Cách kiểm tra ic xe máy?

Cách kiểm tra và thay thế IC đánh lửa Tại sao chúng ta thường hay nói xe gắn máy của Nhật sản xuất thì bền và ít hao xăng? Khi quan sát một xe hơi đang hoạt động, chúng ta sẽ thấy nước trong ống pô xe phun ra ngoài. Một số xe gắn máy cũng vậy, nhưng ít thấy rỏ hơn vì chỉ có 1 động cơ, biểu hiện là ống Pô xe sẽ mau mục và rỉ sét. Đó là một động cơ tốt và mạnh, ít hao xăng. Nguyên tắc hoạt động cơ bản của các loại động cơ sử dụng Xăng, đều có đặc tính như nhau: 1- Hổn hợp nhiên liệu được đưa vào máy đồng đều và phù hợp với dung tích máy 2- Góc đánh lửa đúng với quy định của nhà chế tạo, và gia tăng theo vận tốc của máy Khi 2 điều kiện đó được điều chỉnh đúng, xe của ban sẽ hoạt động mạnh, ít tiêu hao nhiên liệu và các cơ phận khác sẽ có tuổi thọ kéo dài hơn. Một điều khó khăn hiện nay cho người sửa chửa xe gắn máy là không có dụng cụ để kiểm tra góc đánh lửa, (có tên gọi là TIMING LIGHT) thiết bị này không quá đắt tiền. Nhưng ít tìm thấy trên thị trường dụng cụ sửa chửa ở nước ta, và nếu có, giá cả cũng là một điều khó khăn cho kinh tế gia đình họ (khoảng USD100 – $120/cái), nhưng rất hữu ích cho người thợ và uy tín của họ, cũng như sự an tâm của khách hàng Đây là đoạn phim ghi lại khi máy đang hoạt động, bằng Timinh light: http://www.youtube.com/user/taoduong1 Thông thường, với kinh nghiệm của mình, người sửa chửa vẫn có thể nhận biết góc đánh lửa của một máy xe đúng hay sai. Nhưng không thể sửa chửa được vì đã được nhà sản xuất quy định sẳn trên Volant, cho nên chỉ có biện pháp duy nhất là thay thế IC đánh lửa, và khách hàng thường chọn phụ tùng thay thế là loại rẻ tiền nhất (do ý nghĩ máy nổ là được, hoặc đánh lửa bằng IC thì không bao giờ sai) và sẽ âm thầm trả tiền cho nhiên liệu và đại tu máy với số tiền không nhỏ. Các loại hệ thống đánh lửa hiện có trên thị trường cũng có nhiều dạng mẫu, nhưng chỉ có 2 loại: a- Loại đánh lửa tự động: cấu tạo phức tạp hơn do co chế hoạt động của CHIP cảm ứng vòng quay của máy, được trang bị cho toàn bộ xe Honda Dream II trở về sau, và các loại xe có bộ phận cảm ứng kíck phát lửa dài, tạo sự cảm ứng tốc độ vòng quay của máy, để gia tăng góc nổ tương ứng Loại này do giá các linh kiện cao, nên đắt hơn nhiều so với loại cố định (gấp 2.5 – 3 lần, nếu linh kiện nhập và sản xuất tại VN, giá:60.000đ – 80.000đ tùy nơi, gấp 9 lần so với hàng bán ra tại các điểm bảo trì xe HONDA khoảng 180.000đ) a- Loại đánh lửa cố định: do cấu tạo đầu tiên bằng hệ thống đánh lửa điện tử, (sử dụng bản vẽ của IC xe honda81), chỉ có công dụng thay thế Vis đánh lửa cơ học bằng sự đóng mở điện của SCR. Loại này hiên nay trên thị trường rất nhiều, do giá cả rẻ, nhưng rất ảnh hưởng đến tuổi thọ máy, và tiêu hao nhiên liệu nhiều, do lượng xăng đưa vào phải cao hơn mức bình thường, thi động cơ mới có thể nổ được, nhưng áp suất hổn hợp khí thấp, góc nổ quá sớm hơn mức cho phép, (luôn cố định ở Mức II, trong khi máy nổ ở vận tốc tối thiểu, còn gọi là lửa quá SỚM) nên không đốt cháy hết hoàn toàn nhiên liệu và thải làm ô nhiểm môi trường sống