự kích nổ trong điều kiện bị nén ở áp suất cao, nhiệt độ cao - trước khi bu-gi kịp đánh lửa, và do đó hiệu quả sinh công của động cơ thấp.
- Còn với xe có tỷ số nén thấp, dù cho có dùng xăng có octan cao, thì khi bu-gi đánh lửa, hỗn hợp xăng-khí cũng sẽ cháy ngay lập tức.
Chỉ số octan nôm na là chỉ số chống tự kích nổ... Còn một khi xăng đã bị đốt, octan hầu như không ảnh hưởng gì đến khả năng cháy và tốc độ cháy của xăng cả... cứ có một mồi lửa (chủ động kích cháy) là A92 hay A05 đều cháy phừng phừng như nhau