Vì sao Yamaha Exciter và Honda Air Blade lại có mức giá bán chênh lệch khoảng 10 triệu đồng so với giá bán của nhà sản xuất ?

Mẫu xe ga ăn khách nhất Air Blade và mẫu xe số Exciter có mức giá bán chênh lệch khoảng 10 triệu đồng so với giá bán của nhà sản xuất.

Sau thời gian dài chờ đợi, ngày 17/4, anh Quang Hưng đến một đại lý của Yamaha Việt Nam tại Biên Hòa, Đồng Nai với dự định mua chiếc Exciter 2011. Thế nhưng, anh được thông báo một mức giá hoàn toàn khác so với thông tin mà liên doanh Nhật đưa ra.

Phiên bản côn tự động Exciter R giá đề xuất của hãng là 34,6 triệu đồng và giá thực tế là 45 triệu đồng. Bản côn tay Exciter GP tăng từ 36,9 triệu đồng lên 47 triệu đồng.

Yamaha Exciter 2011 tăng thêm tới 10 triệu đồng.

Tại TP HCM, tình trạng khan hiếm Exciter 2011 cũng phổ biến tại các đại lý. Theo anh Quốc Công, ngụ tại quận Gò Vấp, tới một đại lý Yamaha trên đường Trần Quang Khải để mua xe và hoàn toàn bất ngờ khi mẫu xe Exciter GP - phiên bản 5 số côn tay được bán với giá 48 triệu đồng không bao giấy (ra bảng số).

Yamaha Town trên đường Nguyễn Văn Trỗi, quận Phú Nhuận, trưng bày mẫu Exciter GP với giá niêm yết 36,9 triệu đồng. Khi khách hàng muốn mua nhân viên ở đây thông báo hiện chưa có hàng và khách có nhu cầu có thể mua tại các đại lý của Yamaha theo giá thỏa thuận.

Các đại lý của Yamaha thì trưng bày Exciter nhỏ giọt, chỉ với một đến hai chiếc. Tại Yamaha trên đường Hoàng Văn Thụ, trưng bày một chiếc Exciter R phiên bản 2011 được bán với giá 50 triệu đồng.

"Nếu anh không mua ở đây với giá 50 triệu đồng, anh ra ngoài chắc chắn không có xe để mua", nhân viên bán hàng khẳng định. Mức giá 50 triệu đồng đã bao giấy tờ, biển số. "Hóa đơn em xuất cho anh theo giá của hãng, hơn 43 triệu đồng, đóng thuế, ra biển số, còn anh trả 50 triệu đồng".

Theo các đại lý, khoảng 3 ngày nữa, nhà máy mới tiếp tục có hàng, nhưng số lượng và màu sắc thì không biết. Với tình trạng này, những khách hàng nóng lòng mua xe sẽ tiếp tục trả một khoản tiền chênh lệch so với giá niêm yết của.

Nếu Exciter là mới "nóng" thì Honda Air Blade đã kéo dài suốt nhiều năm. Sau khi trình làng phiên bản 2011, Air Blade tăng từ 35,99 triệu lên 43-46 triệu đồng, tùy từng đại lý.

Phản ứng của khách hàng Yamaha khá quyết liệt, khi họ cho rằng vì lý do kinh doanh, lấy thị phần, liên doanh này sẽ không để tình trạng tăng giá giống đối thủ Honda. Một số thành viên của các diễn đàn xe máy đã kêu gọi tẩy chay tất cả các mẫu xe bán cao hơn giá niêm yết để thị trường trở về tình trạng bình thường.

Một đại diện truyền thông của Yamaha Việt Nam cho biết việc định giá sản phẩm phụ thuộc vào từng đại lý, do chính sách tiền lương, thưởng, chi phí thuê mặt bằng khác nhau nên có thể có chênh lệch so với giá của nhà sản xuất. "Nói chung, giá phụ thuộc vào cung cầu. Nếu nhu cầu của khách hàng giảm thì giá sẽ giảm theo".

Honda Việt Nam, trong các lần trả lời giới truyền thông cũng khẳng định quan hệ giữa đại lý và nhà sản xuất là độc lập, mua đứt bán đoạn. Do đó, giá bán cho khách hàng hoàn toàn phụ thuộc vào tình hình thị trường.

Ông Ngô Trọng Thanh, Giám đốc công ty tư vấn phát triển thị trường Mancom, trong một bài viết gửi VnExpress.net từng bình luận: "Vì mô hình bán hàng qua trung gian phân phối, Honda Việt Nam khẳng định không thể bán hàng trực tiếp cho người tiêu dùng. Honda có lý, đúng lý, và đó là quyết định kinh doanh của họ.

Nhưng, việc yêu cầu bán đúng giá hoàn toàn phụ thuộc vào ý chí của nhà sản xuất, cũng như tương quan quyền lực giữa họ và nhà phân phối. Những hãng có uy tín thường nêu điều kiện này trong hợp đồng, và cũng là điều kiện bắt buộc các nhà phân phối tuân thủ, nhằm bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng".

Yamaha đang đi theo vết xe đổ của Honda, tuy bây giờ nó ''chưa đổ'' nhưng chắc chắn thời gian đó không còn xa đâu. Tâm lí người tiêu dùng bây giờ bắt đầu có những phản ứng tích cực với thị trường, và đã có những tâm lí phản ánh không tốt với hành động ghim hàng tăng giá của nhà sản xuất.

Tôi không có cơ hội đi các quốc gia khác mà cụ thể là các quốc gia láng giềng, nhưng tôi chắc rằng tình trạng ghim hàng làm giá thao túng thị trường này chỉ có ở nước ta. Nếu có người dẫn chứng rằng sự tăng giá do quan hệ cung cầu, cơ chế phân phối hàng hóa qua trung gian, vậy thời gian trước đây Yamaha không đi theo cơ chế phân phối bây giờ àh?

Tại sao Suzuki vẫn bán giá niêm yết từ hãng đến đại lí, chẵng nhẻ Suzuki có cơ chế phân phối hàng hoá khác? Các doanh ngiệp nên nhớ rằng đừng bao giờ tự làm hoen ố thương hiệu mình, đừng để thương hiệu mình đi vào con đường thương hiệu hàng Trung Quốc, cho dù dưới hình thức khác.

Các doanh nghiệp nước ngoài đầu tư kiếm lợi nhuận từ Viêt Nam nhưng các Quý vị có bao giờ dành phần lợi nhuận cho phúc lợi xã hội tại nước sở tại chưa?

Lê Văn Thắng

Như chúng ta đã biết mình đã có hiệp hội bảo vệ người tiêu dùng, với sự tăng giá bán vô lý như thế sao không thấy hội có động tĩnh gì để bảo vệ người tiêu dùng thế ??

Vì thấy nhu cầu xe hot nên các đại lý cứ tự nhiên đầy giá lên cao, có nơi tại Phan Thiết xe Exciter 2011 chưa giấy tờ đã 51 triệu rồi trong khi giá đề xuất thì chỉ có khoảng 36.7 triệu

Nếu tình trạng này tiêp tục diễn ra không phải với Exciter 2011 mà với các dòng xe HOT khác thì "Chúng ta hãy là người tiêu dùng thông minh", không mua xe mà giá bán đã tăng vô lý như thế. Với số tiền khoảng 50 triệu thì có thể mua được những xe khác chạy tốt hơn đó các bạn. Hãy suy nghĩ trước khi lựa chọn nhé.

Cũng mong các cơ quan chức năng vào cuộc để đem lại công bằng và lợi ít cho các Biker Việt Nam

- Theo tôi thấy Yamaha lại học theo Honda rồi. Người tiêu dùng Việt Nam thật chẳng thông minh gì cả. Nếu Cầu của chúng ta nhỏ thì liệu các hãng có dám tăng giá như vậy không.

Theo cá nhân tôi nghĩ công ty yamaha và Honda có chia phần hưởng lợi chênh lệch từ các Head và Yamaha Town....

Nếu chúng ta có một hội người tiêu dùng, và kêu gọi tẩy chay các hãng đó thì liệu họ có giám tăng giá 1 cách vô tội vạ...

Thêm lý do nữa là Nếu các đại lý càng tăng giá, thì người tiêu dùng lại càng mua chính vì lẽ đó mà tăng giá xe cách vô tội vạ của những Head và Yamaha Town...

Như các dòng xe wave hay SYM thì giá vẫn chuẩn với nhà sản xuất đưa ra. Vậy thì tại sao???... Hay là chính người tiêu dùng gây bất lợi cho chính người tiêu dùng...

Chuyện giá do nhà sx công bố và giá xe đại lý thực bán cho người tiêu dùng chênh nhau cả chục triệu đồng đã phổ biến nhiều năm nay, trong đó hẳn còn nhiều điều khuất tất. Cơ quan quản lý đã ở đâu?

Còn vấn đề chênh lêch giữa tiền người tiêu dùng thực trả và tiền ghi trong hóa đơn, có chăng sự gian lận về thuế? Vai trò của hiệp hội bảo vệ người tiêu dùng ở đâu?

Các đại lí đã đẩy giá sp cao hơn vô lý. Tại sao ta không quản lý được việc này. Tại sao Iphone khi vào thị trường VN thì các nhà phân phối phải tuân thủ nghiêm ngặt theo hợp đồng với nhà cung cấp, trong đó có cả về giá bán, chính sách, cũng như thời gian công bố sp..

Mong người tiêu dùng sẽ được bảo vệ thực chất hơn. nhưng trước khi có đc sự bảo vệ, hãy là người tiêu dùng khôn ngoan!

chúng nó đội giá chứ sao nữa, những câu tương tự thế này thiết nghĩ bạn không nên hỏi vì tất nhiên là như thế rồi