Cách xử lý Honda Air Blade bị nóng?

Các xe Honda Air Blade (AB) đời đầu (lốc trắng) hầu hết bị hiện tượng phuộc nhún trước kêu khi qua ổ gà, gờ giảm tốc là do bánh xe của AB nhỏ, hành trình phuộc nhún ngắn do phù hợp với vóc dáng xe nên bắt buộc sẽ có hiện tượng trên. Các xe AB lốc đen (đời sau) một số người sử dụng cho thêm nhớt phuộc nhún thêm vào nên sẽ gần như triệt tiêu 50% hiện tượng trên. Nhưng cách này rất gây hại cho phuộc: không nên làm theo. AB sử dụng song song (tích hợp) hệ thống làm mát bằng chất lỏng cùng quạt gió. Nghĩa là quạt gió chỉ giải nhiệt cho dung dịch làm mát và làm giảm một phần sức nóng do động cơ phát ra khi vận hành. Nên kiểm tra quạt gió lẫn dung dịch làm mát (nằm chung với cửa mở nạp xăng) là điều hết sức cần thiết. Dung dịch làm mát này chỉ châm thêm. Sử dụng xe khoảng 25.000 km thì nên xúc rửa rồi đổ đầy như ban đầu. Hãy nhớ rằng động cơ làm việc hiệu quả khi nhiệt độ buồng đốt ở 80oC nên việc nóng ở ngăn để đồ là lẽ đương nhiên. Và việc khi đi về nghe tiếng "tích tích" ở ống bô xe là điều bình thường do AB sử dụng loại bô có tính năng giãn nở kim loại. Đặc điểm của loại bô này là khí thải được điều tiết và thoát hoàn toàn, không nằm lại trong bô, độ ồn được giảm tối đa khi xe vận hành. Việc đổ nhớt dư thừa ở xe sẽ làm hại đến quá trình hoạt động mặc dù nhớt động cơ và nhớt ly hợp của xe là riêng biệt. Sẽ xảy ra tình trạng chây ỳ của máy hoặc máy không bốc, việc dư nhớt sẽ làm bô air của xe bị ảnh hưởng do nhớt bắn lên trong lúc vận hành, mặc dù nhớt dư ấy được dẫn xuống ống chứ sót trên bô air. AB sử dụng chế độ bơm xăng điện tử (do bình chứa nhiên liệu nằm ngang với máy) nên phân biệt rõ ràng với loại AB model 2009 (nhập khẩu) sử dụng chế độ phun xăng điện tử (PGM-F1). Tóm lại: việc xe AB VN bị những tình trạng trên một phần do công năng xe và một phần là do người sử dụng xe. Nên tham khảo sách hướng dẫn sử dụng - rất cần thiết mà nhiều người lại bỏ qua [b]Bạn cần chú ý lại: [/b]Hệ thống nhớt của AB có vẻ có vấn đề hay sao đấy bạn. Bình thường thì xe tôi đi 1.500 km thì thay nhớt, nhưng khi xả nhớt ra thì lượng nhớt hụt hẳn, bạn cần kiểm tra lại nhớt thường xuyên, tôi nghĩ 1.500 km là phải thay. Đồng thời lượng nước giải nhiệt cũng hao hụt kha khá, tôi chạy khoảng 7.000 km thì phải châm thêm khoảng 1/3 bình nước giải nhiệt. Còn tình trạng bị giựt tôi nghĩ do thợ chỉnh bộ chế hòa khí không chính xác, thường là thừa gió. Vì vậy bạn nên mang qua điểm Head khác để kiểm tra lại. Thân