Toyota Innova 2012 có gì mới ?

Innova đang giữ kỷ lục về số lượng bán hàng tại Việt Nam với trên 64.000 xe, kể từ tháng 1/2006. Thành tích rất lâu nữa mới có sản phẩm khác đạt được. Nhưng ít ai mua Innova vì "đẹp". Họ mua bởi sự "vừa đủ". Động cơ 2.0 không quá tốn xăng. Thiết kế 8 chỗ tiện cho một chuyến đi chơi cả gia đình. Vào mùa nóng, Innova có hai giàn lạnh nên đủ mát. Chi tiết nhỏ này thường bị nhiều hãng bỏ quên.

Quan trọng hơn là Innova giữ giá, như các sản phẩm Toyota ở Việt Nam. Một gia đình mua lần đầu có nhu cầu chính đáng về chiếc xe ít mất giá, để có cơ hội đổi xe khác. Một hãng taxi sẽ có lời khi thanh lý. Dịch vụ cho thuê xe cũng thế.

Tất cả điều đó làm nên một Innova không đối thủ. Toyota biết điều đó và với truyền thống Nhật Bản, hãng này chưa muốn thay đổi. Qua 6 năm, Innova đáng lẽ phải có thế hệ mới (full model change) bằng cách thiết kế lại, nâng cấp động cơ, cải tiến tính năng và trang bị nhiều hơn. Nhưng cuối cùng Innova 2012 chỉ có thay đổi chút ngoại thất.

Vóc dáng giữ nguyên thiết kế cũ và kích thước không thay đổi cm nào. Cụm đèn pha thay đổi đôi chút khi vuốt nhẹ ra hai bên thân. Lưới tản nhiệt kiểu 3D mà Toyota thường sử dụng trong vài năm gần đây. Ở góc thấp, Innova gần như mô phỏng hoàn toàn phần mũi Camry.

Giống vẻ ngoài, nội thất không có thay đổi đáng kể ngoại trừ việc thay chất liệu trên vài chi tiết từ nhựa sang giả gỗ. Đồng hồ tốc độ mới dạng 3D. Với một chiếc đa dụng MPV tầm trung cho 7 người, thiết kế hiện tại của Innova dường như đã đủ cho mục đích sử dụng và Toyota khá chật vật để tìm cái mới.

Innova có cách bố trí ghế lái thoải mái, tầm nhìn rộng, lưng người lái thẳng và chân duỗi vừa đủ. Cần số cũng nằm trong tầm tay. Vì thế có thể cầm lái liên tục mà ít thấy mỏi. Độ cách âm từ gầm và máy không tốt nên xe ồn khi vận hành. Động cơ 2.0, công suất 134 mã lực ở vòng tua 5.600 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 182 Nm ở 4.000 vòng/phút không đổi so với bản cũ.

Bản cao cấp nhất Innova V trang bị hộp số tự động 4 cấp. Tăng tốc ở đầu hành trình hơi bị ì. Phải nhấp khá nhiều ga xe mới vọt, mức tiêu hao nhiên liệu ở điều kiện này tầm trên 12 lít cho 100 km. Do đó đi trên phố Innova V không tiết kiệm hơn các dòng cùng dung tích động cơ bao nhiêu. Tuy nhiên ưu điểm của hộp số này là chuyển cấp nhanh khi vòng tua vừa nhỉnh hơn 1.500 vòng/phút, phù hợp với động cơ từ 2.0 trở xuống, tiết kiệm nhiên liệu trên đường trường.

Nội thất Innova V với vài chi tiết ốp giả gỗ.

Tính năng Innova là điều mà không nhiều người nhắc tới. Bởi với một chiếc Toyota đa dụng thì cảm giác bốc, đầm hay vô-lăng chính xác không phải là tố chất. Tay lái nhẹ do trợ lực lớn, phù hợp cho một mẫu xe chở 7 người và thường xuyên phải đổi hướng trong đô thị nhưng lại dễ liệng khi đi tốc độ cao.

Innova V có hàng ghế sau tách rời, hướng tới sự thoải mái. Ghế bọc da. Hệ thống an toàn gồm chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh điện tử, hai túi khí cho hàng ghế trước. Toyota vẫn bảo lưu quan điểm chưa đưa cân bằng điện tử VDC lên Innova ở Việt Nam do tốc độ không cao.

Trên Innova 2012, Toyota tung ra tới 4 phiên bản, chia đều cho 2 loại số sàn và tự động. Mức giá dành cho Innova V là 794 triệu đồng. Bản số tự động Innova G là 727 triệu đồng. Innova E số sàn là 686 triệu đồng và Innova J là 644 triệu đồng. Tất cả đã bao gồm thuế GTGT.

Tăng thêm một phiên bản số tự động giúp Toyota có thêm những khách hàng cá nhân. Các điều tra chỉ ra rằng khách hàng ngày càng thích sự tiện dụng của số tự động, và với mức giá thấp hơn, Innova G sẽ giúp nâng doanh số lên. Mục tiêu của Toyota cho Innova là 500 xe mỗi tháng.