Mua xe máy/đạp điện ở đâu?Giá cả thế nào?Chất lượng có tốt ko?

Bạn thử ra Bà Triệu xem sao, khuyên mua xe đạp điện nha vì xe máy điện ko có hàng xịn, toàn TQ, ĐL thôi. Mua cho các cụ đừng có tiếc tiền, hàng nhái nhanh hỏng lắm giữa đường nó lăn ra đấy thì khổ các cụ.[:(]

[[:)]] chao ban , ben minh la dai ly duy nhat cua hang YAMAHA , nhap khau 100% . Dia chi : 72 kham thien , dong da , ha noi . Moi ban qua tham quan , biet dau ban co the tim duoc 1 cai ung y !! Moi ban vao trang chu ben minh de tham khao : www.xedapdienyamaha.com

chào bạn!!! bạn quả là người con có hiếu đây!bạn chưa biết mua xe đạp, xe máy điện ở đâu à? vậy bạn hãy liên lạc với mình công ty mình đang bán xe điện mà ban đang tìm đấy.mình tư vấn cho.0945542572

không nên sử dụng xe máy điện bạn ơi! chỉ được lợi lúc đầu thôi, sau 6 tháng đến 1 năm là hối hận không kịp, vì bình điện ( thiết bị chinh của xe ) rất mau hư, vả lại rất nguy hiểm : tốc độ tương đương với xe máy dùng xăng mà trọng lượng thì quá nhẹ, còn nữa thắng xe lại là thắng của XE ĐẠP. Giá cả 1 bình điện khoảng 1 đến 2 triệu. ! !

- Bác nào còn suy nghĩ "đi xe đạp điện cho nó lành" thì vô đây đọc nhe, đảm bảo đọc xong sẽ thay đổi cách suy nghĩ trước nay về xe đạp điện : [quote] Xe đạp điện: Tưởng là tiết kiệm, hóa ra... không phải! Gần đây, nhiều người đổ xô đi mua xe đạp điện vì cho rằng, xe không dùng xăng, sẽ tiết kiệm được nhiều hơn so với dùng xe máy. KS Nguyễn Trí bằng những tính toán đơn giản và thuyết phục, cho thấy dùng XĐĐ còn hao hơn.... Hiện nay, vì giá xăng tăng nên mọi người đi mua xe đạp điện (XĐĐ) nhằm mục đích tiết kiệm. Vậy thực chất sử dụng XĐĐ có đúng là tiết kiệm không? Trước hết, cần xem xét tới bộ phận chủ yếu của XĐĐ là bình ắc-quy. XĐĐ hiện nay thường được trang bị 2, 3 hoặc 4 bình ắc-quy nhằm đáp ứng công suất của mô tơ theo xe. Có 3 loại XĐĐ: - Loại dùng động cơ 250w–24v, chạy 2 bình ắc-quy 12v-12A. (800.000đ) - Loại dùng động cơ 250w–36v, chạy 3 bình ắc-quy 36v -12A. (1.200.000đ) - Loại dùng động cơ 250w–48v, chạy 4 bình ắc-quy 48 12A. ( 1.600.000đ) Với giá một bình ắc-quy 12v-12A hiện nay là 400.000đ thì các loại XĐĐ chạy 2, 3 hoặc 4 bình ắc-quy, người tiêu dùng phải tốn 800.000đ; 1,2 triệu đồng; 1,6 triệu đồng để thay mới bình khi bình bị hư. Qua tính toán và khảo sát thực tế, với các loại xe đạp điện loại tốt, bộ ắc quy theo xe chạy được số km là: - Loại hai bình chạy được 2.000km là phải thay ắc-quy. Chi phí cho 1km = 400đ, tức là chạy 100km phải chi 400x100km=40.000đ - Loại hai bình chạy được 3.200km là phải thay ắc-quy. Chi phí cho 1km = 375đ, tức là chạy 100km phải chi 375x100km=37.500đ - Loại hai bình chạy được 4.600km là phải thay ắc quy. Chi phí cho 1km = 350đ, tức là chạy 100km phải chi 350x100km=35.000đ Từ tính toán trên, thử so sánh với xe máy, ta sẽ biết được XĐĐ có lợi hơn xe máy không? Đối với xe Honda 50 phân khối, chạy tối đa 100km chỉ hết 1,4 lít xăng, thành tiền là: 1,4 lít x 19.000 đ/l = 26.600đ KS Nguyễn Trí: "Dùng xe đạp điện tưởng là tiết kiệm nhưng thật ra, sẽ còn tốn tiền hơn so với dùng xe gắn máy". (Ảnh: M. Linh) Làm một phép toán nhỏ so sánh xe đạp điện và xe Honda 50 phân khối cùng chạy 100km thì chạy xe Honda sẽ tiết kiệm hơn chạy xe đạp điện như sau : 1- Loại hai bình 40.000-26.000 = 14.000đ 2- Loại hai bình 37.500-26.000 = 11.500đ 3- Loại hai bình 35.000-26.000 = 9.000đ Từ những phép tính trên, cho thấy rõ một điều là chúng ta có nên dùng XĐĐ không khi chất lượng của tất cả các XĐĐ hiện nay có hiệu suất quá thấp? Cần lưu ý rằng, trong thực tế, bình ắc-quy còn dễ bị giảm tuổi thọ hoặc “không đủ mạnh” do những lý do như sau: Chở nặng; sạc ắc-quy chưa đủ dung lượng; xe để lâu ngày không sử dụng; điều khiển xe ở tốc độ cao; không đạp phụ cho lúc khởi động. Bên cạnh đó, trong nhiều trường hợp thiết bị tự động ngắt điện khi bình đã đủ điện hoạt động không chính xác (nhất là khi bình ắc-quy bị cũ) dễ làm giảm tuổi thọ ắc-quy. Ngoài ra, loại xe dùng 2 hoặc 3 bình với động cơ 250w điện áp thấp còn có thêm nhược điểm là khi sạc, dòng phải lớn làm cho ắc-quy bị nóng và sunfat nhanh cũng dẫn tới giảm tuổi thọ ắc-quy. Những việc nêu trên khiến người dùng XĐĐ buộc phải thay bình (ắc-quy) thường xuyên trong thời gian ngắn. Từ đó, lợi ích kinh tế của XĐĐ bị giảm sút hay nói cách khác, dùng XĐĐ tưởng lợi mà hoá ra… không lợi chút nào so với việc dùng xe gắn máy chạy xăng thông thường. [/quote] - Thêm nữa , nếu ai muốn mua xe điện thì xin khuyên là mua xe đạp điện chứ đừng có rước xe máy điện nhe (chỉ được cái mã thôi !), tại vì rủi đi giữa đường mà bị hư - nhất là ban đêm - thì chỉ có nước ngồi khóc, kêu xe ba gác chở về vì không có tiệm nào sửa được hết ! (xe đạp điện còn đạp về được - xe máy thì bó tay !), phải tốn tiền chở lên tận công ty cho nó sửa, mà tiền sửa + thay phụ tùng cũng hông có rẻ đâu nhe, hic hic..Chị dâu tui đem sửa vài lần ỏai quá bán lại nó luôn rồi ( bán = tiền bán sắt vụn, hic ) . Bạn nào không tin thì hỏi lại bạn bè có sử dụng qua xe máy điện sẽ biết !!....

Theo tôi, nếu xe điện vận hành chi phí cao hơn xe máy thì ở TQ người ta đã không dùng đại trà hằng bao năm nay. Kế đến , TQ sẽ không đầu tư sản xuất xe điện nếu họ không bán được. Vấn đề ô nhiễm , xe nào cũng dùng bình ắc-quy, nhỏ hay to thì cũng là ắc-quy chì . Mà ở VN , PINACO có chiến lựơc thu hồi thì việc ô nhiễm khi sản xuất và tái chế là như nhau cả. Vấn đề là ắc-quy có gây ô nhiễm hay không còn tùy vào công nghệ sản xuất . Tôi ủng hộ xe điện vì nếu chúng ta mua loại tốt có bảo hành và biết cách sử dụng đúng thì rất hiệu quả kinh tế và tiết kiệm . Mẹo để ắc-quy có tuổi thọ cao là chúng ta thường xuyên xạc điện kể cả khi không dùng và bộ xạc phải tự ngắt khi bình đầy . Tôi đọc được những nội dung mà KS Trí nêu lên, thực sự chưa có kiểm chứng mà chỉ dựa trên sự "võ đoán" hoặc "nghiên cứu so sánh cá nhân" chứ chưa có kiểm nghiệm thực sự để có những kết luận chính xác... chỉ tính một yếu tố xăng trong khi XĐĐ lại tính nhiều thông số khác, cơ sở đó đã là chênh lệch. Sự so sánh còn khập khiễng hơn với gần 20 triệu xe gắn máy tại Việt Nam chúng ta thì số lượng xe có dung tích 50 cc hiện nay có bao nhiêu chiếc, chiếm tỉ lệ bao nhiêu? Vì thế luận điểm "XĐĐ không tiết kiệm" là chưa có cơ sở. Vậy hãy tính đến đầy đủ yếu tố và dựa trên các thông số có ý nghĩa, đầy đủ để đưa ra khuyến cáo cho người dân. Xin chân thành cảm ơn!

Trên phố huế bán nhiều lắm :D

uh. mình cũng đồng ý với bạn @vietnam việc xdd có được lâu và bền hay ko còn do ng sd nữa, bên cạnh đó bạn có thể tham khảo thêm nhiều công ty, ở VN hiện nay có thể nói rất ít dn có thể tự nghiên cứu và sx xdd đến nơi đến chốn mà chỉ là nhập hàng của TQ, Đài Loan về. chính vì vậy mà khâu kỹ thuật không nắm chắc được những cái quan trọng nhất của xdd là bộ điều khiển và cái bình AQ. chính vì thể mà việc bảo hành sẽ rất tốn kém, thời gian lâu và thậm chí ko sửa được. việc chăm sóc khách hàng cũng ko có, không đầu tư nhiều trong việc nghiên cứu, thiết kế ra những giải pháp mới cho XDD nâng cao giá trị cho ntd ( vì mình nói ở trên phần lớn là nhận về chứ ko phải tự sx). Mình cũng có có biết 1 cty ở VN đang nghiên cứu và sẽ sx sdd vì cũng mình cũng có ng quen làm trong ấy, bên đó xây dựng kênh bán hàng rất hiệu quả, cùng với việc đầu tư nghiên cứu rất lớn,...hiện tại thì đang trong quá trình sx nên sắp tới sẽ đưa sp ra thị trường.

Mình đồng ý với ý kiến của bạn.Chỉ khi bạn thực sự sử dụng xe đạp điện bạn mới thấy đc hết lợi ích của nó, còn khi bạn chưa sử dụng mà chỉ " nghe người ta nói " thì tất cả chỉ là võ đoán.Mình cũng mua cho mẹ mình 1 chiếc xe, đi 2 năm rồi ko có vấn đề gì cả. Của bền tại người 1 chiếc xe đạp điện cho phép chở 1 - 2 người mà 2-3 bạn học sinh chất lên rồi lạng lách đánh võng thì xe nào chịu đc. Mình ủng hộ xe đạp điện vì mình đã và đang dùng nó.

Mời các bạn tham khảo dòng xe này nhé:

Xe máy điện Drachez -SCOOTIE - Dòng xe nhập khẩu chính hãng từ Singapore

Tiết kiệm tiền

Bảo hành 2 năm

Bảo trì miễn phí

Bảo dưỡng miễn phí pin

Thân thiện với môi trường

+ Không cần đăng ký giấy tờ khi mua xe, mua xe và có thể sử dụng ngay

+ Kiểu dáng đẹp mắt, không đụng hàng, nhìn như xe tay ga sành điệu

+ Liên tục có nhiều ưu đãi và quà tặng cho khách hàng khi đến với Xe máy điện Drachez

+Giảm giá đặc biệt cho từng mẫu sản phẩm tại showroom

+Sạc pin: Sạc 5 tiếng cho 1 lần sạc và chạy được 80 km;

-Bình sạc có thể ngâm trong nước nên không sợ bị mưa hoặcnước ngập khi đang chạy xe ;

-Chế độ sạc điện 220V nhưng xe tự chuyển sang chế độ 110Vvì có công suất tự chuyển điện nên không sợ xảy ra sự cố khi sạc bình hay đang sử dụng

Tốc độ tối đa : 60 km/h.

Công Suất : 1500W.

Thời gian sạc pin : 5h.

Phanh trước / sau : Thắng Đĩa or Thắng Bố.

Phuộc xe thủy lực.

Tải trọng tối đa : 120Kg

Giá tham khảo: 21.500.000 VNĐ

(Giá có thể thay đổi - Call090 666 8953để có giá tốt nhất)

CÔNG TY TNHH MTV DRACHEREICH KORP (VIỆT NAM)

Tư vấn - Giới thiệu vàPhân Phốicác loại xe máy điện nhập hàng từ SINGAPORE.

Tel: 090 666 8953

Địa chỉ: 516 Lê Văn Sỹ, Phường 14, Quận 3, Tp.HCM

Website: www.xediendrachez.com.vn