Xin cho biet thong tin chi tiet ve xe laborghini ?

Lamborghini có lẽ là thương hiệu xe thể thao duy nhất có uy tín sánh ngang với Ferrari. Về mặt thiết kế, nhiều người cho rằng Lamborghini thậm chí còn gợi cảm hơn Ferrari, đồng thời coi việc sở hữu một chiếc ôtô gắn lô-gô con bò tót giống như đã sở hữu một "người đẹp" sexy. Điều này phần nào nhờ vào lịch sử 40 năm chuyên chế tạo những cỗ máy 4 bánh thượng hạng - Miura, Countach, Diablo và Murcielago - nhưng thực tế chỉ đem lại thất bát cho Lamborghini. Hãng xe này là thách đố thường trực nhất đối với Enzo Ferrari, nhà sáng lập thương hiệu con ngựa tung vó nổi tiếng, bởi hiếm khi có một mẫu xe đầu bảng nào của Ferrari không phải cạnh tranh với một đối thủ có biểu trưng con bò tót. Rất tận tâm, Ferruccio đã đổ không biết bao nhiều tiền của vào nhà máy mới của mình, chỉ cách nhà máy của Ferrari ở Maranello có 15km, để tuyển dụng một số kỹ sư tài năng trong lĩnh vực thiết kế xe hơi. Trong số này có Giotto Bizzarrini (người thiết kế động cơ cho Ferrari 250GTO), Giampaolo Dallara (nhà sáng lập công ty xe đua Dallara và là kỹ sư cừ khôi về chassis), và Paolo Stanzani (người sẽ trở thành kỹ sư trưởng của dự án Countach). Nhờ những tài năng này, chiếc xe đầu tiên của Lamborghini – chiếc 350GTV lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm xe hơi Turin năm 1963 - và ngay lập tức trở thành một ngôi sao sáng. Sau đó, trong giai đoạn 10 năm, Lamborghini liên tục cho ra đời một loạt mẫu xe mới, trong đó có chiếc Miura và Countach nổi tiếng vốn nằm trong số những siêu xe vĩ đạy nhất mọi thời đại. Khi mà tương lai của Lamborghini xem chừng rất hứa hẹn thì cũng là lúc họ liên tục thua lỗ do phải chi quá lớn cho việc chế tạo các siêu xe đồng thời cuộc khủng hoảng dầu mỏ cũng khiến họ gặp nhiều khó khăn hơn trong kinh doanh. Năm 1972, Ferruccio quyết định bán nhà máy sản xuất và việc chế tạo bị đình trệ mất 2 năm. Kể từ đó, quyền kiểm soát Lamborghini đã nhiều lần đổi chủ, nhưng vẫn không thể làm thay đổi tình cảnh tài chính ảm đạm của hãng. Năm 1987, Chrysler nắm quyền kiểm soát và bơm cho Lamborghini khá nhiều tiền. Phần lớn số tiền này được chi cho dự án chế tạo chiếc Diablo. Ngoài ra, một khoản tiền không được tiết lộ cũng được hãng đầu tư vào chương trình chế tạo động cơ xe đua Công thức I, điều có vẻ như hứa hẹn nhưng cũng kết thúc cùng với sự ra đi của Chrysler. Cuối cùng "ông lớn Mỹ" quyết định bán Lamborghini cho Megatech, một doanh nghiệp Malaysia, vào năm 1994. Người Malaysia sau đó cũng không thể trụ lại và năm 1998 họ bán Lamborghini cho Audi. Tình hình tài chính khó khăn đã hạn chế những thành công của Lamborghini. Tuy nhiên kể từ khi Audi nắm quyền quản lý, hãng xe này ngày càng phát triển. Nhờ vào các tiêu chuẩn chất lượng cao của Audi, thế hệ xe mới của Lamborghini không còn gặp phải những trục trặc kỹ thuật giống như các mẫu xe trước đó. Những chiếc xe mới thích nghi hơn nhưng vẫn thấm đẫm những đặc điểm quyến rũ trước kia. Vì thế doanh số tiêu thụ dòng xe Murcielago tăng vọt số lượng với dòng Diablo. Ngoài ra, dòng xe mới nhỏ hơn, giá rẻ hơn Gallardo cũng giúp Lamborghini cạnh tranh với Ferrari 360 Modena và F430. Trong năm 2006, Lamborghini bán được tới 2.087 xe (1.651 Gallardo và 444 Murcielago), tăng 30% so với năm 2005. Điều này cho thấy Lamborghini sẵn sàng thách thức Ferrari, không chỉ bằng uy tín mà cả trên khía cạnh kinh doanh. Murcielago mẫu xe đầu bảng mới nhất của Lamborghini Murcielago là dòng xe đầu bảng của Lamborghini do Luc Donckerwolke người Bỉ thiết kế. Năm 2003, Donckerwolke, người hiện đang giữ chức Giám đốc thiết kế của hãng sản xuất ôtô Seat của Tây Ban Nha, đã được trao giải “Red Dot Award” danh giá về thiết kế cho cả hai mẫu xe Murcielago và Gallardo. Phiên bản coupe (2 cửa) hai chỗ ngồi lần đầu tiên được giới thiệu năm 2002 để thay cho chiếc Diablo. Chiếc xe được lắp động cơ huyền thoại Lamborghini V12 dung tích 6,2 lít ở giữa thân xe, kết hợp với hộp số tay 6 cấp hoặc hộp số bán tự động điện tử 6 cấp "E-gear" chuyển số trên vô-lăng để dẫn động vào 4 bánh. Cánh đuôi của nó có thể nâng cao, tạo thành góc 70°, đồng thời gương chiếu hậu bên có thể gập lại để cải thiện tính năng khí động học. Các hốc hút gió bên sườn tự động điều chỉnh độ mở để hút đủ lượng khí cần thiết làm mát động cơ. Phiên bản Murcielago mui trần xuất xưởng vào năm 2004. Tên của xe được đặt theo tên con bò tót đã chịu được tới 24 nhát kiếm trong một cuộc đấu năm 1879 tại đấu trường Cordoba. Chú bò này đã “chiến đấu” với tinh thần quả cảm phi thường, khiến matador quyết định không giết nó để bày tỏ lòng kính trọng. Theo tiếng Tây Ban Nha, Murcielago còn có nghĩa là “con dơi”. Chiếc Murcielago coupe cơ sở có giá bán 289.000 USD, đắt hơn “người anh xem” Gallardo (nhỏ hơn) tới 90.000 USD. Năm 2006, Lamborghini tung ra phiên bản LP640 mới lắp máy dung tích 6,5 lít giá 311.100 USD và năm 2007 là phiên bản mui trần mới với tên gọi Murcielago LP640 Roadster. Tốc độ tối đa của những chiếc Murcielago khoảng từ 330-340 km/h; thời gian tăng tốc từ 0-100 km/h là 3,8 giây đối với Murcielago 6.2 và 3,4 giây với LP640. Mới đây, tại triển lãm ôtô quốc tế Frankfurt, Lamborghini còn giới thiệu siêu xe trị giá 1 triệu euro Reventon được chế tạo dựa trên chiếc LP640. Chỉ có 20 chiếc xe loại này xuất xưởng và nó được lấy cảm hứng từ chiến đấu cơ hiện đại F-22 Raptor. Lamborghini Reventon - tác phẩm mới nhất Máy kiếm tiền Lamborghini Gallardo Được giới thiệu vào năm 2003, Gallardo là dòng xe đầu tiên lắp động cơ V10 dung tích 5 lít của Lamborghini – phiên bản động cơ thứ ba của hãng. Chiếc xe cũng là tác phẩm của nhà thiết kế Luc Donckerwolke. Lamborghini dự kiến chế tạo Gallardo để cạnh tranh với chiếc Ferrari 360 và nay là mẫu xe thay thế nó - Ferrari F430. Mặc dù các thông số kỹ thuật chưa thể bằng chiếc Murcielago lắp máy V12 nhưng Gallardo vẫn là một chiếc xe cực nhanh và theo nhiều chuyên gia, nó đã được chế tạo hoàn hảo hơn. Họ cho rằng Gallardo có tầm quan sát phía sau rộng hơn, dễ điều khiển và xử lý hơn khi chạy với tốc độ không cao, do đó giàu tính thực tiễn hơn. So với nhiều siêu xe khác, Gallardo còn thích nghi tốt hơn với điều kiện thời tiết xấu nhờ hệ thống dẫn động 4 bánh thiết kế đặc biệt thiên về bánh sau. Mặc dù thuộc quyền sở hữu của Audi nhưng Lamborghini sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh do chính họ thiết kế và chế tạo chứ quyết không sử dụng hệ thống dẫn động 4 bánh quattro nổi tiếng của Audi. Gallardo được lắp 2 phiên bản số: hộp số sàn 6 cấp và hộp số bán tự động li hợp kép chuyển số điện tử-thủy lực "E-gear" gắn trên vô-lăng. Phiên bản 2008 của Gallardo trang bị thêm máy tính điều khiển trung tâm, cổng USB để kết nối máy nghe nhạc iPod, và nội thất da khâu thủ công kiểu Q-citura. 2008 Gallardo coupe có giá bán từ 186.250-222.800 USD. Sau 3 năm hiện diện trên thị trường, Lamborghini bán được 5.000 chiếc Gallardo. Nhờ sử dụng vật liệu sợi carbon làm cánh đuôi, yếm gầm, ốp cửa và vỏ che động cơ, phiên bản Gallardo đặc biệt Superleggera (siêu nhẹ), được giới thiệu năm 2007 tại Triển lãm ôtô quốc tế Geneva, chỉ nặng 1.360kg. Thậm chí ốc gắn lăzăng cũng được làm từ hợp kim titan để giảm bớt trọng lượng. Công suất của Superleggera được đẩy lên 530 mã lực và nhờ trọng lượng nhẹ hơn nó có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,8 giây, nhanh hơn Gallardo thông thường 0,2 giây và với hộp số chuẩn E-gear, Superleggera được bán với giá 270.000 USD. Các mẫu xe nổi tiếng khác của Lamborghini Miura và Countach - 2 viên ngọc quý trong viện bảo tàng của Lamborghini Miura: Chiếc Lambo máy giữa lộng lẫy đầu tiên Countach: Xác lập giới hạn “siêu xe” mới cho thế giới Diablo: Chiếc Countach được hợp lý hoá

hien nay lamborghini co 3 mau pho bien la gradol,mucerago va reventon la phien ban moi nhat.Toi cung la mot nguoi dam me dong xe nay, toi dang co 1 bo suy tam cac thong so va hinh anh dep ve lambor