Honda SH300i - Những cảm nhận được ghi chép lại!!

SH300i mềm mại, thanh thoát, chắc khoẻ, lịch lãm Kiểu dáng thiết kế gần như được giữ nguyên bản so với SH150 và SH150i, nhưng có nhiều đường vuốt cong mềm mại hơn. Mặt nạ của SH300i hiền lành hơn mà ấn tượng hơn so với đàn anh SH150i trước đó. Những điểm cải tiến về thiết kế kiểu dáng, đáng chú ý khác của SH300i như: yên xe có tư thế ngồi thoải mái, chỗ để chân rộng hơn, khoang chứa (cốp xe) rộng hơn, là những nhu cầu cần có của người tiêu dùng thời đại mới. Khi ngồi lên bạn mới cảm nhận được, đúng là chiếc mô tô được thiết kế phù hợp với dáng người châu Á, yên xe to, rộng, và chỉ cao 785 mm, bằng với hầu hết những chiếc mô tô phổ thông khác. Vận hành rất ấn tượng, tăng tốc nhanh là ưu điểm của SH300i với động cơ lên đến 280cc, khi chạy vào cua hay trên những khúc đường xấu, tay lái của SH300i vẫn nhẹ nhàng và thuận tiện, bởi khoảng cách giữa hai trục bánh xe chỉ dài 1.420mm, SH300i có thể đạt được tốc độ 160 km/h trên đường thử . SH300i gồm có 5 màu : Xanh rêu, Đen, Bạc, Xanh đậm, Đỏ mận Hình dáng thì chắc các bác cũng biết qua rồi, nhưng khi nhìn tận mắt và sử dụng thì mới thấy hết đc. Nói chung là đẹp nhưng phần đầu e thấy hơi cao và ko đẹp bằng phần đuôi. Yên xe thấp (yên trước) , thấp hơn tất cả các loại scooter của Honda Ý đã từng nhập về VN , ngồi rất thoải mái và ko bị mỏi. Yên sau thì ngược lại, cao hơn hẳn yên trước và người ngồi sau thì chỉ cần cao 1m50 cũng đủ cao hơn người cao 1m70 ngồi sau PS hay SH 150. Bưởng côn to và dài hơn cùng với ống xả to gấp đôi đời 150 làm cho đằng sau xe thật chiến và theo e là tuyệt đẹp. Đèn hậu thì thiết kế khác hoàn toàn đời trước trông như của ô tô. -bật chìa khóa lên tất cả các kim trên bảng điều khiển tua một vòng trông rất đẹp mắt , vào buổi tối mới thấy rõ màu sắc rất đẹp, các kim đồng hồ màu đỏ trên một nền sáng trắng như của ô tô chứ ko vàng vàng như hầu hết các xe hiện nay. - Khi đi ở tốc độ dưới 50km/h, hầu như ko có cảm nhận là đang vặn ga vì chỉ cần nhích tay ga tí ti xe đã vọt ngay, e có cảm giác ở tốc độ đấy xe như trượt băng, rất êm và rất mượt, tay ga nhẹ và động cơ như ở trạng thái ga-ran-ti ko hề phải cố gắng một chút nào, vì thế rất êm và tiếng ồn còn nhỏ hơn cả Spacy (thật 100%). - Qua 50km/h lúc đấy mới có cảm giác đang vặn ga, e dốt văn nên câu cú lủng củng, e quên mất chưa nói với các bác là xe có 2 dây ga nếu vặn một phần ba thì chỉ dây ga thứ nhất hoạt động, còn nếu thốc ga mạnh thì cả 2 dây ga hoạt động một lúc, chắc kỹ sư của Honda thiết kế để chống vọt.Vì thế đến qua 50 km/h (theo e thì đến lúc đấy mới vặn đến nấc ga thứ 2) thì mới có cảm giác tay ga hơi hơi nặng hơn, lúc đấy thì các bác ga đến đâu xe vọt lên đến đấy rất rõ rệt. E đã từng thử ở tốc độ 90km/h , vặn ga hết cỡ xe vẫn chồm lên rõ rệt làm cho mình cảm giác như đang ở tốc độ 30km/h mà thốc ga lên, e diễn tả như thế hi vọng các bác hình dung ra nhé, e viết mãi mà cung chẳng biết đúng ý mình chưa nữa. - Xe rất đầm và phần đầu đặc biệt nặng, phần đuôi cũng nặng vì trọng lượng hơn đời 150i phải đến 40kg. Nhưng mã lực và momen xoắn cao gấp đôi nên nếu ai yêu tốc độ chắc chắn ko thất vọng. Hệ thống treo trước có hành trình giảm sóc dài hơn nên êm ái hơn, treo sau đưa ra gần sát phía sau nên làm xe đỡ bồng bềnh hơn, có thể chỉnh độ cứng và chỉnh độ cao của xe vi 2 giảm sóc sau co 6 nấc để chỉnh. Nói chung là hệ treo quá ổn trong khi trọng lượng xe lại khá nặng nên triệt tiêu các ổ gà ổ trâu khá hiệu quả. E mới thử đến 130km/h thôi vì thứ nhất là chảy hết cả nước mắt nước mũi ra rồi, thứ 2 là hết đường mà thử rồi. Hệ thống phanh khá ổn, ABS cả 2 bánh , đĩa trước to hơn đĩa sau nhưng e chưa dám thử vì ở tốc độ cao mà phanh chết kể cả có ABS cũng ghê lắm. Còn ở tốc độ thấp thì phanh chết lốp vẫn trượt nhưng vệt phanh đứt quãng, e cũng ko rõ là ABS đã hoạt động hay chưa vì theo catalo của xe thì ABS sẽ ko hoạt động nếu ở tốc độ dưới 10km/h và hết pin, mà e thì chưa biết pin nó nằm chỗ nào.