Mazda CX-5 mới ra mắt không có động cơ tăng áp như Honda CR-V 2017?

Điểm khác biệt đầu tiên của Mazda CX-5 2017 là ở thiết kế về ngoại thất, là sự kết hợp của CX-3 và CX-9.

Phần đầu xe rộng hơn trước 10mm và cột A được đẩy lùi khoảng 35mm nên CX-5 trông có vẻ bề thế hơn. 

Lưới tản nhiệt kiểu mới, cụm đèn pha/đèn hậu mảnh hơn nên nhìn thiết kế tổng thể của CX-5 có cảm giác thể thao, khỏe khoắn.

Nóc xe cũng được thiết kế lại với cột C sắc sảo hơn.

Bên trong xe, không gian nội thất mới mẻ với vô lăng 3 chấu, khởi động máy bằng nút bấm, màn hình màu 4,6 inch nằm trong vị trí cụm đồng hồ.

Bảng táp-lô trang bị màn hình 7 inch - như thiết kế của dòng Mercedes-Benz, dàn âm thanh 10 loa Bose cao cấp, kết nối với smartphone thông qua hệ thống Mazda Connect.

Điểm nhận được sự quan tâm nhất của CX-5 2017 có lẽ là hệ dẫn động của Mazda CX-5 2017 với 3 tùy chọn động cơ khác nhau: động cơ diesel SkyActiv-D 2,2 lít và 2 động cơ xăng SkyActiv-G dung tích 2 và 2,5 lít.

Trang bị tiêu chuẩn của CX-5 là hộp số tự động hoặc sàn 6 cấp cùng hệ dẫn động cầu trước, còn hệ dẫn động 4 bánh chỉ là trang bị tùy chọn.

Như vậy, Mazda CX-5 hoàn toàn không được trang bị động cơ tăng áp như tin đồn. Đây có lẽ sẽ là nhược điểm của CX-5 2017 tại thị trường Mỹ khi so sánh với Honda CR-V thế hệ mới.

Khung gầm của CX-5 2017 có độ cứng xoắn được tăng 15,5% so với phiên bản cũ nhờ thép siêu cường độ cao trên cả cột A và B. Thiết kế khí động học mới giúp xe giảm tiếng ồn có thể lọt vào khoang nội thất.

Mazda CX-5 2017 còn được trang bị hệ thống nhận diện biển báo giao thông và kiểm soát hành trình bằng radar nhờ cách đọc giới hạn tốc độ và những biển báo khác sau đó hiển thị trên màn hình. Hệ thống kiểm soát mô-men xoắn còn giúp cải thiện khả năng xử lý cho xe và tạo cảm giác lái.